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annunciato lo scorso anno Yamaha Motor la sua visione di sicurezza Jin-Ki Kanno x Jin-Ki Anzen, che mira a creare un mondo senza incidenti insieme ai nostri clienti. I tre pilastri di questo approccio sono: 1) tecnologia che supporta il conducente nelle aree di rilevamento, valutazione, funzionamento e controllo dei danni, 2) competenze con cui miglioriamo le capacità di guida degli utenti e 3) una connettività con l'utilizzo del cloud , per fornire feedback per le iniziative di sicurezza. Per evidenziare l'area tecnologica in questo numero, abbiamo parlato con gli sviluppatori dell'Advanced Motorcycle Stabilization Assist System (AMSAS). Poiché è direttamente correlato a Jin-Ki Anzen, abbiamo chiesto informazioni sugli obiettivi e sui vantaggi che offre.
Un sistema di assistenza per migliorare la stabilità in partenza e a bassa velocità
Gli incidenti che coinvolgono i motocicli sono principalmente dovuti a errori di riconoscimento (10%), errori decisionali (17%) ed errori operativi (5%) da parte del conducente. I dati mostrano inoltre che circa il 70% degli incidenti motociclistici avviene entro due secondi dal momento scatenante. Sulla base di queste analisi delle cause degli incidenti, Yamaha Motor sta attualmente sviluppando sistemi di assistenza focalizzati su quattro vettori: previsione assistita del pericolo, prevenzione dei danni e guida difensiva assistita, manovre evasive assistite e limitazione dei danni.
L'AMSAS, introdotto lo scorso anno, stabilizza un veicolo a bassa velocità agendo sulle forze motrici e sterzanti. “La particolarità del sistema è che si tratta di un dispositivo che può essere applicato molto facilmente su veicoli esistenti, poiché non sono necessarie modifiche al telaio”, spiega il project leader Akitoshi Suzuki. Il sistema prototipo in fase di sviluppo utilizza una YZF-R25 di produzione come piattaforma ed è dotato di un'unità di misurazione inerziale (IMU) a 6 assi e motori di propulsione e sterzo.
L'AMSAS è un sistema di assistenza alla guida che si concentra sull'instabilità della moto in fase di partenza oa bassa velocità, migliorando la stabilità del veicolo in questi momenti. "Quando si avvia o si arresta, il motore di azionamento fissato alla ruota anteriore supporta la stabilità, a partire da circa 5 km/h il motore dello sterzo fissato al manubrio assume il compito", spiega Suzuki. Attraverso l'interazione di questi due motori, il prototipo AMSAS, che è nella sua fase intermedia di sviluppo, può muoversi a passo d'uomo senza cadere, indipendentemente dall'abilità di guida del conducente.
Una piattaforma tecnologica adatta a diverse applicazioni di mobilità
Yamaha Motor una volta ha fatto notizia quando ha introdotto il MOTOBOT - un robot umanoide motociclistico autonomo - e il MOTOROiD, una motocicletta sperimentale dotata di intelligenza artificiale (AI) e tecnologia di autobilanciamento. "Il lavoro di ricerca e sviluppo per AMSAS è iniziato con l'idea di mettere a disposizione dei clienti di tutto il mondo le tecnologie e il know-how che abbiamo acquisito durante lo sviluppo di questi due modelli", afferma Suzuki.
Jun Sakamoto, che a Yamaha responsabile della strategia di sicurezza, spiega il valore che AMSAS intende fornire: “Si tratta di creare condizioni in cui il pilota possa concentrarsi maggiormente sull'utilizzo della propria moto, in modo che tutti possano godere della sensazione di essere un tutt'uno con la propria moto. Fornendo un sistema di assistenza in quei momenti in cui la moto è più instabile e richiede più abilità, miriamo a portare il divertimento basato sulla sicurezza a una vasta gamma di motociclisti”.
Yamaha ha fissato l'obiettivo di zero incidenti mortali in moto entro il 2050 e sta intensificando gli sforzi sui tre pilastri di cui sopra: tecnologia, capacità e connettività. L'AMSAS è una tecnologia che ha il potenziale per diventare un sistema di assistenza alla guida chiave insieme ad altre tecnologie come l'Unified Brake System basato su radar, il primo al mondo nel suo genere, che è già utilizzato nel TRACER 9 GT+.
"Con le tecnologie di base in atto, siamo a metà strada verso il nostro obiettivo di portare il valore di AMSAS ai clienti", ha affermato Suzuki. Lui e il suo team hanno grandi aspettative per la tecnologia: “D'ora in poi lavoreremo per ridurre le dimensioni dei diversi componenti perché vogliamo sviluppare la tecnologia in una piattaforma adatta non solo alle motociclette, ma anche a una varietà di altre applicazioni di mobilità personale, come le biciclette”. Photo credit: Yamaha
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