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Un'era sta volgendo al termine nello stabilimento del BMW Group di Lipsia. La produzione in serie della BMW i3 termina circa otto anni e mezzo dopo l'inizio. Forza propulsiva, motore dell'innovazione, pioniere del piacere di guida a zero emissioni a livello locale: l'elenco degli attributi che hanno accompagnato la prima automobile prodotta in serie del BMW Group con trazione puramente elettrica dal suo debutto nel 2013 è lungo. La BMW i3 è nata come un articolo esotico nel mercato dei veicoli elettrici, che all'epoca era poco sviluppato, si è sviluppato in un classico con un carisma inconfondibile nel corso del suo periodo di produzione ed è passato alla storia dell'azienda come un pioniere della mobilità sostenibile.
Home Run della BMW i3 Edizione
Per lo stabilimento del BMW Group di Lipsia, dire addio alla BMW i3 significa entrare in un nuovo capitolo dell'elettromobilità. Oltre alla produzione di moduli batteria ad alta tensione, che è in atto da maggio 2021, altri componenti e-drive verranno prodotti immediatamente lì in una transizione senza interruzioni. E già dal prossimo anno, la produzione della prossima generazione della MINI Countryman inizierà nello stesso posto, inclusa una trazione completamente elettrica. In questo modo vengono costantemente utilizzate e ulteriormente approfondite le competenze della forza lavoro nel campo dell'elettromobilità che si sono sviluppate negli ultimi anni. Allo stesso tempo, lo stabilimento del BMW Group a Lipsia diventerà il primo luogo nella rete di produzione mondiale dell'azienda in cui vengono prodotti insieme i modelli BMW e MINI.
L'ultimo anniversario: 250.000 piaceri di guida elettrica realizzati a Lipsia.
La BMW i3 ha concluso la sua corsa di produzione con uno sprint finale impressionante. Pochi giorni fa a Lipsia il 250.000esimo Esempio del veicolo elettrico compatto prodotto. Ciò rende la BMW i3 il veicolo elettrico di maggior successo al mondo nel segmento delle compatte premium. E a differenza di quanto ci si potrebbe aspettare da un modello fuori produzione, la sua popolarità non è diminuita man mano che è maturata.
La BMW i3 è stata venduta in 74 paesi in tutto il mondo. In molti mercati ha raggiunto una quota di mercato significativamente più alta nel segmento dei veicoli elettrici rispetto al marchio BMW nel campo delle automobili a propulsione convenzionale. È anche riuscito a convincere altri gruppi target interessati alla mobilità premium di BMW. Nei primi anni, oltre l'80 percento di tutti gli acquirenti di una BMW i3 erano nuovi clienti del BMW Group.
Il continuo fascino della BMW i3, prodotta esclusivamente nello stabilimento di Lipsia per l'intero mercato mondiale, si basa anche su una forma speciale di individualità. La sua architettura unica del veicolo consiste in un modulo di azionamento come un telaio in alluminio che trasporta l'azionamento elettrico, il telaio e la batteria ad alto voltaggio, e una cellula passeggeri in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) nota come modulo vita. Questo design, sviluppato fin dall'inizio per la pura mobilità elettrica, ha creato spazio per una quantità di spazio particolarmente generosa all'interno e un design moderno e di alta qualità dell'abitacolo e della console centrale. Lo stesso vale per il design esterno, che è ancora rivoluzionario anche nel suo nono anno di produzione e meno legato alla moda o allo status che all'avanguardia tecnologica.
Vettore tecnologico visionario dal forte potere simbolico.
Con queste proprietà, la BMW i3 non solo ha aperto la strada alla trasformazione in una CO2-mobilità libera, ma anche come prova che può essere vissuta sulla strada delle diverse aree di innovazione del BMW Group. "La BMW i3 ha un potere simbolico molto forte", afferma Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di amministrazione di BMW AG, e descrive lo sviluppo della BMW i3 come un ottimo esempio del "modo BMW", caratterizzato in particolare dal coraggio di "progettare argomenti pionieristici, per fare qualcosa di diverso e non solo per seguire il mainstream". Secondo Zipse, l'atteggiamento associato continua ad esistere, perché "la BMW iX, che è piuttosto sorprendente in termini di capacità, ha le sue origini in questa cultura aziendale”.
I dipendenti coinvolti nella produzione della BMW i3 nello stabilimento del BMW Group di Lipsia sanno fin troppo bene cosa significhi in pratica questa cultura. Dopotutto, la BMW i3 è stata un leader tecnologico visionario sin dal primo giorno, e non solo per la sua spinta. Con la sua architettura Life-Drive, ha anche stabilito nuovi standard nel campo della costruzione leggera intelligente. A Lipsia sono stati stabiliti processi innovativi, unici nel settore automobilistico, per lo stampaggio di parti di carrozzeria di grande formato dal materiale high-tech CFRP particolarmente leggero.
Oggi, il BMW Group ha un'esperienza unica nel settore automobilistico nell'uso industriale del carbonio nella costruzione della carrozzeria e dell'alluminio nella costruzione dei componenti del telaio. "La BMW i3 è un vero pioniere e l'epitome dello spirito pionieristico", afferma Milan Nedeljković, membro del consiglio di amministrazione per la produzione di BMW AG. "Con lui, lo stabilimento di Lipsia è diventato il luogo di nascita della mobilità elettrica in BMW." Con l'espansione della produzione di componenti per e-drive, lo stabilimento di Lipsia rimarrà "vivace in futuro", afferma Nedeljković. "Diventerà un hub per l'elettromobilità e fornirà componenti alla nostra rete di produzione in tutto il mondo".
Driver di innovazione per la mobilità elettrica e vincitore di numerosi premi.
Con i suoi sviluppi tecnologici specifici del modello, la BMW i3 è diventata un motore di innovazione per i marchi BMW e MINI anche in numerosi altri settori. Dal 135, il motore elettrico da 184 kW/3 CV della BMW i2020s offre anche divertimento di guida urbana e una sensazione di go-kart a zero emissioni locali in stile MINI. Da allora, la MINI Cooper SE completamente elettrica è diventata la variante di modello più popolare del marchio britannico.
La tecnologia di guida BMW eDrive originariamente sviluppata per la BMW i3 è giunta alla quinta generazione. Viene utilizzato in numerosi modelli ibridi puramente elettrici e plug-in di BMW e MINI. Il ramp-up dell'elettromobilità continuerà ad essere accelerato nei prossimi anni. Entro il 2030, ogni secondo veicolo del BMW Group venduto nel mondo dovrebbe essere completamente elettrico. La BMW i3 ha potuto raccogliere numerosi premi durante il suo periodo di produzione. In Germania ha ricevuto il “Green Steering Wheel” nel 2013, seguito tre anni dopo dal “Golden Steering Wheel”, premiato anche da “Auto Bild” e “Bild am Sonntag”.
Ulteriori successi nazionali e internazionali nelle decisioni della giuria e nei sondaggi del pubblico hanno riconosciuto il design, il concetto di veicolo, il design degli interni, la sostenibilità, il valore duraturo e la tecnologia di rete della BMW i3. Questi includono vittorie di classe nelle competizioni delle riviste "Auto Zeitung" e "auto, motor und sport", premi come "UK Car of the Year", "Green Car of the Year", "Classic of the Future" e "Swiss Auto dell'anno". ' così come il 'World Car Design Award', il 'iF gold product design award' e il 'Trophée de l'argus' francese.
Ripensare la mobilità: l'approccio olistico del marchio BMW i.
Oltre all'azionamento puramente elettrico, all'eccellente equilibrio ecologico della BMW i3 contribuisce anche la selezione di materiali costantemente orientata alla sostenibilità e alla produzione a risparmio di risorse. È stato il primo modello del BMW Group a ricevere un certificato ISO rilasciato da revisori indipendenti sin dal suo lancio, che ne ha confermato l'equilibrio ambientale ottimizzato durante l'intero ciclo di vita.
Alcune materie prime riciclate vengono utilizzate per la sua pelle esterna realizzata in materiali termoplastici. La plastica utilizzata negli interni è composta per il 25% da materiale riciclato. I tessuti utilizzati per le superfici dei sedili sono realizzati interamente con fibre riciclate. I pannelli delle portiere della BMW i3 sono realizzati in fibre di kenaf. Il legno di eucalipto da coltivazione certificata in Europa viene utilizzato come materia prima per parti del cruscotto.
Il concetto globale di sostenibilità include anche l'uso completo di energia rinnovabile nella produzione della BMW i3. Quattro turbine eoliche nei locali dello stabilimento del BMW Group a Lipsia forniscono l'elettricità necessaria per la sua produzione. Hanno reso la sede sassone un pioniere per il bilancio CO in una fase iniziale2-produzione di veicoli neutra, che è stata standard in tutti gli stabilimenti del BMW Group in tutto il mondo dall'anno scorso.
Inoltre, il marchio BMW i ha fornito impulsi per un piacere di guida sostenibile e una trasformazione completa in una CO in molti modi e ben oltre lo sviluppo di veicoli elettrici2-set di mobilità neutrale. Queste attività includono il servizio di car sharing urbano DriveNow (oggi SHARE NOW), che offre a molti utenti un'opportunità ideale per entrare in contatto per la prima volta con l'elettromobilità, nonché le offerte per la comoda ricarica a casa oggi note come BMW Charging e MINI Ricarica e per un facile accesso alle stazioni di alimentazione pubbliche e la partecipazione del BMW Group alla rete europea di ricarica rapida Ionity.
Ingresso perfetto nel mondo della mobilità elettrica e corridore di resistenza affidabile.
Per molti clienti, la BMW i3 è diventata presto un compagno costante per la mobilità urbana, per il pendolarismo quotidiano e spesso anche oltre. I frequentatori abituali tra i "early adopters" lodano soprattutto i bassi costi energetici e di manutenzione, ma anche l'affidabilità del veicolo e la stabilità di ciclo della sua batteria ad alto voltaggio. Riferiscono di pastiglie dei freni che non hanno dovuto essere cambiate nemmeno dopo più di 250.000 chilometri, perché durante la guida della BMW i3, gran parte delle prestazioni di decelerazione si ottiene grazie al recupero e sull'impressionante qualità a lungo termine della batteria ad alto voltaggio, che può essere utilizzata anche dopo tempi di autonomia altrettanto elevati, portano a un'autonomia minimamente ridotta.
Il BMW Group ha colto questa esperienza positiva come un'opportunità per aumentare il chilometraggio massimo associato al periodo di garanzia di otto anni per la batteria dai precedenti 2020 a 100.000 chilometri all'inizio del 160.000. La batteria ad alto voltaggio della BMW i3 ha subito un continuo sviluppo sin dal suo lancio sul mercato, raddoppiando la sua capacità di accumulo a parità di spazio di installazione. Con una capacità della cella di 120 ampere ore (Ah) e un contenuto energetico lordo di 42,2 kilowattora (kWh), ora consente un'autonomia fino a 307 chilometri (BMW i3) secondo WLTP.
Nel frattempo, le batterie ad alto voltaggio sviluppate e prodotte dal BMW Group convincono anche in altri campi di applicazione. Ne sono un esempio i trasportatori tipo scooter stradale utilizzati da Deutsche Post e gli autobus urbani del produttore turco Karsan, nonché le barche a motore con azionamento elettrico del marchio Torqeedo, per i quali fungono anche da fonte di energia. Inoltre, le batterie ad alta tensione della BMW i vengono utilizzate come accumulatori di energia stazionari per l'elettricità generata in modo rigenerativo da impianti eolici o solari. Anche lo stabilimento del BMW Group di Lipsia dispone di una tale fattoria di stoccaggio. Si compone di 700 batterie ad alta tensione della BMW i3 collegate in rete in cui è possibile immagazzinare l'elettricità generata dalle quattro turbine eoliche nei locali della fabbrica.
Localmente senza emissioni, elegante ed esclusiva: la BMW i3 nell'edizione HomeRun.
Nella linea di casa della sua corsa di produzione, la BMW i3 mostra ancora una volta il lato elegante e stravagante del suo carattere che è già stato dimostrato più volte sotto forma di modelli speciali limitati. Come la BMW i3 nella HomeRun Edition, ha ricevuto per la prima volta una verniciatura congelata da BMW Individual. Questa prima è associata a un massimo di esclusività: sono state prodotte solo dieci unità della BMW i3 nella HomeRun Edition.
Due nuove vernici BMW Individual sono state aggiunte alla gamma in esclusiva per la HomeRun Edition della BMW i3: Frozen Dark Grey e Frozen Red II La HomeRun Edition comprende anche cerchi in lega leggera da 20 pollici con design a doppi raggi, un tetto in vetro ad azionamento elettrico, vetri di protezione solare e LED adattivi - Fari. La dotazione dei modelli speciali comprende anche la suite di interior design di particolare pregio, che comprende, tra l'altro, i rivestimenti in pelle Vernasca Dark Truffle, un cruscotto rivestito in pelle, un volante in pelle con dettagli zincati, un tetto rivestimento in grigio Carum, nonché illuminazione ambientale e luce di benvenuto.
Ci sono anche le opzioni di sedili riscaldati, accesso comfort, sistema di allarme, informazioni sul traffico in tempo reale, servizio di portineria, controllo della distanza dal parco e telecamera per la retromarcia. A bordo sono inoltre inclusi il pacchetto comfort e il Driving Assistant Plus, il sistema di navigazione Professional, la telefonia con ricarica wireless, il sistema di altoparlanti Hi-Fi Harman Kardon e l'intrattenimento online con forfait musicale. La produzione dei dieci modelli speciali non è stata solo un momento clou finale per i dipendenti coinvolti nello stabilimento del BMW Group a Lipsia. I clienti dei modelli speciali hanno potuto assistere al completamento dei veicoli nella sala di montaggio.
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Photo credit: BMW
