1983 Ford Fiesta MK1 con tuning widebody!

Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:02

È quasi scomparsa dalle nostre strade e negli anni '80 è stata una delle utilitarie più vendute in Germania e in Europa. Stiamo parlando della Ford Fiesta di prima generazione. Pochi tra i giovani appassionati di auto sapranno com'era la Fiesta di prima generazione. Perché molti sono stati inviati dalla ruggine e dai difetti tecnici nel cielo dell'auto. A peggiorare le cose, le piccole auto spesso non maturano nei classici perché non ricevono abbastanza amore e cura dai loro proprietari, motivo per cui anche i bestseller come la prima generazione della Polo sono estremamente rari.

La festa widebody fa scalpore!

Per fortuna ci sono fan del tuning come gli inglesi Mike Johnsonche possiede una Ford Fiesta dal 1983 e la modifica, cura e si prende continuamente cura di essa da oltre 17 anni. Ora vorremmo presentarvi in ​​modo più dettagliato questo straordinario esempio di utilitaria angolare. In origine era un modello base nudo, che aveva un motore a benzina aspirato da 950 centimetri cubi zoppo sotto il cofano, che mobilitava solo 40 cavallini.

Inoltre, la Fiesta aveva solo un equipaggiamento di base, che non includeva nemmeno uno specchietto esterno sul lato del passeggero quando l'ha acquistato il tuner Mike Johnson. Ora rimane solo il beige ostrica della specifica a basso budget La pittura lasciato perché il resto è stato modificato. La prima cosa da fare è body kit larga on, che adorna le timonerie, e lascia la piccola Ford stufo sulla strada. Per la necessaria sportività erano Molle elicoidali GAZ Installato su tutti e quattro gli angoli, anche la larghezza della carreggiata è stata aumentata di circa cinque centimetri, adattandosi così ai passaruota ampiamente svasati.

* piantone dello sterzo Per inciso, la Fiesta viene da uno Festa XR2 la seconda generazione e il produttore del kit widebody, realizzato in fibra di vetro, è l'azienda tedesca Kamei. Mike Johnson ha scelto la multiparte per il suo progetto cerchi in lega di Graku, che sono installati in formato 14 pollici (14 × 8 e 14 × 8.5) e, a nostro avviso, si adattano bene alla classica Fiesta. il Spoiler groppa nella parte posteriore, che è otticamente uno dei punti salienti, è stato progettato dallo stesso Mike nel lavoro a casa, e anche le strisce che adornano il veicolo sono state progettate e stampate dallo stesso sintonizzatore.

La sportività si è spostata negli interni!

L'interno, un tempo dotato solo dello stretto necessario, ha ricevuto una pesante dose di doping. C'erano Sedili avvolgenti da corsa Cobra così come a Roll bar a sei punti Installato. Troviamo anche una bacinella in pozzetto volante sportivo con ottica a tre razze, e il Pannelli delle porte sono stati rimossi a favore della perdita di peso. Uno sportivo Collezione di orologi compresi strumenti aggiuntivi per temperature e pressioni si trova anche nel veicolo. Questo rende il classico ideale per l'uso come strumento da pista e puoi divertirti molto con esso in pista.

Motore a benzina da 2,1 litri con doppia sovralimentazione

In modo da non seguire il campo in pista, a Motore a benzina Zetec da 2,1 litri installato, che è stato adeguatamente spinto in termini di prestazioni per mezzo di due turbo Borg Warner R2S. Uno Omex 600 ECU assicura che l'interazione tra i turbocompressori e il motore funzioni senza intoppi.

La potenza viene trasmessa tramite a cambio manuale a sei marce dalla Fiesta ST170 alle ruote anteriori. Con questa spinta, il fucile bang dovrebbe causare molti sguardi stupiti, specialmente se lo lasci arrivare fino a questo punto e sprona davvero la Fiesta.

Il nostro Conclusione per la Ford Fiesta del 1983:

È fantastico che anche le piccole auto di un'epoca passata siano state conservate! Anche loro meritano cura e amore, e anche il sintonizzatore britannico Mike Johnson lo sa! Gli rendiamo grande stima per il suo progetto straordinario. Come sempre, abbiamo allegato all'articolo una galleria di immagini del veicolo. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.

1983 Ford Fiesta MK1 con tuning widebody e molta potenza!
Photo credit: stanceworks.com

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