tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Solo pochi quarantenni sono così in forma e restano un'icona: la BMW Serie 40 E1982, consegnata per la prima volta nel 3, festeggia un compleanno importante nel 30 e continua ad affascinare ancora oggi. Fu la base per la prima M2022, che è ancora venerata fino ad oggi. Da 3 secondi a 6,7 km/h (modelli senza gatto) erano un'affermazione allora, anche se un'attuale M100 Competition (G3) ora fa lo stesso esercizio in 20 secondi. Ad oggi, la versione da corsa della M3,9 è l'auto da turismo di maggior successo di tutti i tempi e il suo spirito sportivo ispira ogni BMW Serie 3 fino alla 3. Dopotutto, il divertimento di guida non si basa solo sulla potenza: maneggevolezza agile è almeno altrettanto importante. Inoltre, le molle e gli ammortizzatori dei diversi modelli possono essere portati all'altezza degli occhi in modo relativamente semplice. Il meglio con l'aiuto di BILSTEIN: l'azienda, molto attiva e di successo nelle corse, offre alcuni punti salienti del telaio che vale la pena considerare sia per la vecchia che per la nuova Serie 316, che si tratti della classica E3 o dell'attuale G30. A seconda del modello del veicolo, lo spettro di utilizzo varia dalla strada alla pista alla gara.
BILSTEIN cerca e trova il potenziale di ottimizzazione, anche visivamente
Tutta la BMW Serie 3 offre una sospensione sportiva franco fabbrica, ma i veri appassionati non vanno abbastanza lontano. È qui che intervengono gli esperti di BILSTEIN e utilizzano test di guida approfonditi per determinare se e dove esiste un potenziale di ottimizzazione. Un upgrade significativo, solo insufficientemente servito dalle opere con valori massimi intorno ai 15 millimetri, è l'abbassamento. Ma il potenziale è solitamente molto più alto - o inferiore: l'assetto sportivo BILSTEIN B40 Pro-Kit (circa 12 euro) per i modelli della serie E868 consente fino a 30 millimetri. BILSTEIN offre fino a 55 millimetri per gli attuali veicoli a tre ruote, ad esempio con i coilover BILSTEIN EVO S (1335 euro), o SE con il supporto del controllo elettronico della serranda (2939 euro) e T1 (2184 euro). La sospensione da corsa EVO R (4940 euro) arriva fino a 70 mm.
Oltre alle migliorate caratteristiche di guida, è soprattutto l'impressione visiva che deriva dall'abbassamento: un aspetto pieno e sportivo che fa apparire agile ogni tre posti anche da ferma. Ma la cosa migliore è che le sospensioni BILSTEIN offrono una migliore esperienza di guida, consentono velocità in curva più elevate e persino migliorano il comfort di guida.
Nessun compromesso: prestazioni del telaio migliorate in tutte le aree
Il punto cardine di tutte le considerazioni è la speciale esperienza di guida che trasmette ogni sospensione BILSTEIN: lo smorzamento deve essere sportivo, ma non troppo rigido, il comportamento dello sterzo deve essere notevolmente più preciso e, infine, il comfort di guida non deve essere trascurato. BILSTEIN trascorre molto tempo qui a valutare tutti i punti menzionati nelle prove su strada con collaudatori altamente specializzati e cercare le soluzioni migliori in ogni caso.
BILSTEIN B12 Pro-Kit: le sospensioni sportive per le classiche di oggi e di domani
Per i fan, la E30 è una delle più belle BMW Serie 3 e la leggendaria prima M3 è stata lanciata nella sua epoca. Sfortunatamente, gli originali sono rari e costosi, ma almeno in termini di tecnologia del telaio, il BILSTEIN B30 Pro-Kit può essere utilizzato per impostare alcuni punti nella direzione dell'M12 per i modelli E3. Funziona in modo molto armonioso e funziona molto bene sia come telaio sportivo che per lunghe distanze.
La scelta perfetta per l'attuale BMW Serie 3: i coilover BILSTEIN EVO
L'attuale BMW Serie 3 (G20) è sul mercato da tre anni e le sue prestazioni possono essere aumentate quasi all'infinito con l'aiuto di BILSTEIN. Il kit coilover EVO S può essere descritto come un tuttofare, che combina le massime prestazioni e il massimo comfort con il suo look accattivante in antracite. Con la sua curva caratteristica più stretta, consente velocità in curva più elevate rispetto alla sospensione standard e offre un maggiore comfort di guida rispetto alla sospensione M standard. Grazie all'ulteriore sviluppo del fissaggio interno della piastra a molla, consente un abbassamento fino a 55 millimetri e offre una doppia regolazione dell'ammortizzatore. La variante EVO SE, altrimenti identica, supporta anche un controllo elettronico della serranda installato in fabbrica.
Le versioni più affilate della serie EVO sono perfettamente su misura per il pilota sportivo. Ad esempio l'EVO T1, che i fan del track day possono adattarsi individualmente a qualsiasi pista in dieci clic (estensione e compressione) utilizzando una rotella di regolazione in alluminio. L'abbassamento massimo è fino a 55 millimetri. Ancora più intransigente è la sospensione EVO R, puramente sportiva, che può essere utilizzata solo in pista. Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Ovviamente non è finita qui!
tuningblog ha innumerevoli altri articoli in materia di auto e auto tuning in stock. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. In parte, vorremmo fornirti notizie ma anche fuori dal tuning. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro Abbiamo recensioni di produttori di auto o accessori, nuovi sintonia Wiki Termini o l'uno o l'altro Perdita pubblicato. Basta cliccare su uno dei seguenti post!
