Mercoledì 27 marzo 2024
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1982 Metro Frazer-Tickford: un'auto compatta Aston Martin!

Momento della lettura 4 Min.

1982 Frazer-Tickford Metro: un'auto compatta Aston Martin!

Il marchio è diventato famoso Aston Martin come produttore di GT, auto sportive e l'una o l'altra berlina sportiva. Anche un SUV fa parte dell'offerta. Ma chi ricorda il viaggio al mercato per piccola autoche l'azienda ha osato dieci anni fa? A quel tempo, l'ulteriore sviluppo di una Toyota IQ con un proprio grembiule anteriore e interni lussuosi ha portato alla Aston Martin Cygnet Widebody con V8. Invece dei 4.000 pezzi mirati, tuttavia, venduti solo Copie 593. Ma la Cygnet non è stata l'unica auto delle sue dimensioni a cui Aston Martin ha partecipato. Già nel 1980 la casa automobilistica tentò un progetto simile, questa volta il veicolo base proveniva dal British Leyland Group ed era MG metropolitana chiamato. E sebbene il logo Aston Martin sia stato denunciato sul retro, il marchio non è stato menzionato nel nome dell'auto convertita. La poppa era contrassegnata dalla scritta "Tickford" rilievo. Tickford era una carrozzeria!

Sportività come caratteristica principale!

La scritta Tickford sulle placche laterali direttamente dietro le ruote anteriori è stata integrata dal Logo dell'Aston Martin. Tickford ha preso il sopravvento Sviluppo, dal design e la Cantiere le parti di estensione per il corpo. Anche la riprogettazione degli interni è stata affidata a Tickford, rendendolo rivestito in pelle di alta qualità Volante, cruscotto , Posti a sedere ricevuto.

Teppiche da Wilton, un grafico Equalizzatore von Uher, a tetto apribileun Cruise control ed elettronico controlli completato l'interno. All'esterno ha creato un kit completo per il corpo con Pannelli a bilanciere, estensioni il parafango e adattato ad esso borsa l'aspetto più sportivo. cerchi in lega e tetto apribile così come quattro Fendinebbia da marcia anche sotto il paraurti anteriore facevano parte dell'equipaggiamento.

Riallineamento tecnico dello sport

La collaborazione tra Frazer e Aston Martin ha portato a una versione migliorata del motore a quattro cilindri della MG Metro. Grazie forte Albero a camme, Doppi carburatori da Weber, e un flusso ottimizzato testata con quelli più grandi valvole prodotto il motore da 1,3 litri PS 80 e quindi 12 HP in più rispetto al modello base Metro. Solo il MetropolitanaTurbo Vieni con PS 95 tecnicamente per prestazioni ancora maggiori. Combinandolo con a assetto sportivo ricevuto il Metropolitana Frazer-Tickford ottimo comportamento di guida. Ma il prezzo base di £ 11.600 impedito il successo. Modelli competitivi come il Scimitarra affidabile GTE oppure Ford Granata 2.8i ce l'hai fatta anche tu, durante il Porsche 944 costano anche meno. Pertanto, un totale di soli Copie 26 costruita, drei I modelli costruiti per il mercato statunitense avevano la guida a sinistra.

Asta di una guida a sinistra

1982 Frazer-Tickford Metro: un'auto compatta Aston Martin!

Un nuovo MG Metro 1.3 S con guida a sinistra ha ordinato alla concessionaria britannica nel 1982 per conto di Wendal "Rick" McBride Dutton Forshaw Maidstone. McBride è stato il fotografo ufficiale per molte aziende di auto sportive, inclusa la Ferrari. Senza un giro di prova, fece portare la sua allora nuova metropolitana a Tickford per portarla al Metropolitana Frazer-Tickford aver ristrutturato. L'intenzione era quella di esporre il veicolo convertito al Los Angeles Auto Show nel 1982.

La ristrutturazione è stata completata appena in tempo e la metropolitana è stata portata allo spettacolo per posta aerea. UN headliner in Alcantara beige, Pelle il colore "Sella" con cioccolato dolore e colori abbinati Teppiche all'interno così come il Colore della vernice "Cairngorm Brown" ha creato una combinazione di successo. L'auto ha trascorso un po' di tempo a Beverly Hills dopo il salone dell'auto prima di entrare in una collezione nel Regno Unito dopo la morte di McBride. Ora l'auto sarà con quello Numero di telaio XBHND2AD851462 con solo 15.000 chilometri sull'orologio da manoH all'asta a Duxford.

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Photo credit: Classici H&H

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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