BRABUS 900: Il lupo travestito da agnello con 900 cavalli!

Un lupo con 900 cavalli nei discreti abiti da pecora di una berlina: con la nuova supercar BRABUS 900 basata sull'attuale Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, BRABUS continua costantemente una tradizione decennale: automobili estremamente potenti ad alte prestazioni nella L'aspetto poco appariscente di una Mercedes Classe E ha segnato ancora e ancora pietre miliari nella storia dell'azienda. Come suggerisce il nome, il BRABUS 900 dell'annata 2022 ha un cuore particolarmente forte sotto il cofano: il motore biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 di cilindrata eroga 4,5 kW / 662 CV grazie all'aumento della cilindrata a 900 litri e uno speciale ad alte prestazioni sistema di ricarica. La coppia massima è di 1 Nm, ma è limitata a 250 Nm nel veicolo. La berlina a quattro ruote motrici si catapulta da sola a 1.050 km/h in soli 2,8 secondi e la barriera del suono da 100 km/h viene infranta in soli 23,9 secondi. In considerazione degli pneumatici, la velocità massima è limitata elettronicamente a 300 km/h. Per combinare queste velocità con la massima stabilità di guida, i progettisti BRABUS hanno sviluppato componenti aerodinamici in carbonio visibile nella galleria del vento che generano ulteriore carico aerodinamico.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +

• Puro eufemismo: potenza BRABUS ROCKET combinata con il comfort di una moderna berlina
• Raffinatezza aerodinamica in carbonio unica
• Motore biturbo BRABUS ROCKET V8 da 4,5 litri
• 662 kW / 900 CV e 1.250* Nm di coppia massima (*limitata a 1.050 Nm nel veicolo)
• 0-100 km/h in 2,8 secondi e 330 km/h Vmax (limitato elettronicamente)
• Cerchi forgiati Monoblock Z "Platinum Edition" da 21" in "Signature Black"
• Esclusiva raffinatezza degli interni BRABUS

Per ottimizzare ulteriormente l'aspetto e la dinamica di guida, la supercar è dotata di ruote forgiate high-tech BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" da 21 pollici e un modulo di abbassamento per le sospensioni pneumatiche standard. I desideri individuali dei clienti all'interno possono essere soddisfatti con un esclusivo interno in pelle pregiata BRABUS. In qualità di fornitore leader mondiale di potenziamenti delle prestazioni testati dal TÜV e motori di cilindrata per automobili Mercedes-Benz, BRABUS aveva già diversi livelli di prestazioni per l'attuale Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ nel suo portafoglio.

Motore a cilindrata biturbo BRABUS ROCKET 900 V8

Con il motore biturbo BRABUS ROCKET 900 V8, l'azienda con sede a Bottrop sta aprendo una nuova dimensione delle prestazioni per l'attuale Classe E. L'enorme know-how di oltre quattro decenni di messa a punto non è solo confluito nello sviluppo. La costruzione interna del motore con macchinari ad alta tecnologia consente di costruire questi motori nello stabilimento BRABUS di Bottrop. Per aumentare la cilindrata a 4,5 litri, non solo il blocco motore a otto cilindri è annoiato a 84 millimetri e dotato di pistoni forgiati di dimensioni corrispondenti. Uno speciale albero a gomiti, fresato dal pieno e finemente bilanciato, e otto speciali bielle allungano la corsa a 100 millimetri. Naturalmente, il V8 non è modificato solo all'interno. Per ottenere l'aumento delle prestazioni desiderato, è stato sviluppato un sistema di sovralimentazione ancora più efficiente. Ciò include due speciali turbocompressori BRABUS ad alte prestazioni. Hanno un'unità compressore più grande e un nucleo speciale con cuscinetti assiali rinforzati. Questa configurazione consente una pressione di sovralimentazione massima di 1,4 bar. Gli adattatori BRABUS BoostExtra assicurano che il motore "si spenga" in modo chiaramente udibile quando il conducente solleva il pedale dell'acceleratore.

Il lato di scarico della conversione del motore è completato da tubi di scarico più grandi con un diametro di 75 millimetri, convertitori catalitici in metallo e speciali filtri antiparticolato. Il sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS è realizzato interamente in acciaio inossidabile e non solo riduce al minimo la contropressione allo scarico: le alette di scarico integrate consentono al guidatore nell'abitacolo di scegliere tra una modalità discreta "Coming Home" e un suono a otto cilindri decisamente potente. Sul lato di aspirazione, un sistema di aspirazione modificato garantisce un'alimentazione di aria respirabile ottimizzata e pompe ad alta pressione per un'alimentazione di carburante adeguata. Uno speciale coperchio del motore BRABUS in carbonio rosso assicura che questo motore sia anche un piacere visivo.

Potenza di picco di 662 kW / 900 CV

La conversione del motore ha richiesto anche un sistema di gestione del motore rivisto. Numerose serie di prove sono state effettuate su banchi prova motori fissi e banchi prova a rulli per tutte le ruote, a cui si sono aggiunti prove di guida su strada e su pista. Ciò ha portato a nuove mappe per l'iniezione, l'accensione e il controllo della pressione di sovralimentazione. Ciò non solo si traduce in un'erogazione di potenza travolgente e una risposta impeccabile su tutta la gamma di velocità, ma anche in conformità con il severo standard sulle emissioni EURO 6D ISC-FCM. Conformemente allo sforzo progettuale, il motore ROCKET 900 V8 di cilindrata produce valori di prestazione eccezionali: la potenza massima di 662 kW / 900 CV viene raggiunta a soli 6 giri/min. Altrettanto gigantesca è la coppia massima di 200 Nm, disponibile a soli 1.250 giri/min. Per proteggere la trasmissione di potenza, questo valore è limitato elettronicamente a 2 Nm nel veicolo.

BRABUS consiglia lubrificanti high-tech del partner tecnologico MOTUL per questo motore. Naturalmente, questo motore ad alte prestazioni viene fornito anche con l'esemplare Tuning Guarantee® BRABUS per 3 anni e fino a 100 chilometri (secondo le condizioni di garanzia BRABUS, a partire da luglio 000). Naturalmente, questo lupo travestito da agnello è anche in una classe a sé stante quando si tratta di prestazioni: in perfetta interazione con il cambio SPEEDSHIFT a nove rapporti e la trazione integrale 2013MATIC+, il BRABUS 4 accelera da 900 a 2,8 km/ h in soli 0 secondi. I 100 km/h vengono raggiunti in soli 200 secondi. Ci vogliono solo 9,7 secondi per raggiungere i 300 km/h. A 23,9 km/h interviene il limitatore di velocità elettronico per non sovraccaricare gli pneumatici.

La stabilità di guida è ovviamente un problema importante anche alle alte velocità. Per ottimizzare questo, i designer BRABUS hanno sviluppato componenti aerodinamici realizzati in carbonio e possono essere ordinati con un rivestimento lucido o opaco. Il labbro dello spoiler anteriore BRABUS con alette laterali rialzate, che è fissato alla parte inferiore del paraurti standard, non solo è stato sagomato in modo tale da ridurre ulteriormente la portanza sull'asse anteriore alle alte velocità: insieme alla grembialatura anteriore in carbonio inserti per le prese d'aria laterali, conferisce alla supercar un volto ancora più prominente. Un'altra straordinaria caratteristica BRABUS sono le due prese d'aria in carbonio a sinistra ea destra della griglia del radiatore.

BRABUS offre anche una messa a punto aerodinamica per la parte posteriore della berlina: il discreto labbro dello spoiler sul cofano del bagagliaio genera ulteriore carico aerodinamico sull'asse posteriore alle alte velocità. Il diffusore in carbonio sostituisce la parte centrale standard della grembialatura posteriore. I suoi due ritagli a sinistra e a destra incorniciano perfettamente i terminali di scarico in carbonio/titanio del sistema di scarico sportivo BRABUS, che completano il design sportivo. Per rendere il BRABUS 900 ancora più omogeneo, anche tutti gli elementi cromati e plastici sulla carrozzeria del veicolo qui mostrato sono stati verniciati di nero. Un'altra caratteristica dell'accordatore tedesco sono le ruote esclusive che sfruttano perfettamente lo spazio disponibile nei passaruota. Per la E 63, BRABUS offre ruote forgiate high-tech da 21 pollici come variante top di gamma. Il BRABUS 900 qui raffigurato rotola su ruote forgiate Z BRABUS Monoblock "PLATINUM EDITION" verniciate in SIGNATURE BLACK.

con una nuova combinazione ruota/pneumatico

Il suo design a dieci razze in filigrana combina leggerezza e massima resistenza. Sull'asse anteriore vengono utilizzate ruote 9Jx21 con pneumatici 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6. Gli pneumatici 10.5/21 ZR 305 sono montati sui cerchi posteriori 25Jx21. Non solo l'aspetto emozionante del BRABUS 900 ne trae vantaggio, ma anche la manovrabilità diventa ancora più agile con questa combinazione ruota/pneumatico. Il modulo di sospensione BRABUS per le sospensioni pneumatiche standard, che abbassa la berlina di circa 20 millimetri, rende il veicolo ancora più sportivo. Un'altra specialità di BRABUS sono gli esclusivi appuntamenti interni. Con l'etichetta "BRABUS pelle pregiata", il negozio di tappezzeria interno elabora la migliore pelle e Alcantara in un interno che soddisfa anche i desideri più insoliti dei clienti. Quando si tratta di scelte di colore e design di tappezzeria, la varietà è praticamente illimitata. Inoltre, ci sono intarsi in legno pregiato o in vero carbonio, che possono anche essere realizzati su misura in un'ampia varietà di colori e design per soddisfare il gusto personale.

Ci sono anche altri accessori individuali per il pozzetto. Questi includono i paddle del cambio BRABUS RACE sul volante, che sono realizzati in alluminio, così come i perni di bloccaggio delle portiere e i pedali. Sono presenti battitacco in acciaio inossidabile con logo BRABUS illuminato in vari colori per adattarsi all'illuminazione ambientale degli interni. La BRABUS 900 può essere ordinata come vettura completa. In alternativa, BRABUS converte qualsiasi Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ attuale a questo livello di prestazioni completamente o in più fasi su richiesta del cliente.

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BRABUS 900: Il lupo travestito da agnello con 900 cavalli!
Photo credit: Brabus

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