Lunedì 25 marzo 2024
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Il meglio per ultimo! BMW M2 CS (F87) con 450 PS

Momento della lettura 6 Min.

Il meglio per ultimo! BMW M2 CS (F87) con 450 PS

Ora sta diventando stretto per i potenti modelli 421er-S 45 PS di Mercedes-AMG e 400 PSU Audi RS3 Sportback! Con la nuova BMW M2 CS, la BMW M GmbH offre per la prima volta un modello speciale esclusivo e limitato con un aspetto decisamente sportivo nella classe compatta premium. Come veicolo ad alte prestazioni al di sopra della BMW M2 Competition, M2 CS continua la storia di successo dei modelli BMW M3 CS e BMW M4 CS. Allo stesso tempo, costituisce la potente base per il nuovo modello entry-level 2020 della BMW M Motorsport per gli sport di base e il nuovo segmento Clubsport: la BMW M2 CS Racing.

Design sorprendente con molto carbonio.

Il meglio per ultimo! BMW M2 CS (F87) con 450 PS

Numerosi elementi in carbonio accentuano di nuovo l'aspetto della BMW M2 CS rispetto alla BMW M2 Competition. Questi includono, tra le altre cose, il cofano ridisegnato, il tetto, il nuovo splitter anteriore, il Gurney - un labbro dello spoiler sul portellone posteriore - per la prima volta su una BMW M2 - realizzato interamente in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) - e il diffusore posteriore in fibra di carbonio. Con accelerazione, dinamica di guida, precisione e agilità, la BMW M2 CS stabilisce nuovi standard nel suo segmento e costituisce una nuova introduzione altamente emozionale alla gamma di prodotti BMW M GmbH. Oltre alle eccellenti prestazioni in pista, brilla anche con l'idoneità illimitata per l'uso quotidiano e la vernice metallizzata blu Misano a lui riservata in esclusiva. Il prezzo di partenza è 95.000 Euro.

Sospensioni sportive 450 PS e Adaptive M.

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Rispetto alla BMW M2 Competition, le prestazioni del motore in linea a sei cilindri a doppio turbocompressore aumentano da 29 kW (40 PS) a 331 kW (450 PS). Sulla strada o sul circuito portano le prestazioni delle sospensioni sportive adattive M, precedentemente riservate ai modelli M4 e alle gomme Cup. Con il telaio Adaptive M, il guidatore può cambiare l'accordatura di smorzamento con le tre modalità Comfort, Sport e Sport +. Mentre l'impostazione Comfort garantisce il massimo comfort di guida nell'uso quotidiano nel traffico cittadino, Sport consente una locomozione particolarmente dinamica, ad esempio sulla strada campestre. La modalità più difficile Sport + offre movimenti minimi del corpo e la massima dinamica di guida in pista.

Esperienza automobilistica con il freno sportivo M.

Il meglio per ultimo! BMW M2 CS (F87) con 450 PS

Il freno sportivo M con pinze dei freni rosse, di serie, rivela l'esperienza automobilistica della BMW M GmbH. Rispetto al freno composto M della BMW M2 Competition, offre dischi freno allargati (asse anteriore: diametro 400 mm, asse posteriore: diametro 380 mm) e pinze freno (asse anteriore: pinza fissa pistone 6, asse posteriore: pinza fissa pistone 4). Questo sistema frenante ad alte prestazioni garantisce le massime prestazioni di frenata con eccellenti valori di decelerazione in tutte le condizioni, elevata stabilità allo sbiadimento e stabilità termica. Su richiesta, il freno BMW M in carbonio-ceramica con pinze a sei pistoncini nella parte anteriore e selle posteriori a quattro pistoncini disponibili, che è ancora più leggero, resiste ai carichi più elevati come l'uso in pista ed è anche più resistente. Le caratteristiche di maneggevolezza accurata e agile includono il puntone di precisione CFRP, che conferisce alla parte frontale un elevato livello di rigidità, e il DSC (Dynamic Stability Control), un sistema di controllo della stabilità altamente sensibile che fornisce molta trazione in condizioni di bagnato e scivoloso e assicura la deriva la trazione non si interrompe bruscamente. Il supporto è fornito da Active M Differential, un blocco multi-piastra controllato elettronicamente che ottimizza la trazione e la stabilità di guida con la massima precisione e velocità - e in alcune situazioni anche in modo proattivo. La modalità dinamica M (MDM) specificamente selezionabile, una sottofunzione del controllo dinamico della stabilità (DSC), ad esempio, fornisce un maggiore slittamento delle ruote per la guida particolarmente sportiva in pista e estende la latitudine nella gamma di guida dinamica. Maggiore sovrasterzo e sottosterzo sono possibili quanto derapate leggere e controllate.

Ruote 19 pollici con pneumatici a tazza.

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La BMW M2 CS rotola su ruote forgiate 19 con design a raggi Y e nero lucido o su richiesta in una tonalità oro opaco. Le grandi ruote anteriori 9J x 19 pollici pesano solo bene i chilogrammi 9, quelle posteriori 10J x 19 al di sotto dei chilogrammi 10. Le ruote anteriori con pneumatici Michelin Pilot Sport 2 appositamente studiate per M2 CS nel formato 245 / 35 ZR 19 soddisfano le massime esigenze in termini di guida laterale, stabilità direzionale, sensazione di sterzata e precisione di guida. I pneumatici posteriori nel formato 265 / 35 ZR 19 assicurano trazione, sterzata e stabilità direzionale ottimali. Se desideri utilizzare la BMW M2 CS principalmente nella vita di tutti i giorni, ottieni anche pneumatici Michelin Pilot Super Sport, che aumentano l'aderenza su strade piovose rispetto alle gomme Cup.

Prestazioni impressionanti.

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La BMW M2 CS raggiunge prestazioni impressionanti. Con il cambio 7 M a doppia frizione opzionale (M DKG), completa lo sprint standard da fermo a 100 km / h in 4,0 secondi. Con il cambio manuale 6, che viene utilizzato per la prima volta in un modello CS di BMW e si adatta perfettamente al gruppo target M2, sono necessari 4,2 secondi. La velocità massima del modello speciale equipaggiato con il pacchetto M Driver's è limitata elettronicamente a 280 km / h. Con il cambio manuale 6, il consumo di carburante combinato per 10,4 è fino a 10,2 l / 100 km e le emissioni di CO2 per 238 combinato a 233 g / km *. Con l'M DKG è combinato 9,6 a 9,4 l / 100 km e 219 a 214 g CO2 / km. Inoltre, la BMW M2 CS nei pertinenti paesi dell'UE ha un filtro antiparticolato Otto (OPF), che riduce ulteriormente le emissioni di particolato. Una copertura della coppa dell'olio, una pompa di aspirazione dell'olio aggiuntiva e un sofisticato sistema di ritorno dell'olio nell'area del turbocompressore dei gas di scarico garantiscono una fornitura di olio affidabile durante il funzionamento quotidiano e durante la guida altamente dinamica in pista. L'aumento del fabbisogno di aria di raffreddamento del motore è dovuto, tra le altre cose, al cofano modificato, che assicura un migliore flusso d'aria attraverso la presa d'aria integrata. Il sistema di scarico, raffinato nell'aspetto e nel suono rispetto alla BMW M2 Competition, ha un design a doppio flusso e termina nei tipici quattro terminali di scarico. Due alette controllate elettricamente assicurano che la BMW M2 CS sviluppi un suono caratteristico BMW M. Il conducente può ulteriormente influenzare il suono selezionando la modalità di guida tramite il comando M Motordynamik e i pulsanti di selezione diretta nella console centrale.

Interni puristici e nobili.

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L'interno della BMW M2 CS combina un look esclusivo e puristico con la sensazione sportiva della nobile Alcantara e un'innovativa costruzione leggera. Pertanto, la consolle centrale è interamente realizzata in carbonio leggero, con maniglie e pannelli delle porte in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Il sedile sportivo M particolarmente leggero della BMW M4 CS è un punto culminante ergonomico e visivo. Con il suo carattere a conchiglia, il sedile, che è rivestito in pelle Merino e Alcantara e decorato con cuciture a contrasto rosse, si appoggia direttamente contro il motorsport e garantisce un supporto laterale perfetto anche durante la guida in pista. La sensazione sportiva diretta del motore diffonde il volante sportivo M opzionale con l'esclusiva copertura in Alcantara e un marcatore rosso 12. L'elegante Alcantara impreziosisce anche il bracciolo della console centrale e un rivestimento interno sul cruscotto con un grande logo CS rosso.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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