Skoda 130 RS (1975): la stella su entrambi i lati della cortina di ferro

I piloti lo adoravano, i rivali lo temevano e in pista si è guadagnato più rispetto di qualsiasi altro modello ŠKODA prima di lui. Per molto tempo, la ŠKODA 130 RS è stata considerata la migliore auto sportiva di Mladá Boleslav. La casa automobilistica ceca lo presentò al pubblico 46 anni fa. Dopo l'era di successo del primo veicolo a trazione posteriore ŠKODA, la ŠKODA 1000 MB, nel 1969 era prevista la modernizzazione e l'arrivo sul mercato dei modelli ŠKODA 100/110 L. Differivano dal loro predecessore in particolare nel nuovo corpo. Sulla base della versione base, i progettisti hanno derivato le versioni sportive ŠKODA 110 L Rallye e ŠKODA 110 R coupé costruite nello stabilimento di Kvasiny l'anno successivo. La ŠKODA 1972 S Rallye è stata presentata nel 120: negli anni '1970, l'auto sportiva ha corso più frequentemente sui circuiti di quella che allora era la Cecoslovacchia rispetto a qualsiasi altro veicolo.

la Skoda 130 RS (1975)

• La ŠKODA 130 RS è stata una delle vetture da rally e da corsa di maggior successo in Europa tra la fine degli anni '1970 e l'inizio degli anni '1980
• Nel 1981, ŠKODA è diventato campione europeo nella classificazione dei marchi del Campionato Europeo Turismo con la 130 RS, e il veicolo ha anche ottenuto numerosi successi nel Campionato del Mondo Rally, come il Rally di Monte Carlo del 1977
• Le prestazioni del tradizionale motore OHV da 1.300 cc di cilindrata, costruito dietro le ruote posteriori, sono state aumentate a 142 CV a Mladá Boleslav
• La versione originale di fabbrica della ŠKODA 130 RS è stata prodotta quasi 200 volte

Con l'obiettivo di fare bene anche nella classifica generale ai raduni con partecipazione internazionale, presentato KODA 1974 con la 180 RS e la KODA 200 RS Veicoli di categoria B5. Entrambi non erano omologati per le gare all'estero; il loro scopo principale era quello di contribuire ad aumentare il livello dei rally nazionali. La casa automobilistica li ha utilizzati anche per testare nuovi elementi di design. Tuttavia, i punti di forza di tutti questi veicoli sono stati combinati in un'auto da corsa ed è diventata così una leggenda dell'automobilismo cecoslovacco: la ŠKODA 130 RS. La ŠKODA 130 RS coupé (tipo 735) fece il suo debutto sul circuito di Most nell'aprile 1975. Un mese dopo ha iniziato a Brno come parte di un Campionato Europeo Turismo nella classe sotto i 2.000 cc. La 130 RS ha subito conquistato il terzo e il quarto posto in questa prima. A quel tempo era ancora installato un cambio a cinque marce, ma un anno dopo la FIA cambiò i regolamenti e da allora in poi fu utilizzato un cambio a quattro velocità nella ŠKODA 130 RS.

Motore a quattro cilindri con controllo della valvola OHV

La ŠKODA 130 RS era alimentata dal classico motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua con controllo della valvola OHV installato dietro l'asse posteriore. La prima versione di vendita sviluppava 82,8 kW (112,5 CV) a 7.250 giri al minuto, ma le prestazioni aumentarono gradualmente fino a 105 kW (142 CV) a 8.500 giri nel corso dello sviluppo dell'auto da corsa per l'uso in pista. Il motore con cilindro e basamento in alluminio è emerso dai motori a quattro cilindri di produzione, ma in contrasto con loro aveva una testata in ghisa con otto valvole e lubrificazione a carter secco. La cilindrata è stata aumentata dagli originali 1.289 ccm al valore limite della classe inferiore a 1.300 ccm - a 1.299,6 ccm. Il maggior punto di forza della coupé cecoslovacca risiedeva nella sua maneggevolezza: la costruzione leggera ed equilibrata aiutava i piloti nelle curve così come sui rettilinei, nei salti o quando dovevano letteralmente combattere contro le leggi della fisica a velocità troppo elevate. In tali situazioni, la ŠKODA 130 RS si è dimostrata un partner affidabile che ha tenuto testa anche alla concorrenza più potente.

KODA 130 RS consentito anche all'estero

A differenza della ŠKODA 180/200 RS, la RS più piccola poteva guidare anche in altri paesi europei, principalmente a ovest. La ŠKODA 130 RS ha avuto subito successo, sia nei rally che in pista. Ha aperto la sua prima stagione di rally nel 1976, un anno dopo è stato vincitore di classe al Rally di Monte Carlo e ha ottenuto il dodicesimo posto nella classifica generale (squadra piloti Blahna / Hlávka). Nella stagione 1978, il team di piloti Zapadlo / Motal si è classificato nono nella classifica generale al Rally dell'Acropoli nella ŠKODA 130 RS e ha conquistato la vittoria di classe. Un anno dopo, la ŠKODA 130 RS finì addirittura ottava assoluta in quello che allora era il rally europeo più duro. Durante la sua carriera, la coupé da rally ha assicurato molti successi eccezionali sulla scena nazionale e internazionale. Nella classe A2 sotto i 1.600 cc, anche la concorrenza più forte ha dovuto ammettere regolarmente la sconfitta. La sua carriera ufficiale sui circuiti nazionali terminò nella stagione 1983, ma la ŠKODA 130 RS era ancora in circolazione per molti anni come veicolo da allenamento o da autocross.

La ŠKODA 130 RS ha un posto fisso nei rally e nella storia del Campionato Europeo Turismo. Nel 1978 il marchio di Mladá Boleslav ha completato per la prima volta un'intera stagione in questa prestigiosa serie. Fino ad allora, l'attenzione si è concentrata maggiormente sulle corse in circuito nell'ex blocco orientale. Quando ha preso parte per la prima volta, ŠKODA ha ottenuto il terzo posto nella valutazione del marchio in una competizione contro produttori noti. Un anno dopo, la ŠKODA 130 RS arrivò seconda nella classifica generale; nel 1980 era terza dietro ad Audi e BMW e prima della sua classe.

Mentre era opinione diffusa che questo fosse il massimo che una coupé da circuito della Cecoslovacchia potesse raggiungere, la ŠKODA 130 RS ha ottenuto il suo più grande successo nel 1981: dopo una stagione difficile, ha lottato con il motore 1,3 OHV in vetta alla classifica generale e KODA ha vinto il titolo nel Campionato Europeo Turismo. La concorrenza è rimasta sbalordita e i conducenti della ŠKODA 130 RS - Zdeněk Vojtěch, Břetislav Enge, Jan Šenkýř, Petr Martinovský, Josef Michl e pochi altri - hanno attirato l'attenzione dei media sportivi europei e dei veicoli stessi.

può essere visto nel Museo ŠKODA

Oggi, sia la versione rally che quella da circuito della ŠKODA 130 RS sono tra i pezzi forti della collezione del Museo ŠKODA, che partecipano regolarmente agli eventi. Quasi 1975 veicoli originali sono stati costruiti tra il 1980 e il 200 e diverse dozzine sono state anche assemblate da parti originali nell'allora Associazione per la cooperazione con l'esercito, Svazarm, (controparte della Società per lo sport e la tecnologia nella DDR).

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con il produttore Skoda? Quindi il seguente estratto con altri veicoli è sicuramente quello giusto.

ŠKODA 130 RS (1975): una stella su entrambi i lati della cortina di ferro
Photo credit: Škoda

tuningblog.eu - in tema di auto, moto, bici / ATV / scooter & Co., e ovviamente la nostra passione, il Modifiche, ti teniamo aggiornato e forniamo report giornalieri sui fantastici veicoli di tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e sarai automaticamente informato non appena ci sarà un nuovo post.