Martedì 26 marzo 2024
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L'auto da corsa Aston Martin Vantage N24 di Tokyo!

Momento della lettura 3 Min.

L'auto da corsa Aston Martin Vantage N24 di Tokyo!

La Auto da corsa Aston Martin Vantage N24 convertire e guidare su strada pubblica? Questo funziona! Almeno a Tokio. E questo veicolo ne è la prova definitiva. Il pilota con targa giapponese "Slash" e Kit carrozzeria in carbonio mimetico appartiene al signor Hiro Akane di prestazioni ACR da Tokio. ACR produce parti del corpo in carbonio e altri componenti per Aston Martin come kit speciali per compressori, emblemi e cerchi. E questo Vantage N24 è il veicolo dimostrativo dell'azienda. La N24 di Hiro-san è un'auto da strada costruita per l'autodromo. Le versioni N24 sono state autorizzate a prendere parte alle gare del FIA European GT4 e del FIA GT4 World Endurance Championship direttamente dalla fabbrica. Uno completamente nuovo è ora installato su questo veicolo body kit in carbonio (Kit widebody ACR), che espande ancora una volta le dimensioni già impressionanti in larghezza di 100 mm allargato. Uno nuovo viene fornito con il kit Grembiule anteriore e posteriore, minigonne laterali, Spoiler anteriore e posteriore, canards, splitter anteriore e diffusore posteriore. Anche uno cambiato Spoiler a coda d'anatra dovrebbe seguire.

Aston Martin Vantage N24

Nella cabina si vede la fabbrica integrata e approvata dalla FIA Rollbar in alluminio, che è legato direttamente al telaio in alluminio leggero e incollato. Inoltre, i sedili e, in linea di principio, l'intera cabina corrispondono alle specifiche tipiche di una vera macchina da corsa. Comfort? Nessuno! Quale veicolo di produzione ha già Imbracature da corsa Sabelt a 6 punti e nessun isolamento installato? Anche quello centrale montato al posteriore e anch'esso omologato FIA serbatoio 115 litri con due bocchettoni di riempimento è tipico delle auto da corsa. Il bagagliaio parzialmente utilizzabile davanti al serbatoio da corsa può consentire un minimo di idoneità per l'uso quotidiano. Almeno un set di mazze da golf ci starebbe. Il costruito ruote Per inciso, non proviene dalla fabbrica Aston Martin. Sono installati quelli ultraleggeri Cerchi Vossen VPS-315T nel formato 20×11 pollici davanti e 20×12,5 pollici dietro. Tuttavia, sono destinati solo alla strada. Quando si tratta di pista, l'originale 18×10 approvato dalla FIACerchi OZ Racing in pollici esso.

V4,3 da 8 litri dell'auto da strada Vantage

E la guida? Il pilota è alimentato da uno 4,3 litro V8 dal tram Vantage, quello cambiato Testate dei cilindri, uno nuovo albero a gomiti, altro bielle e pistoni, One Lubrificazione a carter secco e ha ricevuto qualche altra chicca. Anche integrato Impianto antincendio è installato. Questo può essere riconosciuto da due piccoli ugelli blu sotto il cappuccio. E anche la tipica macchina da corsa è integrata Sistema Air Jack da trovare, in modo da garantire un cambio rapido di ruote e pneumatici nella scatola. Maggiori dettagli del genere Sistema di scarico sportivo leggero, quelli gialli fari e scoop sul tetto completano in modo impressionante l'Extremo-Vantage. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: _tobinsta_ via SpeedHunters
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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