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La base di fan del peso medio Neo Sports Café di Honda continuerà a crescere, perché la CB650R arricchirà ovviamente anche la gamma di modelli nel 2022 (tecnicamente invariata). Sotto il sedile viene offerto un motore quattro cilindri in linea da 95 CV in un telaio moderno con forcella Showa a funzione separata Big Piston USD da 41 mm, controllo di trazione HSTC, frizione antisaltellamento, moderno cockpit LCD e presa di ricarica USB di tipo C Il design inconfondibile rimane invariato, con la scelta dei colori che cresce fino a quattro opzioni, tra cui il nuovo Sword Silver Metallic.
Honda CB650R 2022
Honda si sforza sempre di superare i limiti, sia in termini di design che di ingegneria. Per la stagione 2018, le CB1000R, CB300R e CB125R hanno portato una ventata di aria fresca nel segmento delle moto naked. Sotto il tema del design "Neo Sports Café", Honda ha combinato gli elementi di stile delle classiche café racer con un look minimalista orientato al futuro.
Il divario nella classe media è stato finalmente colmato nel 2019 con la CB650R. Questa moto è stata realizzata appositamente per un target giovane che intende distinguersi con stile, ma che non vuole rinunciare alle prestazioni del motore o alla maneggevolezza. Il feedback degli acquirenti è stato positivo e la storia della CB650R si è trasformata in una storia di successo.
Per l'anno modello 2021, la CB650R ha ricevuto un aggiornamento della forcella anteriore e una serie di miglioramenti dei dettagli per aumentare il comfort e la praticità. Nel 2022, una nuova variante di colore migliorerà ulteriormente l'aspetto attraente della CB650R.
Valerio Aiello, designer presso il dipartimento di ricerca e sviluppo europeo di Honda a Roma, sull'estetica della gamma Neo Sports Café:
“La CB4 Concept, presentata a EICMA nel 2015, è stata l'ispirazione per l'intera gamma attuale di Neo Sports Café di Honda. Ci eravamo posti l'obiettivo di comprendere il mondo delle café racer e reinterpretarlo in chiave moderna.
Tutti i modelli della serie CB non sono solo moto retrò, ma molto più “neoclassici”. Ciò significa che sono motociclette moderne con prestiti classici in combinazione con una tecnologia innovativa.
Volevamo creare un nuovo stile che fosse diverso dai comuni street fighter degli ultimi anni e allo stesso tempo molto distante dal classico stile café racer. Il risultato distingue chiaramente i modelli Neo Sports Café dai loro concorrenti.
Indipendentemente dal fatto che ti piaccia o no, le nostre moto sono immediatamente riconoscibili come Honda. La competizione ha nel suo portafoglio moto classiche o molto moderne, ma secondo me nessuna che combini entrambi gli stili.
Durante lo sviluppo del concept CB4, ho trovato ispirazione al di fuori dell'universo motociclistico, nel mondo degli orologi. Ho sempre ammirato il loro approccio tecnoide e quindi l'"arte della meccanica" è diventata un concetto chiave nella creazione del design per i Neo Sports Café.
"Mechanical Art" cerca di mostrare la bellezza di vari elementi meccanici che Honda ha sempre apprezzato. Gli orologi sono particolarmente bravi in questo perché le loro meccaniche trasudano sempre il loro fascino".
Panoramica del modello
La CB650R ha ricevuto un restyling significativo per la prima volta nel 2021, con una forcella Showa Big Piston Upside Down da 41 mm *, che migliora ulteriormente le caratteristiche di maneggevolezza della moto. La conformità Euro 5 del motore è stata assicurata senza alcuna perdita di prestazioni. Gli altri aggiornamenti includevano un manubrio che si estendeva ulteriormente in avanti, un display LCD migliorato e una presa di ricarica USB sotto il sedile.Ulteriori perfezionamenti hanno riguardato i pannelli laterali rivisti e un nuovo portatarga.
La CB650R per il model year 2022 sarà disponibile in quattro varianti colore e con il parafango anteriore ora annerito:
- Spada Argento Metallizzato **NUOVO**
- Nero opaco polvere da sparo metallizzato
- Candy Cromosfera Rosso
- Mat Jeans Blu Metallizzato
* Nome completo: forcella anteriore Showa a funzione separata Big Piston (SFFBP)
Caratteristiche dell'attrezzatura
- Forcella a steli rovesciati Showa con funzione separata Big Piston (SFFBP)
- Pinze freno radiali a quattro pistoncini, dischi freno flottanti
- Pneumatici anteriori 120/70 ZR17 e posteriori 180/55 ZR17
Il telaio in acciaio della CB650R, che costituisce la base per un comportamento di guida armoniosamente equilibrato e un elevato livello di feedback del guidatore, utilizza supporti elaborati forgiati per i cuscinetti del forcellone e due elementi del longherone del ponte con un bilanciamento della rigidità appositamente regolato (più rigido intorno allo sterzo testa e più flessibili nelle aree laterali). Il vantaggio è di 25,5° con un ritardo di 101 mm e un passo di 1.450 mm. Il peso a vuoto è di 202,5 kg.
La forcella rovesciata SFFBP da 41 mm di Showa soddisfa tutti i requisiti per una guida della ruota anteriore precisa e di alta qualità. La disposizione separata degli elementi ammortizzanti e elastici nei due steli della forcella garantisce una funzionalità di prima classe in combinazione con un peso ridotto. L'uso di un pistone più grande garantisce le migliori proprietà di smorzamento e una sensazione di sicurezza della ruota anteriore. Il monoammortizzatore incernierato direttamente del forcellone curvo ad arte in fusione di alluminio offre una regolazione del precarico della molla a 7 livelli.
Le pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente aderiscono ai dischi freno anteriori flottanti da 310 mm. Sono supportati da una pinza freno a pistoncino singolo e da un disco freno da 240 mm sulla ruota posteriore. La CB650R ha un sistema ABS a due canali per questo scopo.
Sui cerchi in fusione di alluminio sono montati pneumatici nelle dimensioni 120/70 ZR17 (anteriore) e 180/55 ZR17 (posteriore).
3.2 Stile e attrezzatura
- Realizzato con cura Pannelli laterali e parafanghi / portatarga
- Manubrio dritto e ampio angolo di sterzata per il miglior controllo del veicolo
- Display LCD di facile lettura; Presa di ricarica USB-C sotto il sedile
Il bel stile Neo Sports Café della CB650R è caratterizzato dalla sua silhouette compatta e leggermente trapezoidale con sbalzi ridotti. Il serbatoio del carburante, a forma di scultura, è un elemento visivo chiave. Le linee si armonizzano con le applicazioni metalliche e mettono sotto i riflettori il motore quattro cilindri.
L'angolo di sterzata è di 35 gradi, il che non solo facilita le manovre, ma rende anche più facile padroneggiare le curve lente e i tornanti stretti. I sottili pannelli laterali sottolineano il semplice ma gradevole gioco di forme della macchina; così come il portatarga, che è in metallo anziché in plastica. C'è una presa di ricarica USB-C sotto il sedile. L'altezza del sedile è di ben 810 mm.
Come l'intero sistema di illuminazione, il faro rotondo è dotato di LED ed è parte integrante del design di Neo Sports Café. Il display LCD in pozzetto è simile alla strumentazione della sorella CB1000R e dispone di un display di marcia e di un indicatore di cambio marcia.
Il motore
- 650 cilindrata, 95 HP di potenza di picco, 63 Nm max.coppia
- Con 48 CV anche una patente di guida A2
- Controllo della trazione HSTC per una maggiore sicurezza di guida
- Soddisfa lo standard Euro 5
Il 649 cm3 Il grande quattro cilindri in linea a 16 valvole DOHC è progettato per fornire prestazioni impressionanti e la migliore scorrevolezza possibile in modo pratico. Incarna tutto ciò che ha sempre contraddistinto i quattro motori in linea Honda, vale a dire prestazioni entusiasmanti, funzionamento regolare e affidabilità esemplare. La potenza massima di 95 CV (70 kW) viene raggiunta a 12.000 giri/min, la coppia massima è di 63 Nm a 8.500 giri/min. Una conversione a 2 HP (48kW) è possibile per i possessori della patente di guida di classe A35.
La specifica del motore per soddisfare lo standard Euro 5 (dall'anno 2021) ha richiesto una revisione della centralina ECU, degli alberi a camme, della fasatura di aspirazione, del convertitore catalitico e del silenziatore posteriore, nonché l'aggiunta di un sensore di impulsi dell'albero motore.
L'azionamento diretto degli alberi a camme in testa tramite punterie a tazza garantisce un design compatto della testata. Alesaggio e corsa sono 67 mm x 46 mm, il rapporto di compressione 11,6: 1. Due condotti dell'aria forniscono aria all'airbox e generano un rumore di aspirazione gutturale. Le candele di accensione a lunga durata Iridium sono installate di serie.
I pistoni con mantello asimmetrico riducono al minimo le perdite per attrito sulle pareti del cilindro. Le speciali superfici esterne delle camicie riducono il consumo di olio e l'attrito grazie a un migliore trasferimento di calore. Una catena di distribuzione a basso rumore riduce le perdite per attrito grazie a un rivestimento in vanadio. La testata e i cilindri vengono raffreddati tramite condotti all'interno del motore, il che significa che la maggior parte dei tubi di raffreddamento che di solito vengono instradati all'esterno sono superflui.
Il quattro cilindri in linea con la bancata inclinata di 30 gradi ha un'architettura compatta e un cambio a sei marce rialzato. La frizione antisaltellamento facilita le cambiate in salita, rende più fluide le scalate quando si guida in modo sportivo e impedisce che la ruota posteriore sbatti in curva prima di affrontare la curva. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) garantisce una presa sicura in ogni momento e previene spiacevoli scivolamenti all'apertura dell'acceleratore. Questa funzione di aiuto alla guida può essere disattivata anche dal conducente.
Il consumo di carburante è di 4,9 litri per 100 km. Con una capacità di 15,4 litri, un pieno di carburante consente un'autonomia di oltre 300 km.
Accessori
Per la CB650R è disponibile una gamma completa di accessori originali Honda. Diverse parti in alluminio e inserti in alluminio enfatizzano il design Neo Sport Café e le somiglianze tra CB650R e CB1000R (coperchio strumenti, parafanghi anteriori, pezzi di rivestimento, coperture laterali, rivestimento del sedile). Inoltre, l'offerta si amplia:
- Carena inferiore posteriore
- Adesivi decorativi per cerchioni
- Borsa da serbatoio e borsa laterale posteriore della CB1000R
- Cambio rapido
- parabrezza
- Presa da 12 volt
- Manopole riscaldate
- Protezione serbatoio
Dati tecnici
| MOTORE | |
| tipo | Quattro cilindri in linea DOHC, quattro tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido |
| Capacità | 649 cm3 |
| Alesaggio x corsa | 67,0 x 46,0 mm |
| compressione | 11,6:1 |
| Max. Potenza | 95 PS (70 kW) a 12.000 RPM |
| Max. Drehmoment | 63 Nm a 9.500 rpm |
| Quantità di olio motore | 2,7 litri |
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione PGM-FI |
| capacità serbatoio | 15,4 litri |
| consumo * | 4,9 litri |
| ELETTRICA | |
| Principiante | E-Starter |
| Batteria | 12 volt / 8,6 AH |
| alternatore | 370 W |
| DRIVE | |
| Frizione | Dischi multipli in bagno d'olio |
| Cambio | Ingranaggi 6 |
| Trasmissione finale | Catena |
| TELAIO | |
| Struttura | Telaio in acciaio |
| Sospensioni anteriori | Forcella telescopica UpsideDown Showa da 41 mm con funzione separata Big Piston (SFFBP) |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatore monoammortizzatore, precarico molla regolabile in 7 stadi |
| Cerchio anteriore/posteriore | Profilo cavo a 6 razze in alluminio pressofuso |
| Pneumatici anteriori | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneumatico dietro | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| FRENI | |
| Sistema ABS | ABS a 2 canali |
| Freno anteriore | Doppio disco da 310 mm, cuscinetti flottanti, con pinze freno a 4 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco freno da 240 mm con pinza freno a pistoncino singolo |
| DIMENSIONI / PESO | |
| Lunghezza x larghezza x altezza | 2.130 x 780 x 1.075 mm |
| Radstand | 1.450 mm |
| Angolo di sterzo | 25.5° |
| trascinamento | 101 mm |
| altezza del sedile | 810 mm |
| altezza da terra | 150 mm |
| Peso con il serbatoio pieno | 202,5 kg |
| STRUMENTI ED ELETTRICA | |
| Strumenti | Contagiri digitale e contagiri a barra, due contachilometri parziali, indicatore livello carburante e timer, display marcia e indicatore marcia |
| fari | LED |
| fanale posteriore | LED |
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Photo credit: Honda
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