Bugatti Tipo 57 Roadster Grand Raid Usine - rara e bellissima

Design unico e tecnologia eccezionale sono alla base di tutto ciò che Bugatti ha creato nella sua lunga storia. Ma anche tra i modelli famosi, ce ne sono alcuni che spiccano, come la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine. Il modello è tanto raro quanto bello e misterioso: un esemplare perfetto. Nell'ottobre 1934, Bugatti presentò la Type 57 Roadster Grand Raid alla stampa automobilistica internazionale e agli appassionati di auto al Salon de l'Automobile di Parigi. Il "Grand Raid" è una delle numerose varianti di carrozzeria della leggendaria Bugatti Type 57 ed è appositamente progettato per la competizione: "Raid" in francese significa un rally lungo e faticoso.

Bugatti Tipo 57 Roadster Grand Raid Usine

In totale, Bugatti costruisce solo dieci telai Grand Raid, il più affascinante di tutti è il Tipo 57 Roadster Grand Raid Usine con il suo insolito corpo in alluminio. L'unico modello conosciuto ha il numero di telaio 57222 ed è dipinto in nero e giallo, i colori preferiti del fondatore di Bugatti Ettore Bugatti.

"La Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine è un pezzo eccezionale dell'eredità Bugatti sotto ogni aspetto e incarna tutto ciò che Bugatti rappresenta nel 21° secolo", afferma Christophe Piochon, Presidente di Bugatti Automobiles. “È stato ottimizzato per le prestazioni e progettato secondo i più alti standard di artigianato e lusso. È un'auto sportiva di lusso, l'ispirazione per le moderne automobili Bugatti”. La Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine è circondata da una serie di misteri: “Usine” non è mai stato un marchio ufficiale Bugatti. Presumibilmente Jean Bugatti, figlio del fondatore di Bugatti Ettore, ha disegnato il modello.

Differenze rispetto al tipo 57SC Atlantic e al tipo 57S Atalante

I modelli Type 57 Roadster Grand Raid differiscono dalle versioni come il Type 57SC Atlantic e il Type 57S Atalante in quanto sono progettati per le corse. Ciò è evidente nei parafanghi aerodinamici ed estesi, nel parabrezza a forma di V e nei poggiatesta aerodinamici. Tra le altre cose, Bugatti regola l'angolo del piantone dello sterzo per spostare il guidatore più indietro. Bugatti ha anche riposizionato il cambio, il freno a mano e i pedali.

Poco dopo che Bugatti ha presentato la Type 57 Roadster Grand Raid Usine con il suo bel design e il suo telaio altamente sviluppato al Salon de l'Automobile di Parigi, il leggendario pilota da corsa Pierre Veyron la ha iscritta al Rally Parigi-Nizza - la prima prende il nome lui nel 2005 Bugatti moderna, l'auto sportiva iper Veyron. Nell'aprile 1935, la Type 57 Roadster Grand Raid Usine con il pilota del Grand Prix Robert Benoist ottenne il primo posto nella cronoscalata di Chavigny.

Nel 1946 questo modello viene venduto ad un appassionato di Bugatti. Il nuovo proprietario modifica la roadster, compresa la sostituzione dei fari sui parafanghi. Poiché l'auto originale è stata ora pesantemente modificata, sarà successivamente completamente ripristinata alla configurazione originale vista al Salon de l'Automobile con il numero di telaio 57222. Oggi è nel Museo Louwman.

Il Museo Louwman dell'Aia è il luogo in cui vengono presentati più di 130 anni di progresso, innovazione e design attraverso la collezione unica di oltre 275 esemplari della storia dell'automobile. Fondato nel 1934, il museo ospita una delle più belle collezioni private di auto e moto storiche al mondo ed è di proprietà della famiglia Louwman sin dalla sua apertura. Oggi è gestito da Evert Louwman, figlio del fondatore Pieter Louwman. Questa spettacolare collezione di automobili è ospitata in uno degli edifici più imponenti dei Paesi Bassi, progettato dall'architetto Michael Graves, vincitore del Driehaus Prize, e situato in Leidsestraatweg all'Aia.

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Photo credit: Bugatti

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