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10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

Momento della lettura 6 Min.

10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

Nel 2012 Bugatti ha presentato la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, la versione aperta della Veyron 16.4 Super Sport. Poco dopo, la Roadster ha battuto il record di velocità per i veicoli aperti e lo detiene ancora oggi. 1.200 cv. In una roadster. Con la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti presenta una nuova superlativa roadster nel 2012. Un anno dopo, questa straordinaria vettura ipersportiva dimostra la sua eccezionale posizione automobilistica: con una velocità massima di 408,84 km/h, diventa la roadster più potente e veloce prodotta in serie al mondo – fino ad oggi nessuno ha guidato apertamente più veloce. Non l'unica caratteristica eccezionale della roadster.

Gran Sport Vitesse

Dopo la Veyron 16.4 Super Sport coupé da 1.200 CV, i clienti desideravano un'auto decappottabile con questo livello di prestazioni inimmaginabilmente elevato, ricorda Christophe Piochon, presidente di Bugatti Automobiles. Nei prossimi mesi, gli ingegneri svilupperanno la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse come versione aperta.

10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

La sfida più grande con la roadster risiede nella sufficiente stabilità di guida e nella ridefinizione della protezione antiribaltamento della Veyron 16.4 Grand Sport con un modulo del tetto rimovibile. Cresce dallo speciale design strutturale della Veyron ed è rinforzato di nuovo. Un modulo del tetto appositamente progettato e rimovibile in policarbonato leggero consente la guida in un tetto aperto in pochi semplici passaggi. Ciò che sembra semplice ha conseguenze di vasta portata nella costruzione di veicoli. Nel caso della coupé, il tetto, come parte della monoscocca, assicura una stabilità eccezionale. Nel caso della Roadster, questo compito viene assunto da nuovi rinforzi con rigidità torsionale estremamente elevata di 22.000 Newton metri per grado lungo percorsi di carico calcolati oltre alla monoscocca in carbonio e garantiscono sicurezza e rigidità.

Combinazione di rigidità strutturale e costruzione leggera

10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

La combinazione ottimale di rigidità strutturale e costruzione leggera è dovuta all'abitacolo estremamente robusto e leggero come una piuma, progettato in costruzione monoscocca. È l'elemento centrale della struttura del veicolo. Se una parte integrante viene rimossa con il tetto, i percorsi di carico devono essere ridefiniti per mantenere l'elevata rigidità e la sicurezza in caso di incidente, compresa la protezione contro gli urti laterali e il ribaltamento. Di conseguenza, la monoscocca viene ulteriormente rinforzata nella zona delle minigonne laterali e del tunnel centrale. I montanti centrali sono rinforzati in modo incrociato con un supporto in fibra di carbonio. Una piastra centrale in carbonio sotto il tunnel centrale rappresenta la roadster più esente da torsioni al mondo. Inoltre, le portiere laterali della Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse sono rifinite in fibra di carbonio e rivestono un longherone a perno integrale che trasferisce il carico dal montante A al montante B in caso di incidente per dissipare l'energia dell'impatto.

10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

Il motore W8,0 da 16 litri eroga 1.200 CV e garantisce una velocità massima di 410 km/h a veicolo chiuso. Quando l'imprenditore e pilota cinese Anthony Liu ha stabilito il record nel 2013, il cronometro misurava 408,84 km/h. Aprire. "Senza tetto, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse mostra l'unicità delle capacità ingegneristiche di Bugatti. Anche se abbiamo una distribuzione del peso completamente diversa aperta, il veicolo rimane stabile e accelera in modo impressionante come con il tetto chiuso", spiega Christophe Piochon. "Con la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti ha dimostrato che è possibile costruire un'auto sportiva iper aperta con prestazioni e potenza molto elevate, estremamente dinamica e molto confortevole da guidare.

turbocompressori più grandi compresi gli intercooler

Anche con il predecessore Veyron 2008 Grand Sport da 16.4 CV, presentato nel 1.001, i clienti possono godere della straordinaria potenza della trasmissione nell'abitacolo aperto e possono quasi sentire il suono delle prese d'aria sul collo. Questo è rafforzato nella Vitesse. La parola francese "Vitesse" significa ritmo e velocità. L'aumento della potenza di 199 CV rispetto alla Veyron 16.4 Grand Sport è ottenuto principalmente da quattro turbocompressori più grandi, inclusi gli intercooler. C'è anche un design rivisto. La parte anteriore è decorata con prese d'aria più larghe come sulla Veyron 16.4 Super Sport. La fessura d'aria più bassa scorre lateralmente nel passaruota e conferisce alla roadster un aspetto estremamente sicuro. Sotto la presa d'aria c'è un nuovo spoiler anteriore otticamente in filigrana. Un doppio diffusore e un sistema di scarico a doppio tubo disposto centralmente, nonché uno spoiler sul bordo del tetto rendono la parte posteriore distintiva. A differenza della coupé, la pelle esterna della roadster è realizzata interamente in carbonio. Bugatti offre quindi anche una finitura in carbonio a vista chiara come opzione.

A differenza della Veyron 16.4 Super Sport, la Grand Sport Vitesse, come tutti gli altri modelli Veyron, ha le due prese d'aria a sinistra ea destra del cofano motore. Sulla roadster, questi svolgono due compiti contemporaneamente: da un lato, aspirano l'aria di aspirazione per il 16 cilindri, dall'altro, sono una parte importante ed elegantemente integrata della protezione antiribaltamento. Inoltre, Bugatti ha rinforzato tutti i componenti della trasmissione, compreso il cambio del cambio a doppia frizione a 7 rapporti (DSG). Un sistema di alimentazione adottato dalla Veyron 16.4 Super Sport con un serbatoio a 4 pompe fornisce alla trazione carburante sufficiente. Per portare la potenza sulla strada in modo sicuro e confortevole, Bugatti ha risintonizzato il telaio inclusi ESP, pneumatici e freni, riducendo così al minimo i movimenti di rollio e beccheggio a un minimo che non è più evidente.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse a 375 km/h

Con il tetto chiuso, il modello precedente, la Veyron 16.4 Grand Sport da 1.001 CV, guida esattamente a 407 km/h ed è quindi veloce quanto la coupé. Con il tetto aperto, Bugatti controlla elettronicamente la roadster a 360 km/h. Il successore aumenta non solo le prestazioni ma anche la velocità massima. La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse con i suoi 1.200 CV ora accelera fino a 410 km/h con capote chiusa, Bugatti regola la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse a 375 km/h.

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“Grazie allo spoiler sul bordo del tetto e a un deflettore del vento dal design elaborato, il rumore interno e la turbolenza sono notevolmente ridotti al minimo. Anche a velocità massime di oltre 200 km/h, gli occupanti possono ancora conversare quando il veicolo è aperto", afferma Christophe Piochon. "In tal modo, abbiamo soddisfatto una richiesta fondamentale del cliente". Bugatti utilizza una speciale pelle resistente all'umidità con cuciture fini per gli interni.

10 anni Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – Il roadster più veloce del mondo

La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse doveva essere l'ultimo modello della serie Veyron e, con la serie "Les Légendes de Bugatti", non solo celebra sei personalità storiche Bugatti, tra cui Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti e Black Bess ed Ettore Bugatti, ma anche la creatività e l'artigianalità uniche di Bugatti. Per fare ciò, i progettisti hanno utilizzato metodi di lavorazione e materiali che non erano mai stati utilizzati in un veicolo prima. Ciascuno dei veicoli Legends, ciascuno limitato a tre unità, è andato immediatamente esaurito.

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Photo credit: Bugatti
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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