Lunedì 25 marzo 2024
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Perfetto: Porsche 911 Carrera S / T dal sintonizzatore dp Motorsport

Momento della lettura 5 Min.

Perfetto: Porsche 911 Carrera S / T dal sintonizzatore dp Motorsport

Il fatto che la competenza per il marchio Porsche sia di casa presso dp Motorsport a Overath-Immekeppel, nella regione della Renania, non richiede alcun riferimento specifico - in realtà. La società fondata dalla leggenda del designer Ekkehard Zimmermann (79) è gestita da suo figlio Patrick Zimmermann nella seconda generazione con un focus leggermente diverso. Il settore delle corse puramente competitivo non è più chiaramente in primo piano come lo era nella preistoria. Invece, le conversioni attive e olistiche hanno occupato sempre più spazio. Questo vale anche per l'ultimo progetto della Sülztal: su richiesta speciale di un cliente, una Carrera 1985 Coupé prodotta nel 3.2 è stata trasformata in un omaggio alla 911 S / T, che ha aperto la strada alle icone Porsche RS e RSR nei primi anni 'XNUMX.

Principio guida: meticoloso, moderno, impeccabile

Perfetto: Porsche 911 Carrera S / T dal sintonizzatore dp Motorsport

Restomod funziona anche in modo autentico. Questo è ciò che hanno affrontato Patrick Zimmermann e il suo team di dp Motorsport. Una Porsche Carrera 1985 Coupé, immatricolata per la prima volta per il traffico stradale nell'aprile 3.2, è stata trasformata in una macchina motrice (vuota) da 940 kg con un motore boxer a sei cilindri coordinato da 3,6 litri della serie 964 con 290 CV e una coppia massima di 324 Nm. Con l'aspetto della 911 S / T, la versione da competizione Porsche negli anni modello 1971/72, Zimmermann ha intonato una triade composta da elementi degli anni Settanta, Ottanta e Novanta. Anche il presente è arrivato, perché il kit coilover KW Clubsport è conforme agli ultimi standard di sviluppo e produzione. Non è espressamente progettato per la partecipazione a eventi di sport motoristici in condizioni competitive, ma ugualmente adatto per giornate in pista su piste da corsa permanenti. I bracci di controllo dell'asse anteriore con boccole in poliuretano e estremità dei tiranti montati su unibal e le spade dell'asse posteriore ottimizzano la precisione di guida in combinazione con pneumatici Michelin TB5F in 225/50 all'anteriore e pneumatici TB5R in 270/45 al posteriore sui cerchi Fuchs in 8J x 15 e 9J x 15.

La disciplina principale è ancora la costruzione del corpo

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Patrick Zimmermann è un sostenitore del sofisticato pragmatismo. Il suo credo è: ben fatto, sì, ma a un costo ragionevole! I conducenti sportivi come il cliente della conversione Carrera alla 911 S / T lo apprezzano. Era già attivo nel campionato di resistenza (VLN) sul Nürburgring-Nordschleife. dp Motorsport ha messo insieme un pacchetto complessivo attraente per lui: paraurti anteriore, elementi indicatori anteriori, cornici delle luci di posizione e parafanghi anteriori, cofano anteriore con attacco di blocco della Porsche 911 della serie G, minigonne laterali aperte senza protezione sottoscocca, paraurti posteriore con trombe corte, alloggiamenti degli specchietti esterni cromati della Carrera RS 2.7 così come infissi cromati, maniglie delle porte e altri dettagli. In combinazione con la verniciatura interna ed esterna in "GT silver metallic" (LM7Z) della Porsche Carrera GT, Tipo 980, questo crea un quadro generale coerente. Un foglio di design nero opaco appositamente utilizzato crea punti focali aggiuntivi.

L'interno riprende il concetto di costruzione leggera

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I sedili avvolgenti del profilo nel classico design "Lollipop" con pannelli centrali in tessuto Scheel e pelle sintetica sui sedili della vettura dominano l'abitacolo, offrono un supporto laterale di prima classe come nella Porsche 935 Turbo della fine degli anni Settanta e dei primi anni Ottanta. A causa del sistema di scarico da corsa con un collettore per lato cilindro, non è necessario uno scambiatore di calore e quindi un sistema di riscaldamento convenzionale. Invece, un termoventilatore in ceramica minimalista assume il riscaldamento del vano piedi. Il parabrezza è mantenuto privo di nebbia da fili di riscaldamento elettrico incorporati. Ulteriori caratteristiche sono le cinture Willans a quattro punti autentiche, il roll bar interno del tipo dp-911 R / ST, il volante sportivo Momo con un diametro di 350 millimetri, i raccordi rivisti, il tappeto leggero in feltro nero, le ginocchiere e il rivestimento interno del Porte in plastica a trama grossolana rinforzata con fibra di vetro. Un servosterzo elettrico installato successivamente, il lunotto in plexiglas dal peso ottimizzato e la batteria leggera in uno speciale telaio in alluminio completano infine la dotazione.

Copia "no" della Porsche 911 S / T

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"Non era nostra intenzione creare una replica fedele al 911% della Porsche XNUMX S / T", Riassume Patrick Zimmermann. "Piuttosto, ci siamo occupati di attrezzature sportive alla moda con un notevole divertimento.“Altri veicoli con design identico o simile non saranno in alcun modo esclusi in futuro. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche alla Porsche 911 Carrera S / T dal sintonizzatore dp Motorsport, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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(Foto / e: DP Motorsport)

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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