Lunedì 25 marzo 2024
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Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Momento della lettura 13 Min.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

La nuova Honda XL 750 Transalp punta a continuare l'eredità del suo popolare predecessore, in città, lontano o in giro per il mondo; ed è rivolto ai motociclisti che apprezzano le qualità a tutto tondo brevettate ovunque la strada porti. Il bicilindrico parallelo a otto valvole di nuova concezione offre 92 CV (67,5 kW), un funzionamento regolare e molta coppia. L'elettronica assiste con quattro programmi di guida tra cui il controllo della trazione e un'opzione utente. Il telaio in acciaio, anch'esso nuovo, è completato dalle forcelle Showa SFF-CA rovesciate da 43 mm e dal forcellone in alluminio con sospensione Pro-Link. Un freno a doppio disco decelera la ruota anteriore, le ruote a raggi (21/18 pollici anteriore/posteriore) hanno pneumatici tubolari. La dotazione comprende un display TFT da 5 pollici, comando vocale da smartphone, tecnologia di illuminazione a LED, disattivazione automatica degli indicatori di direzione e funzione di segnalazione del freno di emergenza. È disponibile anche una variante da 48 CV per i conducenti entry-level A2.

Honda XL750 Transalp

Ex Transalp della Honda, per la stagione 1986 con una 583 cm3-V-Twin ha debuttato, può senza dubbio essere definito una leggenda. Quante biciclette sono ancora oggi in circolazione in Europa e vengono utilizzate con piacere è una buona prova dell'ingegnoso concetto, della qualità costruttiva e dell'affidabilità della macchina popolare e di successo.

Questa prima XL600V Transalp ha creato una nuova categoria con la scritta "Adventure Touring" sulle fiancate e ha brillato come una bici versatile e confortevole che, grazie alle sospensioni a lunga escursione e alle migliori qualità fuoristrada, ha anche dominato Terreno accidentato. Nel 2000, il motore era cresciuto fino a 647 cc. La terza versione del 2008 con iniezione di carburante la portò a 680 cm3 Dislocamento e peso 214 kg completamente con serbatoio.

Nel frattempo, il segmento delle avventure è cresciuto enormemente in popolarità. Honda attualmente offre la CB2X leggera e compatibile con A500, nonché l'ammiraglia ad alta capacità CRF1100L Africa Twin (divisa in varianti standard e sport d'avventura). Nel mezzo c'era ancora spazio per un modello di taglia media per clienti con ambizioni avventurose di vasta portata. Questo è esattamente ciò per cui è stata progettata la nuova XL750 Transalp: una leggenda del turismo d'avventura rinata.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

La XL750 Transalp, ispirata all'originale, è adatta come multi-strumento a tutto tondo per lunghi tour in campagna, operazioni di trasporto locale e viaggi nelle aree urbane - e tutto ciò che viene messo in discussione, dall'orgia della curva del passo alpino alla polvere che si solleva fuoristrada -Terreno, strade sterrate remote e sentieri di ghiaia. La formula brevettata è completata da una moderna tecnologia dei motori, un design accattivante, un equipaggiamento completo e prezzi vantaggiosi, proprio come i potenziali acquirenti possono giustamente aspettarsi. In breve: la XL750 Transalp è un attraente tuttofare che lascia ai suoi proprietari la facoltà di decidere dove e quanto lontano dovrebbe andare il tour avventuroso.

Masatoshi Sato, Project Manager XL750 Transalp, Honda R&D, Giappone:

“Per la nuova Transalp, abbiamo studiato attentamente cosa rendesse così buono il modello originale. Di conseguenza, è stato necessario trovare il perfetto equilibrio tra agilità urbana, comfort da viaggio e qualità sulle lunghe distanze, nonché capacità fuoristrada; e per illuminare tutti gli aspetti da tutte le angolazioni. Grazie a questa visione a 360 gradi, è stato possibile creare una moto che offra ai motociclisti di tutti i livelli un'opzione interessante nella gamma Honda. Il design fa rivivere l'eredità della Transalp in un aspetto moderno, il nuovo motore ispira in vari modi e l'equipaggiamento non lascia nulla a desiderare. Che tu voglia andare dall'altra parte della città o in giro per il mondo, la nostra Transalp è ben attrezzata per tutto!

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Panoramica del modello

Il design della XL750 Transalp ti invita già a un viaggio piacevole. Su strade asfaltate o sentieri sterrati, che è già indicato da pneumatici di alta statura e profilo block. Il perfetto funzionamento è garantito qua e là. La posizione di seduta è eretta e confortevole, la carenatura e il finestrino offrono protezione dal vento senza apparire troppo ampi. L'aspetto visivo soddisfa con una bellezza ben proporzionata, snella e senza tempo: gradevole e pulita.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Gli sviluppatori Honda hanno progettato un motore dalle dimensioni compatte che combina una cultura di guida empatica e prestazioni potenti con un'abbondante coppia a tutti i regimi del motore. Il bicilindrico parallelo con 755 cm3 La cilindrata, utilizzata anche nella CB750 Hornet, produce 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min e una coppia elevata su tutta la gamma di velocità, che raggiunge un picco di 75 Nm. Le impostazioni accuratamente perfezionate per l'iniezione PGM-FI in combinazione con la manopola dell'acceleratore Throttle-by-Wire a controllo elettronico allineano anche il carattere del motore nella direzione del turismo e della risposta sensibile.

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Le testate compatte Unicam a otto valvole (derivate dai CRF Crossers) utilizzano prese d'aria downdraft e canali di flusso a vortice per garantire una combustione ottimale. L'albero a gomiti del gemello, sfalsato di 270 gradi, si traduce in una cultura della corsa piacevolmente pulsante. I sistemi di assistenza elettronica comprendono quattro modalità di guida (Sport, Standard, Rain, Gravel) e una modalità utente. I parametri configurabili sono potenza del motore, freno motore, ABS e controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) con controllo dell'impennata integrato.

La maneggevolezza della XL750 Transalp è equilibrata e pronta ad affrontare le curve, la stabilità stabile in rettilineo supporta anche la sicurezza. Il telaio del ponte in acciaio di nuova concezione è particolarmente leggero grazie agli spessori delle pareti e dei tubi accuratamente ottimizzati e gli elementi elastici sono di qualità selezionata. Le forcelle invertite Showa SFF-CA da 43 mm e il forcellone monoammortizzatore in alluminio con sospensione Pro-Link si comportano bene su asfalto e fuoristrada. I freni a doppio disco con pinze a due pistoncini all'anteriore garantiscono una decelerazione in frenata superiore, mentre i pneumatici a profilo block nelle dimensioni 90/90-R21 (anteriore) e 150/70-R18 (posteriore) garantiscono versatilità su strada e fuori- strada.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

La ricca dotazione comprende un display a colori TFT da 5 pollici, il sistema di controllo vocale per smartphone Honda (HSVC) consente la connettività su dispositivi Android e iOS. La tecnologia di illuminazione è completamente dotata di LED. Gli indicatori di direzione sono autoripristinanti e la funzione di segnalazione del freno di emergenza ESS di Honda avverte il traffico che segue in caso di frenate inaspettatamente brusche. Una gamma completa di accessori soddisfa i requisiti di equipaggiamento individuale, inclusi assistenti al cambio, soluzioni per il bagaglio, attrezzature speciali per rally e turismo e ritocchi estetici finali (vedi elenco completo sotto 4. accessori). La nuova XL750 Transalp sarà disponibile in tre colori, di cui un tricolore, in omaggio all'originale XL600V Transalp:

  • Grigio iridio opaco metallizzato
  • Nero balistico opaco metallizzato
  • Ross White Tricolore

Styling e attrezzatura

  • Il rivestimento e la carrozzeria consentono un pratico equilibrio tra protezione dal vento, comfort su strada e idoneità fuoristrada.
  • Ampia altezza da terra, altezza del sedile di 850 mm, presa di ricarica USB, portapacchi.
  • Display TFT da 5 pollici e connettività Honda Smartphone Voice Control.
  • Tecnologia di illuminazione a LED a tutto tondo, luce posteriore con funzione di segnalazione di arresto di emergenza ESS.

Durante la creazione della carrozzeria Transalp, i designer del dipartimento europeo di ricerca e sviluppo a Roma hanno cercato di creare un equilibrio tra design aerodinamico, pratica protezione dal vento e una sensazione di leggerezza e libertà alle basse velocità.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Il risultato - una carrozzeria snella e pulita - è più che impressionante. L'impressione si è rivelata funzionale, semplice e robusta. Il posizionamento del display della cabina di pilotaggio combina una buona leggibilità con una chiara visuale frontale. La carenatura visivamente elegante e stretta funziona in modo aerodinamico aiutando a evitare turbolenze indesiderate. Se vuoi più protezione: come accessori originali sono disponibili parabrezza più alti e deflettori laterali aggiuntivi.

Il piacevole carattere del motore e la manovrabilità senza problemi della XL750 Transalp offrono molto piacere di guida su brevi e lunghe distanze. Inoltre, il comfort offerto è convincente, anche con un passeggero. L'altezza del sedile è bassa per questa classe a 850 mm (un sedile da 820 mm è disponibile come opzione); la posizione di guida eretta consente una postura ergonomicamente rilassata. Inutile dire che il sedile è comodamente imbottito e il manubrio è facile da impugnare. Un portapacchi fa parte dell'equipaggiamento di fabbrica e c'è anche una presa di ricarica USB sotto il sedile.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Il cockpit è dotato di uno schermo a colori TFT da 5 pollici. Il conducente può scegliere tra quattro rappresentazioni per la visualizzazione di velocità e giri/min, nonché ulteriori opzioni per l'indicatore del carburante, il consumo, la modalità di guida e le impostazioni del motore, nonché un display per il cambio marcia. È incluso anche un indicatore di marcia. Il controllo avviene tramite il pannello interruttori sinistro sul manubrio e direttamente tramite il touchscreen.

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Il sistema Honda Smartphone Voice Control è integrato nell'abitacolo, che consente l'utilizzo di telefonia, e-mail, musica e navigazione tramite l'app Honda Road Sync e la connessione dello smartphone Android. Con gli smartphone iOS, alcune funzioni possono essere utilizzate solo in misura limitata. Per l'uso a comando vocale è necessario un casco con auricolare e lo smartphone deve essere collegato al veicolo tramite Bluetooth. Le funzioni di connettività possono essere controllate anche tramite il pannello interruttori sul manubrio sinistro.

La rete di bordo della XL750 Transalp è caratterizzata da una moderna elettronica, oltre alla tecnologia CAN (Controller Area Network) è presente anche una Body Control Unit (BCU). L'unità BCU si trova sul lato sinistro del telaio sotto il serbatoio ed elabora separatamente i segnali di controllo dal modulatore ABS, dallo schermo TFT e dalle unità di commutazione. I fari, le luci posteriori e gli indicatori di direzione sono dotati di tecnologia di illuminazione a LED. Gli indicatori di direzione posteriori offrono anche una funzione di segnale di arresto di emergenza ESS (segnale di arresto di emergenza). In caso di frenata di emergenza, lampeggiano come luci di emergenza per avvisare gli utenti della strada che seguono una brusca frenata. La velocità deve essere superiore a 56 km/he l'accelerazione negativa 6.0 m/s2 superato in modo da attivare la funzione del segnale di arresto di emergenza. Se l'ABS viene attivato prima (su strade scivolose o bagnate), la soglia di attivazione viene impostata su un'accelerazione negativa di almeno 2,5 m/s2 ridotto.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Inoltre, gli indicatori si ripristinano automaticamente. Questa funzione non è controllata da un semplice timer, ma dall'elettronica di bordo, che misura i giri delle ruote anteriori e posteriori quando si svolta o si cambia corsia. Il rilevamento della situazione della dinamica di guida consente un ripristino molto più pratico della funzione degli indicatori di direzione, che contribuisce ad aumentare la sicurezza di guida.

Il motore 

  • 755 cm3 Bicilindrico parallelo, albero a camme Unicam, 8 valvole, albero motore a 270 gradi.
  • Potenza 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min. Anche come variante da 48 CV.
  • Coppia 75 Nm a 7.250 giri/min.
  • Acceleratore a controllo elettronico con mappatura specifica Transalp.
  • Porte di aspirazione del downdraft a vortice brevettate.
  • Frizione antisaltellamento assistita.

Il motore bicilindrico completamente di nuova concezione sarà installato sia sulla nuova XL750 Transalp che sulla nuova CB750 Hornet. Il bicilindrico parallelo raffreddato a liquido ha una cilindrata di 755 cc, testate OHC Unicam e 4 valvole per cilindro. Alesaggio e corsa sono 87 x 63,5 mm, la compressione è 11,0:1. Questa eroga 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min, accompagnati da una coppia ampia e altamente utilizzabile ai bassi e medi regimi, che sale a 75 Nm a 7.250 giri/min. Di conseguenza, il motore offre una potenza piacevolmente disponibile per conducenti di tutte le età e livelli di esperienza e per ogni andatura su brevi e lunghe distanze allo stesso modo.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Il motore si caratterizza per il suo peso ridotto e le dimensioni compatte, che hanno permesso agli sviluppatori della XL750 Transalp di tirare fuori tutti gli arresti per l'intero veicolo, ad esempio in termini di design, imballaggio, distribuzione del peso e posizione di seduta. Anche il design salvaspazio con testate Unicam (questa tecnologia è stata presa in prestito dai motocross 250/450 CRF) gioca un ruolo in questo. Nella testata, le valvole di aspirazione da 35,5 mm sono azionate da bilancieri e le valvole di scarico da 29 mm da bilancieri. L'alzata della valvola di aspirazione è di 9,3 mm e l'alzata della valvola di scarico è di 8,2 mm.

La ruota motrice primaria viene utilizzata anche per azionare l'albero di equilibratura, il che aiuta a risparmiare peso, componenti e larghezza complessiva dell'alloggiamento. Per la migliore risposta, la miscela viene preparata tramite l'iniezione elettronica PGM-FI e in una disposizione aerodinamica del downdraft, con canali di aspirazione a vortice brevettati che supportano l'aspirazione del gas. L'airbox è alimentato da due prese d'aria. I corpi farfallati hanno un diametro di 46 mm.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Le canne dei cilindri sono trattate con un rivestimento Ni-SiC (Carburo di silicio di nichel) che riduce l'usura, come sugli incrociatori CBR1000RR-R Fireblade e CRF450R. L'albero motore sfalsato di 270 gradi e l'ordine di accensione irregolare creano una caratteristica pulsazione a due cilindri. Lo sviluppo del rumore soddisfa con un piacevole battito di fascia bassa e un suono sportivo di fascia alta.

Il motore Transalp è meccanicamente identico a quello della Hornet. Tuttavia, le mappature software per l'iniezione PGM-FI e il controllo elettronico dell'acceleratore ride-by-wire sono stati appositamente messi a punto per supportare idealmente il carattere del motore nei viaggi d'avventura, a cui è destinata la Transalp, e ancora meglio per far entrare giocare a. La frizione anti-saltellamento Assist (con rampe di avviamento inclinate) del fornitore FCC supporta la sensazione del 30% più leggera sulla leva della frizione, rende le manovre di cambiata più fluide e impedisce alla ruota posteriore di schiacciare in caso di frenata brusca e scalate rapide allo stesso tempo.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Il volume del serbatoio è di 16,9 litri. Il consumo di carburante economico di 4,3 km per litro (o 23 km per litro) consente un'autonomia di ben 390 km. Come con la CB750 Hornet, la XL750 Transalp da 48 CV è disponibile per i titolari di licenza A2; un'altra mappatura ECU che può essere installata presso il concessionario Honda rende la conversione senza problemi.

Elettronica del motore

  • Ci sono quattro modalità di guida tra cui scegliere: Sport, Standard, Rain e Gravel.
  • Inoltre, una modalità utente può essere configurata individualmente.
  • La potenza del motore può essere regolata 4 volte, il freno motore 3 volte.
  • Il controllo di trazione HSTC offre 5 impostazioni.
  • L'ABS fuoristrada può essere disattivato opzionalmente in modalità utente.

I sistemi di assistenza elettronica offrono quattro modalità di guida (Sport, Standard, Rain, Gravel), gestite tramite il pannello sinistro del manubrio e visualizzate sullo schermo TFT. Le modalità di guida combinano i parametri di erogazione di potenza (in 4 livelli), freno motore (in 3 livelli), ABS antibloccaggio (in 2 livelli) e controllo di trazione HSTC (in 5 livelli) in modi diversi. Nel controllo di trazione è integrato anche un controllo dell'impennata. In opzione, anche l'ABS e il controllo di trazione possono essere completamente disattivati.

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In modalità utente, il driver può selezionare ogni parametro individualmente e salvare la configurazione risultante per l'uso.

  • il Modalità di guida sportiva utilizza la massima potenza del motore (Livello 4), ABS al Livello 2, il più basso possibile il freno motore e il controllo di trazione (entrambi al Livello 1) per consentire le massime prestazioni con il minimo intervento.
  • Im Modalità di guida standard per l'uso quotidiano e il traffico cittadino, i parametri di erogazione di potenza e controllo di trazione di livello 3 sono combinati con i parametri del freno motore e dell'ABS di livello 2.
  • il Modalità di guida Pioggia per condizioni difficili come pioggia battente, utilizzare le prestazioni del motore più delicate (livello 1), freno motore e ABS al livello 2 e l'intervento più sensibile (livello 5) del controllo di trazione.
  • La modalità di guida Gravel combina la potenza del motore al livello 2, il freno motore al livello 3, il controllo della trazione al livello 4 e l'ABS al livello 1. Questo è il modo migliore per padroneggiare in sicurezza terreni accidentati e fuoristrada.
  • Im Modalità UTENTE il conducente è libero di combinare e salvare i parametri individualmente. Potenza motore su 4 livelli, controllo di trazione su 5 livelli, freno motore su 3 livelli; per fare ciò è possibile disattivare l'ABS sulla ruota posteriore.

carrello d'atterraggio 

  • Telaio a ponte in acciaio leggero con telaio posteriore saldato.
  • Forcelle invertite Showa SFF-CA da 43 mm, sospensione posteriore Pro-Link.
  • Sospensione anteriore e posteriore con base a molla regolabile.
  • Doppio disco wave da 310 mm e pinze a due pistoncini nella parte anteriore.
  • Disco singolo wave da 256 mm con pinza a pistoncino singolo al posteriore.
  • Ruota anteriore da 21 pollici con pneumatici 90/90 R21; Ruota posteriore da 18 pollici con pneumatici 150/70-R18.

Il telaio del ponte in acciaio pesa solo 18,3 kg ed è quindi più leggero del 10% rispetto al telaio del CB500X, ad esempio. L'architettura e il percorso dei tubi con diametri, spessori delle pareti e rinforzi specificamente ottimizzati supportano l'equilibrio di rigidità desiderato. La geometria è studiata per garantire stabilità in rettilineo sicuro e maneggevolezza allo stesso tempo. L'acciaio forgiato viene utilizzato nell'area dei supporti del forcellone e il supporto superiore dell'ammortizzatore è appositamente rinforzato. Il telaio posteriore saldamente saldato è realizzato con tubi d'acciaio leggeri ma ad alta resistenza. L'angolo di sterzo è di 42 gradi, l'avancorsa è di 111 mm e l'interasse è di 1.560 mm. Il peso a serbatoio pieno è di 208 kg. Il raggio di sterzata è di 2,6 metri.

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

Gli elementi elastici della Transalp supportano idealmente il concetto a tutto tondo. Le lunghe deflessioni della molla e lo smorzamento accuratamente coordinato garantiscono comfort, tenuta di strada sicura e la migliore trazione possibile su asfalto e fuoristrada. Una forcella Showa 43 mm SFF-CA (Separate Function Fork Cartridge) USD offre 200 mm di escursione e il precarico della molla è regolabile. Il triplo albero inferiore è in alluminio forgiato, il triplo albero superiore è in fusione di alluminio. La sospensione anteriore è ottimizzata per garantire il perfetto equilibrio tra forza e rigidità in un'ampia varietà di situazioni di guida.

Il monoammortizzatore Showa con serbatoio di pressione del gas aggiuntivo ammortizza il forcellone della ruota posteriore tramite un sistema di leve Pro-Link progressivo e offre 190 mm di escursione. L'attraente forcellone in alluminio è prodotto negli stampi dell'Africa Twin, ma per la fusione viene utilizzata una lega di alluminio specifica Transalp. L'altezza da terra è di 210 mm.

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Sui freni a doppio disco della ruota anteriore, le pinze a due pistoncini Nissin accedono a dischi freno a onde da 310 mm. Una pinza a pistoncino singolo viene utilizzata per il disco freno da 256 mm sulla ruota posteriore. Le ruote a raggi misurano 21 pollici e 18 pollici (anteriore/posteriore) e sono dotate di tubi flessibili e raggi in acciaio inox. Le dimensioni degli pneumatici sono 90/90-R21 e 150/70-R18. Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour sono montati franco fabbrica.

Accessori

Sin dall'inizio Honda propone per la XL750 Transalp una gamma completa di accessori originali, con i quali è possibile personalizzare o completare l'equipaggiamento. La borsa da serbatoio e la borsa da sella del passeggero offrono uno spazio morbido per portare i bagagli con te, mentre le valigie laterali rigide completano la gamma. Sono inclusi anche un assistente al cambio e un sedile basso. Tutti gli accessori sono disponibili singolarmente e i concessionari Honda offrono anche pacchetti di accessori a un prezzo ridotto. Di:

Pacchetto urbano

  • (idoneità per l'uso quotidiano e soluzione di spazio di archiviazione)
    Bauletto da 50 litri con un sistema a chiave, pannellatura in alluminio abbinata, base portante, schienale, borsa interna da 25 litri, parabrezza alto, cavalletto principale.

pacchetto di viaggio

  • (Soluzione comfort e bagaglio)
    Set valigie laterali (26 litri a destra/33 litri a sinistra), pannelli in alluminio abbinati, sistema di portapacchi, set di valigie interne, manopole riscaldate.

Pacchetto avventura

  • (stile e protezione)
    Barra di protezione anteriore*, fendinebbia a LED con accessorio, griglia del radiatore.
    *Richiede un kit di montaggio, venduto separatamente.

Pacchetto Rally

  • (stile e funzionalità)
    Assistente del cambio, barra di protezione del motore con kit di montaggio, protezione del motore, set di pedane da rally, protezioni per le mani.

Pacchetto comfort

  • (Comfort e idoneità all'uso quotidiano)
    Borsa da serbatoio da 3 litri, deflettori d'aria aggiuntivi, pedane passeggero comfort, presa 12V, corda per bagagli.

Dati tecnici

MOTORE
tipo Bicilindrico parallelo OHC Uni-Cam quattro tempi 8 valvole raffreddato a liquido con albero motore a 270°, Euro 5
Capacità 755 cm3
Alesaggio x corsa 87 x 63,5 mm
compressione 11.0:1
Max. Potenza 92 PS (67,5 kW) a 9.500 RPM
Max. Drehmoment 75 Nm a 7.250 rpm
Quantità di olio motore 3,9 litri
Principiante E-Starter
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
preparazione della miscela Iniezione benzina PGM-FI
capacità serbatoio 16,9 litri
CO2 Emissioni 103 g / km
Consumo** (WMTC) 4,4 km per 100 km (23 km per litro)
ELETTRICA
Batteria 12 volt / 8,6 Ah
DRIVE
Frizione Multidischi in bagno d'olio, funzione antisaltellamento
Cambio Ingranaggi 6
Trasmissione finale O-ring catena
TELAIO
Struttura Telaio a ponte in tubo d'acciaio
Dimensioni (LxWxH) 2.325 x 838 x 1.450 mm
Radstand 1560 mm
Angolo di sterzo 27°
trascinamento 111 mm
altezza del sedile 850 mm
altezza da terra 210 mm
Peso con il serbatoio pieno 208 kg
Diametro di sterzata 2,6 Meter
SOSPENSIONE RUOTA
avanti Forcella Showa 43mm SFF-CA, escursione 200mm
dietro Forcellone in alluminio Pro-Link, mono ammortizzatore Showa, leveraggio Pro-Link, escursione 190 mm
BICI
Orlo davanti Cerchi a raggi da 21 pollici (raggi in acciaio inossidabile)
Orlo dietro Cerchi a raggi da 18 pollici (raggi in acciaio inossidabile)
Pneumatici anteriori 90/90-R21 M/C 54H
Pneumatico dietro 150/70-R18 M/C 70H
FRENI
ABS 2 Kanal
Freno anteriore Dischi a doppia onda, Ø 310 mm x 4,5 mm, pinze freno a doppio pistoncino
Freno posteriore Un disco wave, Ø 256 mm x 6,0 mm, pinza a pistoncino singolo
STRUMENTI ED ELETTRONICA
Strumenti TFT
fari LED
fanale posteriore LED
connettività Sistema di controllo vocale per smartphone Honda
USB Tipo C (sotto il sedile)
Presa di bordo 12V Opzionale
Lampeggiatore LED, autoripristinante, segnale di arresto di emergenza ESS
Cambio rapido Opzionale
immobilizzatore SIBILO

Nuovo modello 2023: Honda XL750 Transalp

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Photo credit: Honda
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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