BMW Z4 M con V10: la 621 PS MANHART MHZ4 600!

Aggiornato di recente il 13 maggio 2020 alle 05:52

È esattamente così che la Z4 M della generazione E85, con il design accattivante di Juliane Blasi (all'esterno) e Nadya Arnaout (all'interno), avrebbe dovuto lasciare la fabbrica a Regensburg, giusto? Ad un certo punto all'inizio del 2019, il sintonizzatore Manhart Performance è riuscito a mettere in piedi il MANHART MHZ4 600, che ha a bordo la leggendaria BMW M10 / M5 generazione E6 / E60 a 63 cilindri. E che i ragazzi di Cambio motore Hai già mostrato esattamente cosa stanno facendo con conversioni simili come la V10 nella E92 M3 o la Motore M4 in M2, Ma ancora un po 'più folle è il più piccolo e con 1.450 chilogrammi anche Z4 più leggero con il motore S85 V10 aspirato naturalmente con 40 valvole. Come è noto, questo si ispira al motore V1 di Formula 8 (P86) installato all'epoca nella vettura da corsa BMW Sauber F1.

MANHART MHZ4 600 con V10

L'S85B50 è e rimane il motore ad alta velocità per eccellenza della BMW e raggiunge una velocità massima di 8.250 giri / min. oltre a 100 CV per litro di cilindrata. Ha un elevato rapporto di compressione di 12,0: 1 ed era solo leggermente più pesante del predecessore S62-V8 dell'E39 M5. E Manhart non solo ha inserito il motore nella Z4 Roadster, ma ha anche stuzzicato un significativo aumento delle prestazioni. Vale a dire con una coppia enorme di 621 CV e 640 NM. L'upgrade è stato ottenuto, tra le altre cose, aumentando la cilindrata a 5,8 litri, un'aspirazione ottimizzata e un sistema di scarico sportivo interno in acciaio inossidabile con terminali di scarico M-tipici. E la potenza è ancora data solo alle ruote posteriori, che utilizzano il noto set di ruote forgiate Manhart Concave One e, in combinazione con un abbassamento, per entrare in contatto con la strada. Ma ora con l'aiuto di un cambio manuale a sei marce della M3 E92 tra cui frizione da corsa e differenziale della E60 M5

Coppia 621 PS e 640 NM

A proposito: se abbiamo ragione, allora era quello modello di base della MHZ4 600 "solo" 590 CV circa e la variante da 621 CV come speciale "edizione limitata" al via. Quindi abbastanza sicuro, ma non lo siamo. Ad ogni modo, c'era un kit di coilover Bilstein B4 PSS10 per lo Z16 con V10 e, naturalmente, anche l'impianto frenante era adattato alle enormi prestazioni. La Z4 ha ricevuto, tra le altre cose, pinze freno a 6 pistoncini più forti e più grandi da Brembo con dischi freno scanalati 380 × 34 millimetri nella parte anteriore e il freno dalla M6 nella parte posteriore è un miglioramento significativo rispetto alla serie. Visivamente, c'è anche la vernice di guerra dorata, alcune applicazioni in carbonio, un attacco per il grembiule anteriore e i tipici distintivi Manhart sulla parte anteriore e posteriore. La cosa migliore è sicuramente la piccola nota V10 sul portellone della Roadster, che probabilmente suscita qualche stupore, ma allo stesso tempo è la spiegazione per cui la Z4 si sta rimpicciolendo all'orizzonte. Se riceviamo più informazioni sullo Z4 in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Marcia più alta / Autoblog / Manhart Performance)

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BMW Z4 M con V10 come 621 PS - MANHART MHZ4 600

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