Test invernali BMW iX con test di resistenza a Capo Nord!

Un anno prima del suo lancio sul mercato, il processo di sviluppo in serie per la BMW iX procede secondo i piani. Dopo che il design definitivo della BMW iX è stato presentato al #NEXTGen 2020 a Monaco di Baviera, i prototipi della nuova ammiraglia tecnologica stanno ora iniziando i loro ultimi test invernali nella Scandinavia settentrionale. Il test di resistenza, che si svolge in condizioni meteorologiche estreme oltre il Circolo Polare Artico, viene utilizzato, tra le altre cose, per mettere a punto i sistemi di controllo della trasmissione e del telaio. Inoltre, i motori elettrici e la trazione integrale, nonché la tecnologia di ricarica, il sistema di accumulo ad alta tensione e la gestione del calore sono sottoposti a uno stress test intensivo in condizioni di freddo estremo.

Test invernali BMW iX

Il set-up ei test drive portano i prototipi della BMW iX nelle regioni più settentrionali d'Europa. Sulle strade solitarie della Lapponia finlandese e fino a Capo Nord sull'isola norvegese di Magerøya, sia la tecnologia BMW eDrive di quinta generazione che i sistemi di controllo del telaio devono dimostrare la loro funzionalità e affidabilità in condizioni stradali e meteorologiche particolarmente impegnative. In tal modo, gli ingegneri collaudatori testano principalmente l'interazione tra il sistema di trasmissione e i sistemi di controllo del telaio su strade con un basso coefficiente di attrito. Piste non asfaltate, strade ghiacciate e superfici ghiacciate appositamente preparate per i test drive ai margini del Circolo Polare Artico offrono le condizioni ideali per coordinare con precisione il controllo dei motori, la trazione integrale elettrica e i sistemi di controllo del telaio fino ai limiti dinamici longitudinali e trasversali.

kit di costruzione futura modulare e scalabile

La BMW iX è il primo modello basato su un nuovo kit di costruzione futuro modulare e scalabile del BMW Group. È stato progettato fin dall'inizio per la mobilità esclusivamente elettrica e, con l'ultima fase di sviluppo della tecnologia BMW eDrive e la costruzione leggera intelligente e proprietà aerodinamiche ottimizzate, stabilisce nuovi standard di efficienza nell'ambiente competitivo dei lussuosi Sports Activity Vehicle (SAV). Due motori elettrici insieme generano una potenza massima che, secondo i calcoli correnti, è superiore a 370 kW / 500 PS. Il test di resistenza a Capo Nord include anche la messa a punto finale del sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive e la sua regolazione adattativa della coppia motrice individuale, che ottimizza l'efficienza della BMW iX in ogni momento oltre alla stabilità di guida e alla trazione. Lo scopo dello sviluppo è quello di ottenere un consumo energetico combinato eccezionalmente basso, inferiore a 21 kWh per 100 chilometri nel ciclo di prova WLTP e un'autonomia di oltre 600 chilometri, anch'essa determinata in conformità con la WLTP.

Tecnologia BMW eDrive al limite

I componenti della tecnologia BMW eDrive devono affrontare sfide particolari durante i test invernali. La batteria ad alto voltaggio e la tecnologia di ricarica completano il loro test pratico per l'uso quotidiano nel cuore dell'inverno a temperature esterne estremamente basse. I display, che forniscono informazioni sullo stato di carica, autonomia e stato di funzionamento, nonché sulla gestione termica, che assicura che il drive e la batteria ad alto voltaggio siano sempre ad una temperatura di funzionamento ottimale, mostrano inoltre che sono insensibili a temperature estreme inferiori allo zero. L'intenso programma di test richiede di più dal prototipo della BMW iX nel più breve tempo possibile di quanto i veicoli delle serie successive debbano affrontare nel loro intero ciclo di vita. Con la valutazione di tutti i risultati dei test e la successiva messa a punto di tutti i componenti della trasmissione e del telaio della BMW iX, nei prossimi mesi si aprirà la strada per l'inizio di una nuova era di puro piacere di guida.

Foto / s: BMW

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