Audi RS Q e-tron: laboratorio di prova per possibili tecnologie future?

Audi RS Q e-tron: laboratorio di prova per possibili tecnologie future al Rally Dakar! Libera il palcoscenico per un elettrizzante laboratorio di test ad alta tecnologia: poco meno di un anno dopo la prima idea di concept, Audi Sport ha iniziato a testare la nuova Audi RS Q e-tron, con la quale Audi affronterà a gennaio una delle più grandi sfide nelle corse internazionali 2022 lì: il Rally Dakar.

Audi RSQ e-tron

La specialità: Audi vorrebbe essere la prima casa automobilistica con un motore elettrificato in combinazione con un efficiente convertitore di energia contro i concorrenti alimentati convenzionalmente per la vittoria assoluta nel rally più duro del mondo. “La quattro è stata un punto di svolta per il World Rally Championship. Audi è stato il primo marchio a vincere la 24 Ore di Le Mans con una guida elettrificata. Ora vogliamo inaugurare una nuova era al Rally Dakar e testare e sviluppare ulteriormente la nostra tecnologia e-tron in condizioni estreme ", afferma Julius Seebach, amministratore delegato di Audi Sport GmbH e responsabile del motorsport presso Audi. "Il nostro RS Q e-tron è stato creato su un foglio di carta bianco in tempi record e sta per Vorsprung durch Technik."

Le caratteristiche del Rally Dakar pongono sfide particolari agli ingegneri. L'evento della maratona dura due settimane, le tappe giornaliere sono lunghe fino a 800 chilometri. "È una distanza molto lunga", afferma Andreas Roos, responsabile del progetto Dakar presso Audi Sport. “Nessuno ha provato quello che stiamo cercando di fare. Questa è l'ultima sfida per una trazione elettrica".

Poiché nel deserto non ci sono stazioni di ricarica, Audi ha scelto un concetto di ricarica innovativo: il motore TFSI altamente efficiente del DTM è a bordo di Audi RS Q e-tron. Fa parte di un convertitore di energia che carica la batteria ad alta tensione durante la guida. Poiché il motore a combustione viene azionato nell'intervallo di velocità particolarmente efficiente tra 4.500 e 6.000 giri al minuto, il consumo specifico è ben al di sotto di 200 grammi per kWh.

La trasmissione di Audi RS Q e-tron è elettrica. Un'unità motore-generatore (MGU) dell'attuale Audi e-tron FE07, sviluppata da Audi Sport per la stagione 2021, si trova sugli assi anteriore e posteriore. Sono state apportate solo piccole modifiche per l'utilizzo nel Rally Dakar.

Una terza MGU strutturalmente identica fa parte del convertitore di energia e viene utilizzata per ricaricare la batteria ad alto voltaggio durante la guida. Inoltre, l'energia viene recuperata durante la frenata. La batteria pesa circa 370 chilogrammi e ha una capacità di circa 50 kWh.

"Anche la batteria è uno sviluppo interno che abbiamo realizzato insieme a un partner", afferma Stefan Dreyer, responsabile dello sviluppo di Audi Sport per i progetti di sport motoristici. “Come ingegneri, generalmente vediamo il potenziale di sviluppo in ogni componente. Ma abbiamo già raggiunto un'efficienza del sistema di oltre il 97 percento per il sistema di trasmissione in Formula E. Non c'è molto margine di manovra. La situazione è completamente diversa con la batteria e la gestione dell'energia. È qui che l'elettromobilità ha generalmente il maggior potenziale di sviluppo. Quello che impareremo dal progetto Dakar estremamente impegnativo sarà incorporato nei futuri modelli di serie. Come sempre, stiamo lavorando a stretto contatto con i nostri colleghi dello sviluppo della serie su questo progetto".

La potenza massima del sistema dell'azionamento elettrico è di 500 kW. Quanto sarà accessibile al Rally Dakar deve ancora essere finalizzato dagli organizzatori. La trazione elettrica offre molti vantaggi. I motori elettrici possono essere controllati con estrema precisione e quindi garantire una buona guidabilità. Inoltre, l'energia di frenata può essere recuperata.

L'Audi RS Q e-tron se la cava con una marcia avanti. Come di solito accade con i veicoli elettrici, gli assi anteriore e posteriore non sono collegati meccanicamente tra loro. Il software sviluppato da Audi si occupa della distribuzione della coppia tra gli assi e crea così un differenziale centrale virtuale, liberamente configurabile, con l'effetto collaterale positivo di poter risparmiare peso e spazio richiesti dagli alberi Karadan e da un differenziale meccanico.

L'Audi RS Q è esteticamente diversa e-tron anche chiaramente diverso dai prototipi Dakar alimentati convenzionalmente. "Il veicolo ha un aspetto futuristico e ha molti elementi di design tipici di Audi", afferma Juan Manuel Diaz, Team Leader Motorsport Design di Audi. "Il nostro obiettivo era quello di simboleggiare Vorsprung durch Technik e il futuro del nostro marchio."

Sarà utilizzato nel Rally Dakar insieme a Q Motorsport. "Audi ha sempre scelto strade nuove e coraggiose nelle corse, ma penso che questa sia una delle auto più complesse che abbia mai visto", afferma il team principal Sven Quandt. “L'azionamento elettrico significa che moltissimi sistemi diversi devono comunicare tra loro. Oltre all'affidabilità, che è la priorità assoluta al Rally Dakar, questa sarà la nostra più grande sfida nei prossimi mesi”.

Quandt paragona il progetto Dakar di Audi con il primo allunaggio: “All'epoca gli ingegneri non sapevano davvero cosa aspettarsi. È simile con noi. Se taglieremo il traguardo alla prima uscita della Dakar, sarà un successo”.

Il prototipo dell'Audi RS Q e-tron rotolato per la prima volta all'inizio di luglio a Neuburg. Fino alla fine dell'anno sono in programma un intenso programma di test e le prime corse di prova nelle maratone.

"Il programma in questo progetto è estremamente sportivo e stimolante", afferma Andreas Roos. “Sono passati meno di dodici mesi dall'inizio ufficiale del progetto. Abbiamo dovuto iniziare con lo sviluppo quando le normative per i veicoli a propulsione alternativa non erano ancora state finalizzate. E tutto lo sviluppo è avvenuto durante la pandemia di corona. Anche questo non va sottovalutato. Quello che la squadra ha raggiunto finora è unico. Il roll-out è stato un momento molto speciale per tutti".

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Audi RS Q e-tron: laboratorio di prova per possibili tecnologie future al Rally Dakar
Photo credit: Audi

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