Škoda Fabia WRC (2003): spianare la strada per ulteriori successi

Dopo il debutto della prima generazione FABIA nel 1999, la piccola vettura si è rapidamente trasformata in un pilastro del portafoglio di modelli dopo l'OCTAVIA. Ha avuto successo anche a livello internazionale come derivata da rally e si è basata sui buoni risultati dell'OCTAVIA WRC nella categoria WRC. Oltre alla selezione completa di immagini per questo comunicato stampa sul portale media skoda-media.de, c'è anche una brochure di 32 pagine su vari argomenti dei 120 anni di ŠKODA Motorsport.

koda Fabia WRC (2003)

Con la ŠKODA OCTAVIA WRC, il team ufficiale di ŠKODA Motorsport ha ottenuto numerosi buoni risultati sulle piste dei rally internazionali e ha acquisito know-how per lo sviluppo e l'utilizzo di altri veicoli nella categoria superiore. Nella prima metà del 2002, sono finalmente emerse delle speculazioni sul fatto che il team ufficiale di ŠKODA Motorsport stesse lavorando su un nuovo modello: la ŠKODA FABIA WRC. L'allora presidente del consiglio di amministrazione di ŠKODA AUTO, Vratislav Kulhánek, ha infine commentato queste ipotesi al Rally di Cipro. La domanda non era più se, ma quando e dove il nuovo veicolo da rally sarebbe stato al via per la prima volta.

Alla conferenza stampa per l'inizio del Rally di Montecarlo 2003, anche il team ufficiale ŠKODA Motorsport ha confermato ufficialmente lo sviluppo del nuovo veicolo e la ŠKODA FABIA WRC è stata presentata al pubblico internazionale a Ginevra all'inizio di marzo 2003. Nei mesi successivi sono stati effettuati numerosi test. Al volante c'erano l'allora numero 1 e numero 2 del team ufficiale, Didier Auriol e Toni Gardemeister, nonché i collaudatori Kenneth Eriksson e Matthias Kahle.

La FABIA WRC è stata creata sulla base della prima generazione di ŠKODA FABIA RS, una coda corta a cinque porte con un motore diesel TDI da 130 CV, che è stata costruita in serie. Per l'omologazione dell'auto da corsa, la casa automobilistica ceca ha dovuto prima costruire 2.500 unità della FABIA RS. Dopo un'ispezione di tre giorni da parte degli ispettori FIA a Mladá Boleslav, l'omologazione è finalmente avvenuta il 1 luglio 2003, quindi nulla ha impedito il primo utilizzo in condizioni agonistiche.

La potenza era di 221 kW (300 PS)

A causa delle normative in vigore all'epoca, la ŠKODA FABIA WRC, a differenza della controparte di serie della FABIA, era alimentata da un motore a benzina a quattro cilindri turbo, raffreddato ad acqua con una cilindrata di due litri. La potenza era di 221 kW (300 CV) e la coppia massima era di 600 Nm. La potenza veniva trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio sequenziale a sei marce e tre differenziali attivi. La sospensione McPherson aveva bracci trasversali nella parte anteriore e due bracci trasversali e un braccio posteriore nella parte posteriore, i freni a disco tutt'intorno fornivano la necessaria decelerazione. A causa delle normative, ŠKODA ha anche installato un paraurti anteriore modificato nel modello di produzione FABIA RS a fini di omologazione, con il quale la lunghezza complessiva del veicolo ha superato il segno di quattro metri, come richiesto.

Nel Campionato del mondo di rally, la ŠKODA FABIA WRC ha partecipato per la prima volta al Rally di Germania del 2003, seguito poco dopo dall'impegnativo Rally di Finlandia. Inizialmente, alcuni problemi con il veicolo e la sfortuna su varie prove speciali hanno assicurato alla FABIA un debutto prudente prima che il veicolo festeggiasse alcuni importanti successi verso la fine della stagione di debutto. Accanto a Didier Auriol, al volante c'erano anche Toni Gardemeister e Armin Schwarz, Jani Paasonen, Roman Kresta e Colin McRae. La leggenda del rally scozzese aveva in vista il secondo posto al Rally d'Australia del 2005 prima di essere squalificato non per colpa sua.

All'inizio di novembre 2005, ŠKODA ha deciso di non partecipare più al WRC. Il team ufficiale ha quindi sostituito due team privati ​​che hanno continuato a essere supportati dal marchio e hanno ricevuto veicoli di conseguenza. Nella quarta prova della serie, il giovane Jan Kopecký ha ottenuto il miglior risultato mondiale di sempre per la ŠKODA FABIA WRC con un fantastico quinto posto nel Rally di Catalogna. Un successo che Kopecký ha potuto costruire in seguito in Germania.

24 copie della ŠKODA FABIA WRC

Nel corso della stagione, Kopecký ha acquisito esperienza in un totale di dieci gare del Campionato del Mondo, che ha utilizzato nelle stagioni successive al volante di altri veicoli da rally ŠKODA. Nel 2006 ha segnato tre volte il miglior tempo in una prova speciale di Coppa del Mondo. Kopecký ha aiutato la ŠKODA FABIA WRC ad attirare sempre più attenzione a livello internazionale, e anche il pilota di rally e di Formula 1 Robert Kubica ha guidato l'auto in numerosi test. Il due volte campione del mondo di rally Carlos Sainz ha preso in prestito la FABIA WRC per l'ultimo round del campionato spagnolo e ha lasciato la concorrenza molto indietro.

Il tedesco Matthias Kahle non solo è stato coinvolto nello sviluppo della FABIA WRC come collaudatore, nel 2005 ha anche vinto il titolo nel Campionato tedesco di rally (DRM) insieme al copilota Peter Göbel nel team ŠKODA AUTO Germany. Nel 2006 hanno trionfato nella German Rally Series (DRS). Sono stati costruiti un totale di 24 esemplari della ŠKODA FABIA WRC. La sua carriera si è conclusa con l'introduzione della seconda generazione della FABIA, con la quale la casa automobilistica ha potuto scrivere un altro capitolo di successo nella sua storia di motorsport.

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Škoda Fabia WRC (2003): spianare la strada per ulteriori successi
Photo credit: Škoda

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