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Aggiornato di recente il 15 agosto 2022 alle 11:36
Volkswagen dell'America spettacoli con un bus 1972er di tipo 2, in collaborazione con la società EV West (Specialisti nella conversione in veicoli elettrici), quali possibilità esistono per utilizzare la trasmissione e-Golf per la conversione dei classici modelli VW. E il risultato è impressionante! Dopotutto, a quasi 200 chilometri, l'autobus 2 di tipo E deve arrivare con una singola carica. Ciò è reso possibile da un sistema di batterie 35,8 kWh proveniente da 2017er e-Golf (MK7). EV West ha installato la trasmissione dall'e-Golf sul retro dell'e-bus, ritirando il motore a quattro cilindri 60-PS raffreddato ad aria. E la posizione è ottimale per la conversione. Grazie alle sospensioni indipendenti, la trasmissione trasversale della trasmissione può essere perfettamente integrata. Si tratta di un'unità che include sia il motore elettrico sincrono 100 kW a magnete permanente AC, la trasmissione a singolo passo e il sistema di ricarica.
1972 Autobus di tipo 2 da EV West e VW
Visivamente, la conversione è quasi standard. Tutte le caratteristiche importanti dell'E-Bus rimangono invariate e l'intenditore probabilmente ha solo il tubo di scappamento mancante del sistema di scarico e la porta E sotto lo sportellino del bocchettone di rifornimento del carburante. E anche nella cabina rimane veloce È tutto uguale. I pacchi batteria sono confezionati in alloggiamenti rinforzati e ignifughi sotto i sedili anteriori e al posto del serbatoio del carburante. E anche la lunga leva del cambio classica è ancora visibile, ma ora controlla l'automatico con Park, retromarcia, folle e funzione di guida. E anche le modalità di frenata rigenerativa (PRNDB) della e-Golf VW sono state installate sul bus. Sul cruscotto si trova un EV digitale dal design classicomanometro e alla destra del tachimetro ne hai uno Strumento tondo Sun Super Tach installato.
non il primo e-classic di Volkswagen
Per inciso, il Tipo 2 Bus non è la prima Volkswagen elettrificata. Allo IAA 2019 (Gio, 12. Settembre 2019 - Dom., 22. Settembre 2019) hai già avuto il Maggiolino elettrico VW con unità E-UP 82 PS presentato al pubblico mondiale. Fu quindi costruito con la società partner eClassics di Renningen vicino a Stoccarda e con motore elettrico 60 kW e batteria agli ioni di litio 36,8 kWh simile. Dopo altri produttori come Jaguar (con l' Tipo E Zero) Volkswagen ha ideato Volkswagen Group Components (VWGC) per rendere possibile la successiva elettrificazione delle auto classiche. Certamente un business promettente! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche al Bulli-Bus, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è semplicemente nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: Volkswagen (VW)
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1972 Autobus di tipo 2 da EV West e Volkswagen of America
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