M3: una lettera, un numero, una storia. Probabilmente il veicolo BMW M più noto e più popolare della serie è stato chiamato BMW M1986 dal 3. Il fascino del motorsport ha indugiato sulla BMW serie M3 per oltre cinque generazioni - anche con il team LIGHTWEIGHT di Sinn-Fleisbach; il tuner BMW, la cui filosofia si è sempre basata sulla propria BMW M3 CSL. Perché? Perché la CSL garantisce tempi sul giro veloci e adatti all'uso quotidiano. "Tanti modelli, tante varianti. Sempre condito con il potenziale che possiamo risvegliare“, afferma il fondatore e proprietario dell'azienda Marc Müller. "Il mio team si concentra esclusivamente sui modelli del marchio BMW che sono stati costruiti con passione e convinzione per BMW", aggiunge Marc Müller, che nel frattempo è diventato uno dei sintonizzatori BMW che fungono da punto di contatto per i veicoli personalizzati dei clienti.
BMW M3 G80 di LEGGERO
Il team Lightweight sta lavorando intensamente anche alla sesta generazione della M6, la serie G. Oltre agli attualmente minori, anche interventi estetici Componenti aerodinamici è il soggetto? Sviluppo del telaio Prima di tutto. Grazie alla buona collaborazione con i marchi Eibach e Bilstein Prodotti sviluppati, testati e implementati dall'inizio del progetto.
Ci sono già per tutte le varianti della nuova M3/M4 Federnsätze nel programma, che fanno apparire l'auto visivamente muscolosa e, naturalmente, aumentano anche la dinamica di guida senza limitarne l'idoneità all'uso quotidiano. Lo sviluppo non si ferma qui, tuttavia, poiché LIGHTWEIGHT e molti dei clienti portano i loro veicoli in pista. Lì puoi utilizzare la velocità e la dinamica in curva delle auto, che non sono più consentite sulle strade pubbliche.
Dinamica di guida abbinata all'idoneità all'uso quotidiano
"Nella nostra G80 M3 Competition, che esporremo al motor show di Essen di quest'anno, abbiamo un Telaio prototipo del marchio Eibach installato. Conosciamo già molto bene il Pro Street Multi dalla M2 e M3 / M4 della serie F. Insieme a Eibach, abbiamo sviluppato molto rapidamente una configurazione per il G80 / G82 che implementeremo nella produzione in serie“Dice Marc Muller. "La dinamica di guida unita all'idoneità all'uso quotidiano e molte semplici opzioni di impostazione ispirano noi e i nostri clienti“, aggiunge il veloce Hessian.
"Abbiamo anche già testato un telaio prototipo per il G80 / G82 con il produttore Bilstein, che ci ha impressionato fin dall'inizio. È difficile credere che si possa ottenere ancora di più da un ottimo veicolo di serie“Dice Marc Müller. Oltre ai componenti del telaio, LIGHTWEIGHT ha naturalmente anche i suoi Impianto di scarico di OPF in programma. Questo ha un Omologazione CE ed è a ingresso libero. Inoltre, si lavora insieme al partner di sviluppo HJS su ECE approvato tubi giù. Dopo che l'hardware è stato regolato, anche l'argomento diventa aumento delle prestazioni elaborato. Qui LIGHTWEIGHT dispone di un proprio banco prova a rullo singolo MAHA interno. Può essere utilizzato sia per i veicoli a trazione posteriore che per quelli a trazione integrale.
spada spoiler sportiva in PE
È quasi un marchio di fabbrica di veicoli LEGGERI Spada spoiler in PE. Qui è stato deliberatamente progettato un componente sottile di grande impatto. Si vorrebbe ricordare la M3 GTS e la M3 CRT con la parte centrale. Anche qui il componente è assolutamente adatto all'uso quotidiano e non è troppo profondo. Inoltre, il materiale PE (polietilene) è estremamente resistente e non teme il contatto del nemico con un cordolo in pista. Per il G80 M3, che LIGHTWEIGHT vede anche come un strumento di pista è interessante, è diventato regolabile Alettone posteriore in carbonio sviluppato. Conferisce alla poppa un aspetto particolarmente frizzante.
C'è una M3 speciale per il Motorshow di Essen
Ora al colpo d'occhio, la BMW M3 convertita per il Motor Show di Essen. Qui puoi scommettere su uno Combinazione ruota/pneumatico da 20/21 pollici con 10×20 e 285/30/20” e 10,5×21 e 305/25/21” Michelin Pilot Sport 4S, verniciato in tonalità oro opaco. "Abbiamo pensato a lungo al colore giusto per l'auto e alla fine ci siamo riusciti Isola di Man Verde atterrato con il codice colore C4G. E se guardi l'auto ora, è stata assolutamente la decisione giusta“, afferma Marc Müller. Per tempi sul giro veloci, l'accordatore di Sinn - Fleisbach guida con combinazioni di cerchioni di diametro inferiore chiazze semi.
Altri prodotti per trasformare la M3 in un veicolo "clubsport" sono già in fase di progettazione. La M2 / M2 Competition e le conversioni M3 / M4 della serie F di LIGHTWEIGHT suscitano un grande interesse tra i conducenti BMW sportivi. "Non vediamo l'ora di fare un ulteriore passo avanti per il G80 / G82 per convertire questi veicoli in uno strumento di pista“, Dice il proprietario di Lightweight. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Prestazioni leggere
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