Audi A6 e-tron concept: la prossima e-volution!

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Photo credit: Audi

Audi avanza decisamente nella sua e-volution per l'elettromobilità: l'Audi A2021 quattro porte debutterà alla fiera Auto Shanghai 6 e-tron concept come il precursore di una famiglia innovativa di automobili prodotte in serie con una trazione puramente elettrica. Un'architettura tecnologica completamente nuova servirà come base in futuro: la Premium Platform Electric, o in breve PPE. A partire dalla fine del 2022, le prime vetture di serie debutteranno nei segmenti C e successivamente anche B con tecnologia PPE. Questi includono - una novità nel mercato dei veicoli elettrici - sia SUV con pianale alto che modelli dal design dinamico con pianale piatto come la futura Audi A6 e-tron.

Concetto di Audi A6 e-tron

Con il sigillo Audi A6, la concept car sottolinea la sua affiliazione alla serie di modelli di lusso del marchio. Conosciuto come Audi 1968 dal 1994 e fino al 100, questo modello rappresenta il marchio in uno dei segmenti di maggior volume al mondo. Berlina, Avant e allroad, e più tardi Sportback, chiamata A7, completarono la famiglia di modelli. La trazione elettrica è già una tradizione su Audi A6: dopo una versione full hybrid già nel 2011, l'attuale Audi A2019 TFSI e ha fatto il suo debutto nel 6 con una trazione ibrida plug-in e un'autonomia puramente elettrica fino a 91 chilometri (WLTP).

In contrasto con l'attuale Audi A6 TFSI e, l'Audi A2021 mostrata al Salone dell'Auto di Shanghai 6 e-tron concept esclusivamente su un e-drive basato sulla futura piattaforma PPE sviluppata sotto la gestione Audi. Allo stesso tempo, la concept car si presenta come un nuovo progetto di design che condivide le dimensioni solo con l'A6 di oggi. La carrozzeria lunga 4,96 metri, larga 1,96 metri e alta 1,44 metri si definisce Sportback; Le linee si dimostrano un ulteriore sviluppo coerente dell'attuale linguaggio di design Audi.

Il modello esterno Audi A6 debutta a Shanghai e-tron concept è molto più di un semplice esercizio con le dita per i designer: il suo corpo indica piuttosto i modelli della serie Audi in arrivo e invia chiari segnali di quanto sarà dinamica ed elegante la classe di lusso alimentata elettricamente del marchio con i quattro anelli allo stesso tempo.

La tecnologia PPE, a sua volta, garantirà che la promessa delle linee possa essere tradotta in dinamiche appropriate e idoneità del primo veicolo per l'uso quotidiano. Ciò significa: a seconda dell'azionamento e della variante di modello, un'Audi A6 e-tron convincere con un'autonomia di oltre 700 chilometri (secondo lo standard WLTP) in futuro. I più forti rappresentanti della serie quindi accelerano da 0 a 100 km / h in meno di quattro secondi.

E mi piace e-tron, e com'è elegante - il design

Le sue dimensioni organizzano l'Audi A6 e-tron concetto chiaramente come un rappresentante della classe di lusso - 4,96 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza corrispondono agli attuali rappresentanti della serie Audi A6 / A7. E il primo sguardo rivela: proporzioni sportive e linee eleganti con il posteriore coupé, tipico del marchio, indicano che è stato creato nella galleria del vento.

L'aerodinamica è un elemento chiave nella lunga storia di successo di Audi nella classe di automobili di lusso. La leggenda è il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'Audi 100 / C3, all'epoca campione del mondo di aerodinamica di tutte le classi: Audi ha surclassato i suoi concorrenti con coefficiente di resistenza = 0,30 già nel 1982 - e lo ha fatto per molti anni. La terza generazione dell'Audi 100 con le sue linee fluide ha anche rivoluzionato il design automobilistico di classe di lusso precedentemente tradizionalista.

Ora scrive l'Audi A6 e-tron concept apre un nuovo capitolo di questa storia di successo e dimostra ancora una volta che il marchio coniuga sempre forma e funzione in una sintesi perfetta. Un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,22 è esemplare nel segmento C azionato elettricamente. Innanzitutto, una minore resistenza all'aria significa minor consumo di energia e maggiore autonomia. Allo stesso tempo, la messa a punto nella galleria del vento si traduce ancora una volta in un design organico fin nei minimi dettagli con il massimo dell'eleganza e dell'armonia.

Grandi ruote da 22 pollici e sbalzi corti, la cabina piatta e l'ampio arco del tetto coupé determinano le proporzioni decisamente sportive. L'assenza di bordi netti garantisce transizioni fluide tra superfici convesse e concave, nonché ombre morbide nel corpo. L'Audi A6 è particolarmente efficace se vista di lato e-tron concetto monolitico, come da un unico pezzo.

Il rialzo del finestrino laterale posteriore nella grafica dei finestrini è tipico di Audi Sportback; Il montante D si sviluppa così dalla base stabile della parte posteriore del veicolo in modo particolarmente sottile. I caratteristici passaruota quattro sottolineano la larghezza della carrozzeria e sono allo stesso tempo organicamente integrati nelle superfici laterali.

I passaruota sono collegati dall'area della batteria appositamente modellata sopra la soglia laterale, sottolineata da un inserto nero, un elemento di design che è ora tipico del marchio Audi nella flotta di veicoli elettrici. Anche tipicamente Audi e-tron: i delicati specchietti retrovisori esterni virtuali basati su telecamera alla base del montante anteriore.

Con una vista frontale, appare l'Audi A6 e-tron concept immediatamente riconosciuto come rappresentante elettrico del marchio. Tipico è il grande telaio singolo chiuso, affiancato da profonde prese d'aria per il raffreddamento della trasmissione, della batteria e dei freni nella zona inferiore. Le strisce piatte dei fari sono disegnate lontano nella spazzata laterale del frontale, sottolineando l'architettura allineata orizzontalmente della carrozzeria del veicolo.

L'influenza della galleria del vento sulla parte posteriore è evidente. L'estremità superiore ha la forma di un bordo a strappo aerodinamicamente funzionale. Nella zona inferiore è presente l'uscita dell'aria di grande formato del diffusore posteriore integrato nella zona dello spoiler.

Con questo elemento, Audi canalizza l'aria che scorre sotto il veicolo a favore di un flusso d'aria privo di turbolenze: una combinazione perfetta di resistenza dell'aria ridotta e portanza ridotta al minimo.

Heliosilver è il nome del colore tecnoide della vernice, la presenza estetica e la funzione dell'aspetto dell'Audi A6 e-tron il concetto contribuisce. La vernice enfatizza la forma della carrozzeria con un effetto tridimensionale, particolarmente evidente nella zona dei passaruota quattro. Nella parte anteriore, il telaio singolo, anch'esso in Heliosilver, contrasta efficacemente con il nero opaco profondo del telaio. Anche nei listelli sottoporta delle fiancate il contrasto dei colori diventa un accento, sottolineando le proporzioni orientate orizzontalmente.

Ma la vernice fornisce anche un contributo tecnico alla riduzione del consumo di energia. L'eliosilver può riflettere una percentuale significativa della radiazione termica della luce solare e quindi ridurre l'apporto di energia nel corpo e negli interni. Un effetto positivo: in molte situazioni, è possibile rinunciare all'uso del sistema di climatizzazione per mantenere il benessere degli occupanti in ogni momento - una delle viti di regolazione più importanti per il consumo di energia accanto alla trasmissione. Reach e CO ne traggono vantaggio₂-Equilibrio - su ogni chilometro, anche con un semaforo fermo.

Vedere ed essere visti: la tecnologia di illuminazione

I fari piatti e le luci posteriori sono snelle e allineate alla composizione complessiva delle linee. La tecnologia LED a matrice digitale e la tecnologia OLED digitale consentono di ottenere il massimo di luminosità e varietà di funzioni anche con un'area minima e allo stesso tempo di offrire firme luminose personalizzabili. Il team di progettisti e sviluppatori di illuminazione Audi ha svolto ancora una volta un ottimo lavoro, perché la concept car racchiude un gran numero di nuove funzioni e offerte per la personalizzazione nelle sue unità di illuminazione.

Su ogni lato del corpo sono integrati tre piccoli proiettori LED ad alta risoluzione, che trasformano il pavimento sottostante in un palcoscenico quando le porte vengono aperte: piccoli ed estesi display luminosi dinamici accolgono gli occupanti - con caratteri nella rispettiva lingua. Alla premiere di Shanghai, la concept car accoglie i visitatori in caratteri cinesi.

La combinazione di funzioni di sicurezza e design estetico è particolarmente importante per Audi. Questo è il motivo per cui i piccoli proiettori ad alta risoluzione generano anche simboli di avvertimento sul pavimento, ad esempio per avvertire un ciclista prima di aprire la portiera del veicolo.

Altri quattro proiettori LED ad alta risoluzione, integrati in modo discreto negli angoli del veicolo, generano proiezioni degli indicatori di direzione. Il design di queste proiezioni può essere modificato per essere in grado di soddisfare i diversi mercati e aree di approvazione, se necessario.

I fari LED a matrice digitale nella parte anteriore sviluppano una qualità quasi cinematografica. Ad esempio, c'è l'Audi A6 e-tron concept durante la pausa di ricarica davanti a un muro, guidatori e passeggeri possono passare il tempo proiettando su di esso un videogioco. Invece di un piccolo schermo nell'abitacolo, vedono i paesaggi virtuali del loro rispettivo gioco proiettati sul muro in grande formato, reso possibile dai fari LED a matrice digitale.

I giocatori possono stare accanto o direttamente davanti al veicolo per vedere la partita, che è larga diversi metri, particolarmente bene. Il gioco stesso viene gestito tramite lo smartphone. Anche il gioco stesso è un prodotto Audi: i designer Audi lo hanno appositamente per l'Audi A6 e-tron concept ideato e sviluppato.

Una nuova generazione di elementi OLED digitali è al lavoro nella parte posteriore della concept car, che agiscono come un display nella striscia continua di luci. Possono anche essere utilizzati per creare variazioni personalizzabili pressoché illimitate di firme luminose digitali e scenari di illuminazione dinamici che possono essere adattati al gusto personale del cliente.

Una novità nelle luci posteriori è l'architettura tridimensionale degli elementi OLED digitali, che - adattati alla forma del corpo - possono essere utilizzati per integrare il design notturno nell'aspetto generale. Ciò consente di sperimentare lo spettacolo di luci dinamico non solo come bidimensionale, come prima, ma con un effetto spaziale impressionante.

Inutile dire che le luci posteriori e i fari soddisfano i requisiti dei loro sviluppatori per le classiche funzioni dei fanali per veicoli: vedere ed essere visti. Nella parte anteriore, l'illuminazione chiara e brillante della strada con adattamento intelligente alla situazione del traffico, alle condizioni meteorologiche e all'ambiente circostante è convincente, così come la comunicazione con gli altri utenti della strada. Luminose, omogenee e ricche di contrasti, le luci posteriori digitali OLED in particolare aumentano notevolmente il livello di sicurezza per il traffico del futuro.

Per la prima volta, le proiezioni attorno al veicolo espandono l'area di comunicazione oltre il veicolo. Con l'aiuto della rete intelligente nel veicolo, l'A6 e-tron il concetto inoltra le informazioni ad altri utenti della strada mediante segnali ottici.

Pavimento rialzato e pavimento piano

Il DPI è progettato esclusivamente per azionamenti elettrici a batteria e quindi sfrutta appieno tutti i vantaggi di questa tecnologia. L'elemento centrale della futura flotta di DPI è un modulo batteria tra gli assi, installato nella A6 e-tron concept fornisce circa 100 kWh di energia. Poiché Audi utilizza l'intera base del veicolo, è possibile una disposizione piatta per la batteria. Per la prima volta su di essa si possono costruire non solo automobili a pavimento rialzato, ma - senza dover intervenire sull'architettura di base - veicoli dall'architettura decisamente dinamica e piatta come l'Audi A6 e-tron concetto.

Le dimensioni della batteria e il passo dei veicoli DPI sono scalabili: questo rende possibile utilizzarli in diversi segmenti di mercato. Il rapporto tra il passo lungo e gli sbalzi molto corti ha un effetto di raccordo. Insieme alle grandi ruote, questo crea una proporzione di base perfetta non solo per la forma. In futuro, gli occupanti dei veicoli dei prossimi modelli di DPI beneficeranno in particolare del passo lungo. Un alto grado di lunghezza interna e quindi di spazio per le gambe in entrambe le file di sedili è uno dei principali vantaggi in tutti i segmenti. Inoltre, l'eliminazione del tunnel cardanico aumenta il comfort di spazio nelle auto elettriche.

Tuttavia, i clienti Audi non devono fare a meno della trazione quattro del marchio. La futura gamma di modelli PPE includerà versioni con motore elettrico ciascuna sull'asse anteriore e posteriore, che utilizzano il coordinamento elettronico per implementare la trazione integrale come richiesto e in un perfetto equilibrio tra dinamica di guida ed economia. Sono previste anche varianti base ottimizzate per il minimo consumo e la massima autonomia. Qui un motore elettrico sull'asse posteriore fornisce la propulsione.

I due motori elettrici dell'Audi A6 e-tron Il concetto mobilita una potenza totale di 350 kW e una coppia di 800 Newton metri.

Le ruote anteriori dell'Audi A6 e-tron concept sono collegati tramite un asse a cinque bracci appositamente ottimizzato per i veicoli elettrici. Un asse multi-link funziona nella parte posteriore. Le sospensioni pneumatiche Audi sono utilizzate nella concept car: sospensioni pneumatiche con ammortizzatori adattivi.

Ricarica rapida, lungo raggio

Il cuore della tecnologia di guida dell'Audi A6 e-tron concetto e tutti i futuri modelli di DPI saranno la tecnologia di ricarica a 800 volt. Come con l'Audi e-tron GT, la tecnologia garantisce che la batteria con una potenza fino a 270 kW possa essere caricata nelle stazioni di ricarica rapida nel più breve tempo possibile. Per la prima volta, questa tecnologia rivoluzionaria si sta spostando nei segmenti di volume di fascia media e alta con il DPI.

Questa tecnologia consente tempi di ricarica che si avvicinano a una classica sosta per il rifornimento di carburante nelle automobili a combustione. Bastano dieci minuti per portare a bordo l'energia di guida per un percorso di oltre 300 chilometri. In meno di 25 minuti, la batteria da 100 kWh dell'Audi A6 e-tron Aumenta il concetto dal 5 all'80 percento.

Insieme a una gamma di - a seconda della variante di guida e della potenza - più di 700 chilometri, l'Audi A6 si mostra e-tron concetto senza compromessi adatto per le prime auto. E in termini di autonomia e velocità di ricarica, tiene il passo con le automobili a combustione, rendendolo il perfetto tuttofare per l'uso automobilistico quotidiano, sia per brevi distanze che per i viaggi.

L'Audi A6 mostra quando si tratta di qualità dinamiche e-tron concetto - tipico di un'auto elettrica - anche i fanali posteriori della concorrenza dei motori a combustione. Grazie all'elevata coppia disponibile sin dalla prima curva, anche le versioni entry-level progettate in modo economico accelereranno fino a 100 km / h in meno di sette secondi. Con i modelli di punta sportivi, questo sprint può anche essere ridotto a ben meno di quattro secondi.

DPI: versatile, variabile, elettrico

Il 2018 ha debuttato con il e-tron la prima serie Audi con trazione elettrica. Da allora, in meno di tre anni, il marchio ha costantemente e rapidamente avanzato la mobilità elettrica attraverso l'intero portafoglio di prodotti. Dopo il SUV Audi e-tron , e-tron Sportback ha celebrato l'alta dinamica nel febbraio 2021 e-tron GT Premiere, basato su una nuova piattaforma tecnologica sviluppata in collaborazione con Porsche AG.

Due mesi dopo, l'Audi Q4 ha fatto il suo debutto e-tron e Q4 Sportback e-tron - due SUV molto indipendenti del segmento A con una base tecnica comune: il cosiddetto Modular Electric Drive Kit (MEB) del Gruppo Volkswagen. Anche l'Audi Q2019 L completamente elettrica è disponibile esclusivamente in Cina dal 2 e-tron.

L'Audi A6 e-tron concept rappresenta inizialmente una famiglia di veicoli nei segmenti C e successivamente anche nei segmenti B e D che si basa su un'altra piattaforma tecnologica innovativa: la Premium Platform Electric (PPE) - un sistema modulare che Audi sta sviluppando insieme a Porsche AG. I primi veicoli di produzione Audi basati su DPI introdurranno i quattro anelli a partire dalla seconda metà del 2022.

Le automobili basate su DPI sono progettate specificamente come un'offerta globale. La produzione è prevista sia nelle sedi europee che nel più grande mercato unico di Audi in Cina. Audi sta costruendo il proprio nuovo stabilimento a Changchun, dove le automobili elettriche Audi basate su DPI usciranno dalla linea di produzione a partire dalla metà del decennio. L'impianto è gestito congiuntamente da Audi e dal partner della joint venture VAW-Volkswagen.

Il DPI è progettato per la prima volta per abilitare una gamma di automobili ad alto volume precedentemente irraggiungibile: la gamma comprende SUV e CUV con pavimento rialzato e automobili a pavimento piatto, che fanno parte del segmento principale della gamma Audi, come come la serie Audi A6. Si prevede inoltre di espandere l'offerta di DPI nel segmento B, l'area di mercato con il volume più alto per Audi da decenni. E anche per il segmento D, la camera alta automobilistica, il DPI offre i migliori prerequisiti tecnici.

Con il PPE, la mobilità elettrica sta ora diventando attraente anche per i clienti che preferiscono concetti automobilistici al di là del settore dei SUV, come uno Sportback tipico del marchio, l'Audi A6 e-tron concetto interpretato come un'offerta lungimirante.

La gamma di automobili elettriche nel portafoglio del marchio può essere ampliata in modo particolarmente efficace tramite i segmenti B e C ad alto volume. Con effetti di ridimensionamento, la tecnologia di classe superiore e diverse varianti di modello possono anche essere incorporate in una vasta gamma di modelli che non ha precedenti nella concorrenza premium.

E ne traggono vantaggio anche il consumo della flotta e la COXNUMX₂Emissioni. In una frase: il PPE accelererà enormemente la trasformazione verso la mobilità elettrica attraverso il volume e la diversità e ne farà un'altra storia di successo Audi.

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