Una 911 S 2.4 Targa con la firma di FA Porsche!

Un regalo speciale: per celebrare il 50° anniversario di Porsche Design, Porsche Classic ha realizzato un progetto unico negli ultimi due anni. Per l'anniversario è stata creata una 911 S 2.4 Targa restaurata dell'anno di fondazione di Porsche Design nel 1972. In omaggio a Ferdinand Alexander Porsche, l'esemplare unico riprende lo schema cromatico del leggendario “Cronografo I ” dal 1972 che ha disegnato Colore: Nero. "La visione era quella di costruire una controparte storica del nuovo modello speciale 'Porsche 911 Edition 50 Years of Porsche Design'", spiega Ulrike Lutz, responsabile di Porsche Classic. “Con l'aiuto del nuovo programma di richieste speciali, siamo stati in grado di realizzare l'idea di una coppia di veicoli così unica. Per il veicolo del donatore, questa volta si trattava dell'anno di produzione. Il compito dei progettisti e dei dipendenti del restauro di fabbrica era di trasferire con cura le specifiche della nuova vettura alla classica”. La 911 S 2.4 Targa è stata creata in stretta collaborazione tra Porsche Design e Porsche Classic. Roland Heiler dello Studio FA Porsche di Zell am See era responsabile del design.

Porsche 911 S 2.4 Targa

"Fondamentalmente, la nostra filosofia è ricostruire i veicoli il più fedeli possibile all'originale durante un restauro in fabbrica", afferma Uwe Makrutzki, responsabile del restauro Porsche Classic Factory presso Porsche AG. “Siamo andati deliberatamente in una direzione diversa qui. Abbiamo creato qualcosa di unico che unisce origine e modernità e allo stesso tempo porta la firma di Ferdinand Alexander Porsche”.

Ferdinand Alexander Porsche (1935-2012) era il figlio maggiore di Ferry Porsche. Dopo solo due semestri, ha lasciato la Ulm School of Design per lavorare nel body styling presso Porsche. Dalla fine degli anni '1950 vi fu prodotta la Porsche 901, presentata nel 1963 e diventata un'icona come la 911. Nel 1972, Ferdinand Alexander Porsche e suo fratello Hans-Peter fondarono il Porsche Design Studio, uno studio indipendente per il design del prodotto. Negli ultimi 50 anni, l'esclusivo marchio di lifestyle Porsche Design è cresciuto da questo. Porta avanti l'eredità e la filosofia del Prof. FA Porsche attraverso una varietà di categorie di prodotti.

Nero come colore tipico della FA Porsche

La 911 restaurata è verniciata di nero e rotola su cerchi Fuchs anodizzati. Le classiche strisce laterali in platino satinato e con scritta Porsche Design integrata adornano i fianchi. Come highlight speciale, anche la staffa Targa è stata smaltata in platino satinato, una nuova interpretazione dell'acciaio inossidabile spazzolato del vecchio modello. La scritta Targa è in nero opaco. Come sul modello speciale, c'è un badge "50 Years of Porsche Design" con una firma in facsimile del Prof. Ferdinand Alexander Porsche sulla griglia del coperchio del motore nella parte posteriore.

Il nero domina anche l'interno. Tipico per Ferdinand Alexander Porsche: negli anni '70, come capo del primo reparto di design di Porsche, ha aiutato il nero a diventare un colore di tendenza. Dal 1973, ad esempio, le modanature della 911 non furono più cromate ma verniciate in nero opaco. FA Porsche, responsabile del design, probabilmente ha dato l'impulso fino al 1972. Il "Chronograph I" disegnato da lui e presentato nello stesso anno fu il primo orologio con cassa nera e quadrante nero, un'innovazione nel mondo degli orologi dell'epoca.

Le superfici a scacchi all'interno dell'unico nel suo genere creano un contrasto con gli interni in pelle nera. Allo stesso tempo, colmano il divario con il moderno modello speciale. Un motivo a scacchi in Sport-Tex con un classico motivo a scacchi in nero/grigio freddo si trova, ad esempio, nei pannelli delle porte, nelle sezioni centrali dei sedili e nella zona inferiore del cruscotto. Sul lato passeggero è presente un badge "Edizione 50 anni di Porsche Design".

Anche la cartella di bordo e la borsa degli attrezzi sono state personalizzate con il logo "50 anni di Porsche Design". Completano il progetto del veicolo una scatola di restauro con documentazione dettagliata, una custodia per chiavi (FA Porsche Original) e un modellino di automobile anch'esso convertito.

"Normalmente, la scheda di produzione ci dice esattamente quali dettagli di equipaggiamento aveva un veicolo quando è stato consegnato e come deve apparire una volta restaurato", riferisce Makrutzki. “Con il modello Anniversary, eravamo molto più liberi nella configurazione. Porsche Classic ha avuto un ruolo di consulenza in questo caso: perché non tutte le modifiche si adattano alla filosofia generale di un veicolo o sono tecnicamente fattibili”.

Il materiale moderno incontra la geometria storica

Il veicolo base, una 911 T 2.4 Targa del 1972, era in cattive condizioni e incompleto. Per il resto una posizione di partenza sfavorevole, questa volta non importante viste le modifiche previste. Perché gli esperti di Porsche Classic hanno completamente aggiornato il motore e il telaio alla versione S. Il modello di punta dell'epoca erogava 2.341 CV a 3 giri da una cilindrata di 190 cm6.500 e disponeva di iniezione meccanica.

L'interno del veicolo è stata una delle maggiori sfide durante il restauro. Esempio di coprisedili: il materiale moderno incontra la geometria storica. La resistenza e l'elasticità dell'attuale tessuto rendevano difficile il lavoro sulle sedie di 50 anni. "Fortunatamente, abbiamo un tappezziere estremamente esperto nel nostro team che ha affrontato questa sfida con modelli e parti di prova", afferma Makrutzki.

A lui restava il compito del collaudo finale su strada. “Effettuiamo test drive di questo tipo per garantire la qualità ad ogni restauro di fabbrica. Per me è sempre un momento di grande emozione quando mi muovo un tale esemplare: dopotutto, ho sperimentato ogni giorno per mesi come si ricrea un veicolo in tutti i suoi dettagli. Questo entusiasmo non si appiattisce mai!”

Sulla Porsche 911 Targa

Nel 1965 Porsche presentò all'IAA la 911 Targa come la prima "cabriolet di sicurezza" al mondo con un roll bar largo ben 20 centimetri, un tetto amovibile e un mini capote in tessuto con un pannello di plastica nella parte posteriore. In tal modo, l'azienda ha risposto in modo tipicamente pragmatico a una discussione negli Stati Uniti che ha bollato le decappottabili come "pericolose". Poco dopo è seguito un lunotto panoramico con vetri riscaldati. Il nome della variante open - "Targa" - derivava dalla corsa di lunga distanza Targa Florio in Sicilia, che in precedenza era stata vinta cinque volte.