Martedì 26 marzo 2024
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Perché un telaio è più di ammortizzatori e molle!

Momento della lettura 4 Min.

Perché un telaio è più di ammortizzatori e molle!

Nell'ambito della serie di video "Autotelaio compatto - powered by BILSTEIN Academy", le officine ricevono regolarmente preziosi consigli pratici. Nell'ultimo episodio, Rainer Popiol, capo della BILSTEIN Academy, e Mustafa Yavuz del BILSTEIN Technical Support, esaminano i componenti del telaio che spesso sono letteralmente oscurati da ammortizzatori e molle, eppure sono estremamente importanti. Gli automobilisti possono ora guardare il seguente video e anche assicurarsi guanti da officina BILSTEIN limitati (solo fino ad esaurimento scorte!). Tutto quello che devi fare è utilizzare il modulo in fondo al sito Web collegato per raccontare agli specialisti degli ammortizzatori come hai scoperto "Telaio compatto - powered by BILSTEIN Academy".

Telaio compatto

Quando si parla di telaio di un'auto, di solito si parla solo di ammortizzatori e molle. Ma ne fanno parte anche componenti del telaio come il cuscinetto a cupola, il manicotto di protezione dalla polvere e il buffer di pressione. E sono proprio questi componenti che dovrebbero essere sempre cambiati quando si sostituisce l'ammortizzatore.

Controllare regolarmente anche i bracci trasversali, le bielle di accoppiamento e i tiranti

Per garantire la sicurezza e il comfort di guida, tutti i componenti del telaio devono essere controllati regolarmente. Ad esempio durante il controllo del telaio, ma al più tardi quando è necessario sostituire gli ammortizzatori. Un esempio importante è il Domlager. "Il cuscinetto del puntone è il collegamento tra il carrello e il telaio del veicolo, il che consente anche il movimento rotatorio con un puntone MacPherson", spiega Mustafa Yavuz. Devono essere controllati anche altri componenti aggiuntivi come le bielle di accoppiamento e stabilizzatori, i bracci trasversali, le estremità dei tiranti e i tiranti, in quanto garantiscono la corretta geometria dell'assale.

Perché un telaio è più di ammortizzatori e molle!

Quando si sostituisce l'ammortizzatore, sostituire anche il manicotto di protezione dalla polvere e il tampone di pressione

Ad ogni sostituzione dell'ammortizzatore, è necessario sostituire anche il manicotto di protezione dalla polvere e il tampone di pressione. E a ragione: dopotutto, svolgono compiti importanti nel "sistema del telaio", come spiega Mustafa Yavuz: "Il manicotto di protezione dalla polvere ha il compito di proteggere l'ammortizzatore, lo stelo del pistone e anche il gruppo di bloccaggio dalla scheggiatura della pietra. Il buffer di compressione limita la corsa in modo che i componenti siano protetti e la bici possa muoversi liberamente”.

Una volta determinate le parti necessarie, è opportuno dare una prima occhiata al catalogo online su BILSTEIN.com, come consiglia Rainer Popiol: "Qui posso effettuare una preselezione iniziale e poi vedere quali informazioni vi sono memorizzate: C'è un normale ammortizzatore di serie, c'è forse l'ammortizzatore BILSTEIN B6 ad alte prestazioni, che abbiamo testato di nuovo appositamente nei test su strada? E anche importante: di quali allegati ho bisogno? È tutto in questo catalogo online”. Le parti possono quindi essere ordinate presso rivenditori o grossisti. Per inciso, tutti i pezzi di ricambio standard di BILSTEIN si adattano sempre ai pezzi originali.

Ordina e installa facilmente i componenti del telaio

Per l'installazione dei componenti delle sospensioni, per i professionisti delle sospensioni di BILSTEIN è sempre importante che tutto funzioni senza intoppi in officina. Il marchio si concentra sulle istruzioni di installazione. "Se scopriamo che le istruzioni di installazione del produttore del veicolo causano problemi, creiamo le nostre istruzioni di montaggio e forniamo anche informazioni aggiuntive come video", riferisce Rainer Popiol. E se tutto il resto fallisce, i professionisti delle officine possono sempre contattare il supporto tecnico BILSTEIN, anche se il veicolo è già sull'ascensore e le informazioni sono necessarie rapidamente.

Ovviamente non è finita qui!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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