Audi urbansphere concept: furgone crossover elettrico!

Il risultato di questo processo è particolarmente evidente negli interni dell'Audi urbansphere concept. L'automobile di grandi dimensioni si presenta come una lounge mobile e uno studio mobile: il veicolo funge da terzo spazio abitativo durante il tempo trascorso sulla strada. L'Audi urbansphere combina il lusso di una privacy completa con una gamma completa di alta tecnologia a bordo, anche durante l'ora di punta quotidiana. La tecnologia per la guida automatizzata trasforma gli interni senza volante, pedaliera e display in uno spazio di esperienza mobile che si apre alle offerte di un ecosistema digitale olistico.

tre concept car di Audi

Con le tre concept car Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere, il marchio con i quattro anelli illustra la sua visione della mobilità premium di domani. Questo apre un mondo di esperienze che va ben oltre il soggiorno intenzionale a bordo, oltre il banale trasporto da A a B. Sfera numero 1: Il roadster elettrico ha fatto il suo debutto nell'agosto 2021 Concetto di Audi Skysphere – la spettacolare visione di una GT automatizzata che si trasforma in un'auto sportiva a guida autonoma a passo variabile.

Poche settimane dopo, Audi ha presentato all'IAA 2021 il secondo modello della serie sphere, l'Audi grandsphere concept. Questa grande berlina a quattro posti ha illustrato la pretesa del marchio di definire il lusso progressivo del futuro. Entrambi gli studi sono legati all'urbansphere Audi, derivando l'intero concept dalla capacità di guidare al livello 4 in modo automatizzato. Una tecnologia che Audi, insieme a CARIAD, la società di software del Gruppo Volkswagen, sta lavorando per introdurre nella seconda metà del decennio.

Dimensione interna

Già a prima vista, l'Audi urbansphere concept è il modello più grande della famiglia sphere, anzi di tutti i precedenti concept car Audi. Con le sue dimensioni rappresentative – 5,51 metri di lunghezza, 2,01 metri di larghezza e 1,78 di altezza – collocate nella camera alta automobilistica, il concept Audi urbansphere rompe radicalmente con le convenzioni del segmento. Perché è stato costantemente progettato dall'interno verso l'esterno, attorno ai suoi passeggeri. La dimensione più importante è quindi: l'impareggiabile passo di 3,40 metri. L'abitacolo dell'Urbansphere Audi non è subordinato al classico dettato di stipare il maggior numero possibile di sedili, vani portaoggetti ed elementi funzionali in un volume limitato dalla fisica di guida, ma segue principalmente l'esigenza dei passeggeri di vivere lo spazio generoso come comfort distintivo fattore essere in grado.

"Per rendere la mobilità elettrica ancora più attraente, la pensiamo in modo olistico e in termini di esigenze dei clienti", afferma Markus Duesmann. Più di prima, il prodotto da solo non è determinante. Audi sta quindi creando un ecosistema completo con servizi relativi all'auto. Il concept Audi urbansphere offre anche a tutti a bordo un'ampia varietà di opzioni per utilizzare questa libertà per esperienze progettate individualmente: comunicazione o relax, lavoro o ritiro nella privacy, se questo è ciò che vogliono. In questo modo, il concetto Audi urbansphere si trasforma da pura automobile in un "dispositivo di esperienza".

Le opzioni proprie di Audi e l'integrazione di servizi digitali di altri fornitori ampliano le possibilità. Questi possono essere utilizzati per accedere a un'ampia gamma di servizi relativi al viaggio in corso. Vengono sbrigate anche le attività quotidiane al di là del viaggio: prenotazione di una visita a un ristorante, acquisti online dall'auto. Inoltre, l'Audi urbansphere concept a guida automatizzata preleva i passeggeri a casa e si occupa autonomamente di un parcheggio e carica la batteria. Anche le offerte di infotainment, come la perfetta integrazione dello streaming integrato da fornitori di musica e video già in uso, sono personalizzate. In una fase successiva, Audi avrà in futuro offerte personalizzate ed esclusive: concerti, eventi culturali o eventi sportivi a cui i clienti sono invitati.

L'architettura – dall'interno verso l'esterno

Il componente del nome "Sphere" invia già un segnale: il centro delle concept car Audi skysphere, grandsphere e urbansphere è lo spazio interno, l'interno. L'interno diventa così la base del design e della tecnologia e quindi la sfera della vita e dell'esperienza degli occupanti sulla strada. I loro bisogni e desideri sviluppano questo spazio, la sua architettura e tutte le funzioni integrate.

Con questa rivalutazione, cambia anche il processo di progettazione stesso: all'inizio di tutte le discussioni, l'attenzione è rivolta all'interno. Solo allora vengono progettati il ​​pacchetto, le linee esterne e le proporzioni, che, insieme alle premesse tecnologiche, trasformano l'automobile in un'opera d'arte totale.

Superficie, forma, funzione: l'interno

Le porte dell'Audi urbansphere concept sono contrapposte, incernierate nella parte anteriore e posteriore; non c'è il montante B. L'intera larghezza dell'abitacolo si apre ai passeggeri non appena salgono a bordo. I sedili che possono essere ruotati verso l'esterno e un tappeto di luci rosso proiettato sul pavimento accanto al veicolo orchestrano già l'ingresso all'esperienza di comfort. Un passo di 3,40 metri e una larghezza del veicolo di 2,01 metri definiscono l'impronta più che impressionante, anche per un'auto di lusso. Insieme alla chiara altezza del veicolo di 1,78 metri e alle generose superfici in vetro, queste dimensioni si traducono in un'esperienza spaziale eccezionalmente generosa.

Quattro sedili individuali su due file offrono ai passeggeri un comfort di prima classe. Soprattutto le sedie nell'ultima fila offrono dimensioni generose e una varietà di opzioni di regolazione. Nelle modalità relax e intrattenimento, lo schienale può essere inclinato fino a 60 gradi, mentre i poggiagambe si estendono contemporaneamente. I braccioli posizionati centralmente integrati nelle imbottiture dei sedili e le loro controparti nelle porte creano un'accogliente sensazione di sicurezza. I sedili tengono conto in molti modi anche delle mutevoli esigenze sociali dei passeggeri. Durante una conversazione, i passeggeri possono affrontarsi sulle sedie girevoli. Se invece vuoi ritirarti, puoi coprire la zona della testa dalla persona seduta accanto a te con un pannello attaccato dietro il poggiatesta. Ogni sedile ha anche una propria zona sonora con altoparlanti nell'area del poggiatesta. I singoli monitor sono integrati anche negli schienali dei sedili anteriori.

Per l'uso condiviso dell'infotainment, invece, è presente uno schermo OLED trasparente di grande formato che ruota verticalmente dall'area del tetto nella zona tra le file di sedili. Su questo schermo ("schermo cinematografico"), che occupa l'intera larghezza interna, i due passeggeri dell'ultima fila possono partecipare insieme a una videoconferenza o guardare un film. È possibile anche l'uso dello schermo diviso. Quando il parasole non è in uso, grazie al suo design trasparente, offre una chiara visuale frontale o, quando è ripiegato, anche attraverso l'area del tetto vetrata verso il cielo.

Come nell'Audi grandsphere concept, spazio e architettura, tecnologia digitale e materiali autentici si fondono in un'unica unità anche all'interno dell'urbansphere. Le linee sono enfatizzate orizzontalmente. L'interno aperto e ampio sostiene l'impressione di uno spazio unico. Se nella modalità di guida automatizzata si rinuncia a volante, pedaliera e cruscotto classico, la sensazione di trasparenza e spazio aumenta.

La superficie del sedile e lo schienale dei sedili con cintura integrale sono visivamente separati l'uno dall'altro. Tra i sedili posteriori c'è una console centrale che può essere ruotata verso l'alto e di solito è bloccata in una posizione bassa. Contiene un distributore d'acqua e bicchieri: anche questo è la prova della pretesa di prima classe del concetto Audi urbansphere. Nuove opzioni digitali qualificano anche l'Audi urbansphere come una zona benessere, non da ultimo creata dagli impulsi del processo di co-creazione con i clienti cinesi. Il miglior esempio: rilevamento dello stress: questo programma adattivo utilizza scansioni del viso e analisi della voce per determinare come si sentono i passeggeri. E offre a ogni persona opportunità individuali di relax, ad esempio con un'app di meditazione che può essere utilizzata tramite lo schermo personale e la zona sonora privata nei poggiatesta.

Meno è meglio: display e funzionamento

La riduzione diventa un principio di design nell'ambiente urbano Audi. Non è possibile vedere né batterie di strumenti rotondi né schermi neri per concetti di visualizzazione virtuale prima dell'attivazione delle funzioni di guida. Invece, zone chiaramente strutturate e tranquille realizzate con materiali di altissima qualità. Il legno e la lana così come i tessuti sintetici possono essere visti come pannelli, coprisedili e tappetini, con una sensazione di alta qualità e un tocco piacevole. I tenui toni del beige e del grigio strutturano l'interno orizzontalmente. Un verde scuro e ridotto come il colore delle scocche dei sedili è rilassante per gli occhi. Le zone di colore degli interni diventano più chiare dall'alto verso il basso e, insieme alla naturale incidenza della luce, creano un interno omogeneo e spazioso.

Una sorpresa quando il veicolo prende vita con un semplice tocco del dito: ci sono dei display, seppur sotto forma di proiezioni sulle superfici in legno sotto il parabrezza, a seconda dello stato di guida - manualmente al volante o in Livello 4 - distribuiti sull'intera larghezza interna o segmentati separatamente per guidatori e passeggeri. Tutte le informazioni necessarie durante il viaggio possono essere trovate con una risoluzione estremamente fine. Inoltre, una barra del sensore è integrata sotto la superficie di proiezione per passare rapidamente dai contenuti, ad esempio dalla musica alla navigazione. Mostra tutte le funzioni e le applicazioni attive nell'auto. Le icone dei rispettivi menu si accendono.

Un elemento di controllo speciale ed estremamente innovativo si trova vicino all'apertura della porta sulla pannellatura interna: la risposta touchless MMI. Se i passeggeri sono seduti in posizione eretta, molto di fronte alla loro rispettiva area, possono selezionare tattilmente vari menu di funzione con questo elemento utilizzando la ghiera e i pulsanti e fare clic sui singoli livelli. Un modo semplice ed intuitivo di operare. Se, invece, lo schienale è molto arretrato, i passeggeri non devono fare a meno di questo comfort. Perché quindi viene utilizzata una combinazione di tracciamento oculare e controllo dei gesti. Un sensore puntato sull'occhio riconosce dalla direzione in cui sta guardando l'utente quando deve essere utilizzata l'unità operativa. E senza doversi sporgere in avanti, i passeggeri devono solo eseguire movimenti della mano analogici simili a quelli nel funzionamento aptico, e possono così azionare il sistema altrettanto bene, anche completamente senza toccarlo.

Quanto segue vale per tutte le modalità operative - rilevamento dello sguardo, controllo gestuale o vocale e tocco: il concetto Audi urbansphere si adatta al rispettivo utente e ne apprende le preferenze e le funzioni utilizzate di frequente - e su questa base non solo può integrare in modo sensato comandi rudimentali, ma anche gli Utenti possono formulare autonomamente suggerimenti individuali. I pannelli di controllo sono integrati anche nei braccioli delle porte. Il veicolo offre sempre ai passeggeri le superfici tattili invisibili tramite l'indicazione visiva della loro posizione. Nei braccioli delle portiere si trovano anche occhiali VR a sinistra e a destra, che possono essere utilizzati insieme alle opzioni di infotainment, ad esempio per il sistema holoride.

principio di sostenibilità

Molti dei materiali degli interni dell'Audi urbansphere concept, come le impiallacciature di carpino, provengono da coltivazioni sostenibili. Con questo legno è possibile utilizzare legno coltivato localmente e utilizzare l'intero tronco. Durante la lavorazione, i produttori gestiscono senza l'uso di prodotti chimici. Le imbottiture dei sedili sono realizzate in poliammide riciclato - nome del prodotto: Econyl. Questo materiale può anche essere rilavorato dopo l'uso in automobile, senza alcuna perdita di qualità. Importante anche per la possibilità di riciclaggio è la misura di installare i rispettivi materiali per tipo, perché una miscela ridurrebbe drasticamente le possibilità di riciclaggio. La viscosa di bambù viene utilizzata nei braccioli e nella parte posteriore del veicolo. Il bambù cresce più velocemente del legno ordinario e lega molta CO₂ e durante la coltivazione non sono necessari né erbicidi né pesticidi.

Concetto di spazio per la classe di lusso: il design esterno

Un aspetto grande e indubbiamente sicuro di sé: il primo incontro con il concept Audi urbansphere lascia un'impressione nello spettatore. Una lunghezza di 5,5 metri, un'altezza di quasi 1,78 metri e una larghezza di oltre due metri sono senza dubbio abbastanza rappresentativi per il gioco nella massima serie automobilistica. Le forme e gli elementi classici di Audi si ritrovano nella silhouette fluida della carrozzeria del veicolo, ma qui combinati per formare una nuova sintesi: il rappresentativo Singleframe con gli occhi digitali dei gruppi ottici laterali. Una vista laterale dell'ampio e dinamico arco del tetto. Un davanzale massiccio che nasconde l'unità batteria. Grandi ruote da 24 pollici. Citano un'icona degli anni '90: la concept car Audi Avus. I sei doppi raggi segnalano una costruzione leggera e allo stesso tempo stabilità, che ricordano le ruote funzionali degli sport motoristici e la tradizione Bauhaus del design del marchio.

Una suggerita forma a cuneo della carrozzeria del veicolo è sottolineata dall'ampio e piatto parabrezza anteriore. Ci sono grandi superfici luminose digitali nella parte anteriore e posteriore, che caratterizzano il design e allo stesso tempo fungono da elementi di comunicazione. L'Audi urbansphere sfugge alla classificazione nelle categorie di veicoli classici. Come una tipica Audi, tuttavia, è riconoscibile a prima vista. Il rapporto con il concept Audi grandsphere è particolarmente sorprendente. Entrambe queste concept car hanno in comune il design monolitico della carrozzeria del veicolo, così come la forma scultorea e morbida dei passaruota. Un passo lungo di ben oltre tre metri e sbalzi ridotti indicano il principio di guida E. Eleganza, dinamismo, design organico: questi attributi vengono immediatamente in mente nonostante le proporzioni maestose dell'urbansphere Audi e la grandiosità molto più piatta.

Tecnologia visibile: la luce

Nella zona anteriore trova spazio un'interpretazione innovativa del volto del marchio Audi Singleframe: ha la forma di un grande ottagono. Anche se la calandra ha perso la sua funzione originaria di presa d'aria per l'azionamento elettrico, rimane comunque l'inconfondibile sigillo del marchio. La superficie della luce digitale si trova dietro una visiera trasparente leggermente oscurata che copre un'ampia area della parte anteriore. La stessa struttura luminosa tridimensionale è disposta in aree di pixel compresse dinamicamente. Il bordo superiore ed inferiore del telaio unico è ancora in alluminio, i collegamenti verticali sono progettati come parte della superficie luminosa dei LED.

L'intera superficie del Singleframe diventa un palcoscenico o uno schermo ("Audi Light Canvas") e può essere utilizzata per la comunicazione - come uno spettacolo di luci dinamico con una chiara funzione di segnalazione in direzione di altri utenti della strada per migliorare la sicurezza stradale. Gli abbaglianti e gli abbaglianti sono realizzati tramite segmenti luminosi nelle parti esterne del singolo telaio, nella zona posteriore è presente una superficie LED a matrice analogica. Le unità di illuminazione a destra e a sinistra del singolo fotogramma appaiono strette, come occhi focalizzati. Queste unità di illuminazione digitale – denominate Audi Eyes – citano il logo del marchio dei quattro anelli, perché allargano e isolano l'intersezione di due anelli per formare una pupilla – una nuova, inconfondibile firma luminosa digitale.

Le superfici illuminate - e quindi l'espressione degli occhi - possono essere adattate alla situazione del traffico, all'ambiente e persino all'umore dei passeggeri. Come luce di marcia diurna, la vista può essere messa a fuoco o visualizzata apertamente e l'iride può essere stretta o ampia. Un sopracciglio indicato anche digitalmente funziona anche come un lampeggiatore dinamico, se necessario. Grazie alla sua ottima riconoscibilità, pone segnali inequivocabili a favore della sicurezza.

Un tributo speciale alla Cina è un accessorio luminoso che i passeggeri possono portare con sé quando lasciano la loro Audi urbansphere: l'Audi Light Umbrella, un ombrello autoilluminante. Ispirato ai tradizionali ombrelli cinesi, funge da compagno protettivo e fonte di luce multifunzionale: la pelle interna dell'ombrello è realizzata in materiale riflettente in modo che l'intera superficie agisca come un'unità di illuminazione antiriflesso. In questo modo, non solo chi lo indossa vede meglio la propria strada, ma è anche più visibile: quando attraversa una strada o in situazioni pericolose, il Light Umbrella attiva un lampeggio ritmico del cono di luce utilizzando l'intelligenza artificiale e sensori sofisticati. E anche il Light Umbrella mette chi lo indossa nella migliore luce possibile in senso letterale: con un'illuminazione uniforme del viso, aiuta a scattare selfie perfetti se necessario.

Guida e caricamento

La piattaforma tecnologica dell'Audi urbansphere - la cosiddetta Premium Platform Electric (PPE) - è progettata esclusivamente per la trazione elettrica a batteria e sfrutta quindi appieno tutti i vantaggi di questa tecnologia. L'elemento centrale del DPI è un modulo batteria tra gli assali che, come nell'Audi grandsphere, dispone di circa 120 kilowattora di energia. Poiché Audi utilizza quasi l'intera base del veicolo tra gli assi, è possibile una disposizione piatta per la batteria. Insieme alle grandi ruote nel formato da 24 pollici, ciò si traduce in una proporzione di base che non è solo perfetta per la forma. Uno dei vantaggi chiave è un'elevata lunghezza interna e quindi spazio per le gambe in entrambe le file di sedili. Inoltre, l'eliminazione della campana del cambio e del tunnel cardanico aumenta il comfort ambientale nelle auto elettriche.

I due motori elettrici dell'Audi urbansphere concept mobilizzano una potenza totale di 295 kilowatt e una coppia di sistema di 690 Newton metri. Valori impressionanti che non sempre vengono richiamati nel traffico dei convogli urbani. Tuttavia, l'Audi urbansphere non fa a meno della trazione integrale permanente quattro, essenziale per i rappresentanti ad alte prestazioni del marchio. La concept car dispone di un motore elettrico sull'asse anteriore e posteriore, che utilizza il coordinamento elettronico per implementare la trazione integrale permanentemente disponibile secondo necessità e, soprattutto, in un'ottica di economicità e autonomia. Una novità: la trasmissione dell'asse anteriore può essere disattivata secondo necessità per ridurre l'attrito e quindi ridurre il consumo di energia durante l'inerzia.

Ricarica rapida, lungo raggio

Il cuore dell'unità è la tecnologia di ricarica a 800 volt. Garantisce che la batteria possa essere caricata fino a 270 kilowatt in stazioni di ricarica rapida in un tempo molto breve. I tempi di ricarica sono simili a quelli di una classica sosta di rifornimento nelle automobili a combustione: bastano appena dieci minuti per portare a bordo l'energia di guida per oltre 300 chilometri. Il livello di carica della batteria, che ha una capacità di oltre 25 kilowattora, può essere aumentato dal 120 all'80 percento in meno di 750 minuti. Secondo lo standard WLTP, ci si può aspettare un'autonomia calcolata fino a XNUMX chilometri, il che significa anche nelle operazioni urbane e su brevi distanze ad alta intensità di consumo: di solito è possibile evitare interruzioni di ricarica sorprendentemente necessarie.

Sospensioni pneumatiche per il massimo comfort

Le ruote anteriori sono collegate tramite un asse a 5 bracci ottimizzato appositamente per i veicoli elettrici. Al posteriore è presente un asse multi-link, come quello anteriore in alluminio leggero. Le ruote posteriori sterzanti garantiscono un'ottima manovrabilità nonostante il passo lungo di 3,40 metri. L'Audi urbansphere concept utilizza le sospensioni pneumatiche adattive Audi - analoghe alla sua parente più vicina grandsphere - una sospensione pneumatica a 1 camera con controllo dell'ammortizzatore semi-attivo. Non solo sull'autostrada cittadina, ma anche su strade asfaltate dei centri urbani irregolari e spesso rattoppate, offre un comfort eccellente senza movimenti evidenti del corpo.