Facelift 2022 Audi S8 e A8 con un massimo di 571 PS e 800 NM!

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Aggiornato di recente il 18 febbraio 2022 alle 06:30

Con un design affilato, soprattutto nella parte anteriore e posteriore, nonché tecnologie innovative, Audi rende la A8 più presente e sportiva. I quattro anelli elaborano così ancora di più il carattere deciso e progressista della berlina di lusso attiva. I nuovi fari e fanali posteriori di fascia alta ispirano con funzioni innovative e costituiscono il top del portafoglio tecnologico consolidato della A8. L'ammiraglia del marchio crea così un'esperienza contemporanea e orientata all'utente, sia per i passeggeri che per i conducenti.

2022 Audi S8 e A8

Nel portafoglio di modelli Audi, l'A8 ha svolto il ruolo di punta di diamante del marchio nel segmento delle berline di lusso dal 1994 come successore dell'Audi V8. L'Audi A8 è un simbolo e un pioniere dello status e del prestigio del marchio. La quarta generazione della berlina di lusso che Audi ha presentato nel 2017 l'ha portata a un nuovo livello in termini di prestazioni, aspetto e equipaggiamento. Come primo modello di produzione, l'A8 ha mostrato il linguaggio del design futuro al suo lancio e quindi caratterizza in modo significativo il volto progressista del marchio fino ad oggi. Il design affilato abbinato a tecnologie consolidate e un comfort eccezionale nella zona posteriore definiscono la concezione di Audi di premium in questo segmento. La berlina rappresenta la simbiosi di comfort di guida supremo e maneggevolezza sportiva e copre così l'intero spettro dell'esperienza di guida. Grazie alla precisione in ogni dettaglio e alle numerose funzioni intelligenti, la nuova A8 si pone come piattaforma tecnologica di alta qualità per una mobilità incentrata sull'utente e sovrana.

Ancora più prestigio e sovranità: il design esterno

L'Audi A8 è una berlina che rappresenta lo status e trasuda sovranità: grazie alla riprogettazione, il suo esterno sembra ancora più rappresentativo, sovrano e atletico. La base della griglia single frame è diventata più ampia, gli angoli cromati che diventano sempre più grandi dal basso verso l'alto adornano la sua griglia. Le prese d'aria laterali sono disposte più in posizione verticale e ridisegnate come i fari, la cui estremità inferiore crea un contorno distintivo nella zona esterna. Nel complesso, gli elementi di design di nuova concezione e orchestrati con precisione nella zona anteriore aumentano significativamente la presenza e la sovranità dell'A8 e affinano il profilo del modello di punta del marchio.

Vista di lato, il carattere progressivo della berlina di lusso è particolarmente evidente. La cupola del tetto è piatta. Le linee allungate della carrozzeria sottolineano la lunghezza della vettura, mentre gli ampi passaruota indicano la trazione quattro di serie. In tutte le varianti di modello, l'area del davanzale è a forma di incavo, una lama la chiude dalla strada. Nella parte posteriore dominano le larghe barre cromate, una firma personalizzabile della luce posteriore con OLED digitali e una striscia luminosa continua e segmentata. L'inserto diffusore nel paraurti è finemente accentuato e ridisegnato con barre orizzontali. L'Audi S8² presenta - tipici del modello Audi S - quattro tubi passanti che giacciono sotto un contorno circonferenziale. Sono uno dei dettagli caratteristici del design sportivo.

Oltre agli esterni di base, Audi offre ai suoi clienti il ​​pacchetto esterno cromato e, per la prima volta, il nuovo pacchetto esterno S line per la A8. Quest'ultimo conferisce al frontale un tocco dinamico e lo differenzia ancora di più dal modello base: lame sorprendenti nell'area delle prese d'aria laterali completano la vista frontale - molto simile all'S8². L'aspetto appare ancora più definito con il pacchetto di ottiche nere aggiuntive. Il ventaglio di vernice per la A8 contiene undici colori, tra cui le nuove vernici metallizzate verde distretto, blu firmamento, grigio Manhattan e blu ultra. Anche per Audi A8 sono nuove cinque vernici opache: grigio Daytona, argento fioretto, verde distretto, grigio terreno e bianco ghiacciaio. Nel programma Audi exclusive, l'auto è verniciata nel colore scelto dal cliente.

Corpo lungo 5,19 metri

Le dimensioni dell'ammiraglia Audi nel segmento delle berline di lusso sono cambiate solo in minima parte a causa dell'aggiornamento del prodotto. Con un passo di 8 metri, la A3,00 è lunga 5,19 metri, larga 1,95 metri e alta 1,47 metri. La carrozzeria dell'A8 segue il principio dell'Audi Space Frame (ASF): è composta per il 58% da parti in alluminio. L'abitacolo è costituito da componenti in acciaio formati a caldo, integrati da una parete posteriore ad altissima resistenza ed estremamente resistente alla torsione in plastica rinforzata con fibra di carbonio. Le barre del puntone della sospensione in magnesio completano il concetto di costruzione leggera. La rigidità superiore della scocca pone le basi per la maneggevolezza precisa, l'eccellente comfort di guida e la silenziosità acustica a bordo.

Fari LED a matrice digitale e luci posteriori OLED

Paragonabili ai videoproiettori, i fari a LED a matrice digitale utilizzano la tecnologia DMD (Digital Micromirror Device). Ogni faro ha circa 1,3 milioni di microspecchi che scompongono la luce in minuscoli pixel. Ciò consente di controllarlo con la massima precisione possibile.Una delle nuove funzioni che ciò rende possibile è la luce di corsia e di orientamento per le autostrade. Qui, i fari emettono un tappeto di luce che illumina la propria corsia in modo particolarmente brillante. La luce di orientamento aiuta in modo intuitivo i conducenti a rimanere in corsia, soprattutto nei cantieri. Quando si sblocca e si esce dall'auto, i fari a LED a matrice digitale possono generare funzioni dinamiche di ritorno a casa / uscita di casa. Appaiono come proiezioni sul pavimento o su una parete.

L'A8 aggiornato ha luci posteriori OLED digitali (OLED = diodo organico a emissione di luce) a bordo di serie. Quando si ordina l'auto, ce ne sono due: per S8² tre - firme di luci posteriori tra cui scegliere. Quando viene selezionata la modalità Audi drive select "dinamica", le luci passano a un'altra firma disponibile solo in questa modalità. In combinazione con i sistemi di assistenza, le luci posteriori OLED digitali sono dotate di rilevamento della prossimità: se altri utenti della strada si avvicinano alla A8 ferma da dietro a meno di due metri, tutti i segmenti OLED si attivano. Ulteriori funzioni sono il lampeggiante dinamico e le presentazioni in entrata e in uscita.

La riduzione come elemento di design: gli interni

L'interno dell'A8 ricorda un salotto spazioso e spazioso: offre spazio per la libertà e il comfort. La sua architettura è rigorosamente orizzontale per enfatizzare lo spazio. Il linguaggio del design rimane sempre riservato. Al buio, il pacchetto luci Ambiente plus (di serie con Audi design selection e S8² ) gli interni in modo elegante, per il posteriore sono presenti luci di lettura in tecnologia Matrix LED.

La gamma di sedili e equipaggiamento dei sedili della A8 aggiornata è versatile, estremamente confortevole e trasuda un alto grado di sovranità: ci sono molte opzioni soprattutto per la parte posteriore. Il top di gamma è la seduta relax della A8 L.³, che offre numerose opzioni di regolazione e un poggiapiedi sul retro del sedile del passeggero anteriore. Qui i passeggeri possono far riscaldare e massaggiare le piante dei piedi in più fasi. Il pacchetto di sedili reclinabili comprende un massaggio alla schiena con 18 cuscini pneumatici, poggiatesta comfort regolabili elettricamente, una consolle centrale a tutta lunghezza su richiesta - opzionalmente con tavolini ribaltabili, aria condizionata automatica comfort a 4 zone e i nuovi schermi nella parte posteriore. Un frigorifero con bar nella gamma Audi exclusive sottolinea l'ambiente confortevole.

L'elevata qualità della lavorazione sottolinea il carattere artigianale degli interni della A8. Questo vale per la perforazione precisa dei rivestimenti dei sedili, nonché per i pannelli decorativi ad apertura e chiusura elettrica sopra le prese d'aria o per la morbida pelle vellutata dei poggiatesta comfort. I sedili sono rivestiti di serie in pelle Valetta. In alternativa, è possibile scegliere la pelle Valcona, nel nuovo colore marrone cognac. Una novità nella gamma è il materiale sostenibile in microfibra Dinamica per i pannelli delle porte, opzionalmente anche per i pannelli dei montanti e del cielo. L'ampia gamma di configurazioni interne è anche caratteristica dell'A8 aggiornato. Includono la selezione di design Audi in argento pastello e gli interni della linea S in nero, rosso merlot o cognac. Numerosi pacchetti in pelle e allestimenti in pelle Audi Exclusive completano la gamma. Il pacchetto opzionale per la qualità dell'aria include uno ionizzatore e un'aromatizzazione.

Sensibile e intelligente: l'operazione

Il concetto operativo di risposta al tocco MMI nell'Audi A8 si basa su due display (10,1 "e 8,6") ​​e controllo vocale naturale. La finestra di dialogo viene avviata con la chiamata "Hey Audi!". L'Audi virtual cockpit completamente digitale con l'head-up display disponibile a richiesta completa il concetto di visualizzazione e comando e sottolinea l'orientamento orientato al guidatore. Le informazioni importanti vengono visualizzate direttamente nel campo visivo del conducente.

Nuove soluzioni: navigazione e Audi connect

La navigazione MMI plus è di serie nella rivista Audi A8. Dietro c'è il kit di infotainment modulare di terza generazione (MIB 3). I servizi online e Car-2-X di Audi connect, anch'essi di serie, completano la navigazione. Sono divisi in due pacchetti: Audi connect navigazione e infotainment e Audi connect Emergency Call & Service con Audi connect remote & control.

Per le esigenze moderne: i nuovi schermi nella parte posteriore

Ci sono anche opzioni interessanti per l'hardware di infotainment. I nuovi schermi nella parte posteriore sono adattati alle aspettative dei passeggeri posteriori di oggi. Si tratta di due display da 10,1 pollici con risoluzione Full HD fissati agli schienali dei sedili anteriori. Riproducono contenuti dai terminali dei passeggeri e possono anche ricevere numerosi flussi audio e video tramite casting, ad esempio da piattaforme di streaming note o da librerie multimediali TV.

Il Bang & Olufsen Advanced Sound System è progettato per gli amanti dell'hi-fi più esigenti - porta anche il suono 3D con le sue informazioni sull'altezza ai sedili posteriori. Un amplificatore controlla 1.920 altoparlanti con una potenza di 23 watt e le lenti del tweeter si estendono elettricamente dal cruscotto. Il telecomando del sedile posteriore, che ora è montato saldamente nel bracciolo centrale, consente di controllare molte funzioni di comfort e infotainment dalla parte posteriore. L'unità di controllo con il suo display touch OLED ha le dimensioni di uno smartphone.

Tre pacchetti: i sistemi di assistenza alla guida

Nella nuova Audi A8 sono disponibili circa 40 sistemi di assistenza alla guida. Alcuni di questi - tra cui i sistemi di sicurezza anteriore Audi pre sense basic e Audi pre sense - fanno parte della dotazione di serie, gli optional sono raggruppati nei pacchetti "Parking", "City" e "Tour". Il pacchetto assistenza plus unisce i pacchetti. Funzioni come l'assistente per la visione notturna e le telecamere ambientali sono disponibili singolarmente. Il clou del pacchetto "Parking" è il Remote Parking Assistant plus: può guidare automaticamente la grande limousine dentro e fuori dai parcheggi paralleli e perpendicolari. I conducenti non devono nemmeno sedersi in macchina.

Il pacchetto di assistenza "City" comprende l'assistente all'incrocio, l'assistente al traffico trasversale posteriore, l'avviso di cambio corsia, l'avviso di uscita e il sistema di sicurezza Audi pre sense 360°, che in combinazione con le sospensioni attive provoca un'elevazione dell'impatto laterale. Il pacchetto di assistenza "Tour", di serie in Germania, è particolarmente ricco. Il suo sistema centrale è l'assistente alla guida adattivo, che regola la guida longitudinale e laterale su tutta la gamma di velocità. Dietro i sistemi di assistenza dell'Audi A8 c'è l'unità di controllo centrale dell'assistenza alla guida (zFAS), che calcola costantemente un'immagine differenziata dell'ambiente.

Fiduciosi ed efficienti: la gamma motori

Con cinque motori, l'Audi A8 aggiornato offre ai clienti un'ampia gamma di azionamenti. Dal motore V6 TFSI e V6 TDI, ciascuno con una cilindrata di tre litri, alla trazione ibrida TFSI e plug-in, che abbina il motore V6 TFSI e motore elettrico, al motore 4.0 TFSI. Quest'ultimo sta per A8 e S8⁴ disponibile in diversi livelli di potenza. Distribuisce la sua cilindrata di quattro litri su otto cilindri in una disposizione a V ed è dotato di tecnologia cylinder on demand. Il 3.0 TFSI guida l'Audi A8 55 TFSI quattro⁵ e la A8 L 55 TFSI quattro⁶ con 250 kW (340 CV). Per la Cina è disponibile una variante da 210 kW (286 CV). Da 1.370 a 4.500 giri, applica 500 Nm di coppia all'albero motore. Da fermo, i 100 km/h vengono raggiunti in 5,6 secondi (modello L: 5,7 secondi).

Nella versione per i modelli A8, il 4.0 TFSI sviluppa 338 kW (460 CV) e 660 Nm di coppia, disponibili tra 1.850 e 4.500 giri/min. Il risultato è una performance di guida molto sportiva: l'A1 8 TFSI quattro⁷ e la A8 L 60 TFSI quattro¹ sprint da zero a 4,4 km/h in 100 secondi. Un punto culminante del V8 è il sistema Cylinder On Demand (COD), che spegne temporaneamente i quattro cilindri durante la guida moderata. Nell'Audi A8 50 TDI quattro⁸ e nella A8 L 50 TDI quattro⁹ il 3.0 TDI funziona. L'unità ha una potenza di 210 kW (286 CV) e 600 Nm di coppia. Il motore diesel accelera la A8 e la A8 L da zero a 5,9 km/h in 100 secondi fino alla velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h, comune a tutte
I modelli A8 sono uniformi.

Due motori, una batteria: l'Audi A8 con trazione ibrida plug-in

L'Audi A8 60 TFSI e quattro¹⁰ e la A8 L 60 TFSI e quattro¹ sono i modelli ibridi plug-in (PHEV) della serie. Un motore elettrico compatto supporta il 3.0 TFSI. La batteria agli ioni di litio nella parte posteriore può ora immagazzinare 14,4 kWh netti (17,9 kWh lordi) di energia. Con una potenza di sistema di 340 kW (462 CV) e una coppia di sistema di 700 Nm, l'Audi A8 60 TFSI e quattro raggiunge questo¹⁰ 4,9 km/h da fermo in 8 secondi (A8 e A100 L).

I conducenti del modello ibrido plug-in possono scegliere tra quattro modalità di guida. "EV" sta per guida puramente elettrica, "Hybrid" per la combinazione efficiente di entrambi i tipi di azionamento, "Hold" per la conservazione dell'energia elettrica esistente. In modalità "Carica", il motore a combustione carica la batteria. Durante la ricarica tramite cavo, la potenza massima di ricarica con corrente alternata è di 7,4 kW. I clienti possono farlo nel loro garage a casa e-tron Usa il sistema di ricarica in modo compatto, il cavo modalità 3 in movimento.

L'Audi S8² – prestazioni stimolanti nella classe di lusso

L'Audi S8 TFSI quattro² è il modello sportivo di punta della serie. Qui il biturbo V8 eroga 420 kW (571 CV) di potenza e 800 Nm di coppia da 2.050 a 4.500 giri/min. Lo sprint standard viene eseguito in 3,8 secondi. Il sistema COD aumenta anche sull'S8² l'efficienza. Le alette del suono nel sistema di scarico acuiscono il suono se lo si desidera. Anche il modello più potente della famiglia A8 esce dalla linea di produzione con una dotazione di serie particolarmente ampia. Tra le altre cose, include una combinazione unica di componenti del telaio innovativi. Solo con l'S8² le sospensioni attive predittive, il differenziale sportivo e lo sterzo integrale dinamico sono installati di fabbrica.

Il carattere sportivo è evidenziato in modo specifico da elementi di design sorprendenti all'interno e all'esterno. L'Audi S8² offerto solo con passo lungo. L'aumento della lunghezza e dell'altezza del veicolo significa un significativo vantaggio in termini di comfort per gli occupanti grazie all'aumento dello spazio per la testa e le gambe. Tutti i motori finora citati dispongono di serie della tecnologia mild hybrid (MHEV) a bordo, che utilizza l'impianto elettrico principale a 48 volt della A8.

tiptronic, quattro e differenziale sportivo: tutta la gamma dell'esperienza di guida

Tutte le unità dell'Audi A8 sono collegate a un cambio tiptronic a otto rapporti veloce e delicato. Grazie ad una pompa dell'olio elettrica, il cambio automatico può cambiare marcia anche quando il motore a combustione non è in funzione. Di serie la trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante; a richiesta è possibile aggiungere il differenziale sportivo (di serie su S8² ). Ripartisce attivamente la coppia motrice tra le ruote posteriori in curva veloce, rendendo la manovrabilità ancora più sportiva e stabile.

Tecnologie all'avanguardia: il telaio

Anche il telaio standard dell'Audi A8 rivista colpisce per il suo carattere equilibrato. Combina il divertimento di guida sportivo con un comfort superiore, anche grazie ai diversi profili di guida forniti dal sistema di guida dinamica Audi drive select. Le sospensioni pneumatiche adattive con smorzamento controllato sono di serie. Un'altra caratteristica della serie è lo sterzo progressivo. Su richiesta è disponibile anche lo sterzo integrale dinamico. Con l'Audi S8² fa parte della dotazione di serie.

La sospensione attiva predittiva

Il clou della A8 rivista è la sospensione attiva predittiva. Può caricare o scaricare singolarmente ogni ruota con forze aggiuntive tramite un motore elettrico e quindi regolare attivamente la posizione del corpo in ogni situazione di guida. Le sospensioni attive predittive offrono all'esperienza di guida di Audi A8 una gamma affascinante. Se la modalità dinamica è impostata nel sistema Audi drive select, la grande berlina mostra il suo lato sportivo. Sterza saldamente in curva, gli angoli di rollio sono bassi e il corpo si tuffa a malapena in frenata. Nella modalità comfort +, invece, si libra vellutato sulle asperità. Qui il controllo lavora insieme alla telecamera frontale, quindi può rilevare le irregolarità entro i limiti del sistema e regolare gli attuatori in modo predittivo.

In modalità comfort +, il telaio attivo predittivo ha una caratteristica speciale: la funzione di inclinazione della curva integrata riduce l'accelerazione laterale che agisce sugli occupanti. All'ingresso della curva, solleva il corpo all'esterno della curva e lo abbassa dall'altra parte, inclinando fino a tre gradi nella curva. Nella finestra di velocità tra 80 e 130 km / he nell'intervallo fino a 0,4 g di accelerazione laterale, le curve sono appena percettibili. Quando si guida dritto nel profilo comfort +, il telaio attivo predittivo compensa i movimenti di beccheggio del corpo. Solleva il corpo fino a 50 millimetri per facilitare l'ingresso e l'uscita. La gamma di cerchi per la rivista Audi A8, che va da 18 a 21 pollici, comprende sei nuovi design di Audi e Audi Sport. Nelle versioni top come l'Audi S8⁴ A richiesta Audi può installare dischi freno in fibra di carbonio ceramici.

A8 L Horch: soprattutto per il mercato cinese

L'Audi A8 L Horch, la versione top per il mercato cinese, ha una lunghezza del veicolo di 5,45 metri ed è 8 centimetri più lunga dell'A13 L. All'interno, l'estesa trapuntatura a rombi, un logo in rilievo sui cuscini e i tappetini a pelo lungo nella parte posteriore sottolineano l'esclusività di questo derivato. All'esterno, il Singleframe appositamente progettato con montanti verticali rivela il modello di lusso.

Ci sono anche applicazioni cromate, ad esempio sull'alloggiamento degli specchietti, una firma luminosa specifica sul retro, un tetto panoramico più grande, badge, un badge Horch sul montante C, il design del cerchio "H-crown" e un equipaggiamento di serie più ampio , compreso un sedile reclinabile. Per la prima volta nel segmento D, il modello di punta offre una finitura bicolore per i clienti in Cina che vogliono conferire alla propria vettura un aspetto particolarmente elegante. Sono possibili tre combinazioni di colori, che vengono applicate a mano: nero mito e argento lamina, argento lamina e nero mito, nonché blu firmamento e ultra blu. Audi utilizza il primo colore sotto il bordo luminoso, la cosiddetta linea del tornado. In questo modo, l'Audi A8 L Horch, con le sue caratteristiche orientate al prestigio e allo stato, mette in scena la comprensione Audi di una berlina di lusso progressiva con il massimo orientamento al cliente.

A8 L Security: alto livello di protezione con un'efficiente tecnologia Mild Hybrid

Anche i clienti del veicolo di protezione speciale di Audi beneficiano dell'aggiornamento del prodotto dell'A8. Progettata per i requisiti particolarmente elevati nell'area delle misure di protezione, la A8 L Security è alimentata da un V8 biturbo da 420 kW (571 CV).¹¹ guidato. La tecnologia ibrida leggera (MHEV), che utilizza l'impianto elettrico principale a 48 volt, assicura che la berlina blindata sia particolarmente efficiente.

I prezzi base: da 97.800 euro

La A8 rivista è disponibile per l'ordine nelle concessionarie europee da dicembre 2021. In Germania, il prezzo base per l'A8 è ora di 97.800 euro. L'Audi A8 60 TFSI e quattro¹⁰ costa da 108.950 euro e l'S8⁴ ordinabile a partire da 144.800 euro.

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Photo credit: Audi

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