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La Mercedes ha una versione ancora più nitida della GT R all'inizio. La Mercedes-AMG GT R Pro (2019) è l'ultima aggiunta alla divisione AMG. Dopo GT, GT S, GT C e GT R ora un altro esempio che sorprendentemente non è diventato più forte. La AMG GT R Pro (2019) è forte come la GT R con 585 PS e 700 Nm. Tuttavia, la versione hardcore dell'auto sportiva, limitata a 750, viene fornita con alcune opzioni da motorsport che fanno una notevole differenza in pista , Aerodinamica, telaio, ottica e costruzione leggera sono stati riprogettati. Di conseguenza, il pilota Maro Engel ha battuto 7: 04,62 minuti sul Nordschleife, il che significa un miglioramento di soli 7 secondi rispetto a 10,09: 6 minuti, con la GT R.
Mercedes-AMG GT Pro (2019)
Tuttavia, questi secondi 6 hanno anche un prezzo di soli 45.000 €. La GT R Pro costa almeno 211.701 € rispetto alla 167.000 € della GT R. In altre parole, una Ford Mustang GT Cabriolet 5.0 V8 nuova di zecca, una Chevrolet Camaro 6.2 V8 e persino una BMW M2 Competizione non sono più costose. Le differenze visive del GTR pro sono un grembiule anteriore con splitter XXL e bretelle metalliche, ci sono Doppelflics e Radhausentlüftungen accattivante (feritoie) come sulla McLaren 675 LT e anche il tetto in carbonio standard è cambiato. Ora è abbassato centralmente e contribuisce a migliorare l'aerodinamica. Nella parte posteriore ci sono elementi aerodinamici verticali sul grembiule e l'ala posteriore fissa è ora montata su alumengoards fresati e porta un ulteriore labbro dello spoiler (lembo della barella).
Ruote forgiate della AMG GT R in grigio titanio
Tuttavia, i dettagli più accattivanti sono le strisce da corsa verde chiaro in combinazione con la livrea grigio opaco. Chiunque voglia può AMG GT Pro ma anche con strisce grigio scuro o senza ordine. Non nuove, tuttavia, sono le famose ruote forgiate della GT R. Nella Pro limitata, sono installate solo in grigio titanio con un cerchione ad alta lucentezza. La sospensione si basa su una sospensione coilover, che è regolabile in compressione e in estensione e l'ammortizzatore può essere regolato facendo clic sul meccanismo. E puoi anche scegliere tra le impostazioni di alta e bassa velocità. Anche una barra trasversale regolabile sull'asse anteriore in carbonio è installata e anche lo stabilizzatore sull'asse posteriore è regolabile. Correre per il Normalo!
Corse anche all'interno della AMG GT R Pro
E abbastanza radicali sono i cambiamenti all'interno. Il pacchetto cingoli standard è sempre disponibile, tranne negli Stati Uniti, in Canada e in Cina, il che significa che Pro porta la gabbia in acciaio imbullonata, cinghie a quattro punti e un estintore da chilogrammo 2. Inoltre, i sedili avvolgenti AMG ultraleggeri in fibra di carbonio e tutte le innovazioni che il lifting AMG GT ha ricevuto. Ciò significa che c'è il quadro strumenti 12,3-Zoll completamente digitale, i pulsanti del display nella console centrale e il volante AMG dalle prestazioni elevate con manopola delle modalità di guida che è sempre nella GT R Pro con Alcantara (Dinamica). Divertiti a guardare le foto e il video!
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Mercedes-AMG GT Pro (2019)
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