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Quella che è forse la serie di veicoli più importante della Bavarian Motor Works sta entrando nella sua ottava edizione. La nuova BMW Serie 5 (G60) segna un'importante pietra miliare nella visione futura dell'azienda con sede a Monaco, poiché anche il segmento della classe business viene completamente elettrificato per la prima volta: allo stesso tempo e in collaborazione diretta con la Serie 5 , sta arrivando sul mercato il primo i5, il cui aspetto non differisce molto dai 5er alimentati in modo convenzionale. Tutti i nuovi modelli della Serie 5 condividono un design migliorato che non si assume grandi rischi ma differisce dal modello precedente sotto ogni punto di vista.
BMW Serie 5 (G60) e i5
Sulla parte anteriore è possibile vedere un nuovo design delle luci con elementi verticali e bordi dei reni illuminati (Iconic Glow), mentre i reni dell'i5 elettrico rimangono per lo più chiusi. La vista laterale è sorprendentemente tridimensionale e irradia molto più dinamismo, mentre il 5 integrato nel nodo Hofmeister crea un accento di alta qualità. Le linee orizzontali dominano nella parte posteriore, sottolineando visivamente la larghezza della nuova Serie 5. L'era degli scarichi a vista è ormai finita, almeno al di sotto dei modelli M, anche nella Serie 5.
Rispetto alla berlina precedente, la nuova BMW Serie 5 (G60) è più lunga di quasi 10 centimetri e ora ha una lunghezza complessiva di 5,06 metri. Poiché il passo aumenta di soli due centimetri ed è ancora poco sotto la soglia dei 3 metri, gli sbalzi sono proporzionalmente maggiori. Sia la larghezza che l'altezza aumentano ciascuna di poco più di tre centimetri. Confrontando direttamente i motori a benzina e diesel, il peso aumenta di circa 100 chilogrammi.
Seguirà il diesel a sei cilindri
Le caratteristiche principali sotto il cofano della Serie 5 sono inizialmente i modelli 520i e 520d a quattro cilindri, seguiti da un diesel a sei cilindri sotto forma della nuova 2024d nel 540. Chi preferisce un motore a benzina a sei cilindri in Europa dovrà optare per la 550e ibrida plug-in, poiché la 540i originariamente progettata per il mercato statunitense non sarà disponibile qui. Tra la 208i da 520 CV e la 550e da 489 CV, la BMW 530e PHEV a quattro cilindri ha una potenza di sistema di 299 CV.
In termini di veicoli elettrici puri, saranno inizialmente disponibili la BMW i5 eDrive40 e il modello M Performance i5 M60 con trazione integrale. Nelle prime immagini della nuova Serie 5 vediamo l'i5 entry-level da 340 CV in Brooklyn Grey e l'i5 M60 top di gamma in Fire Red con 601 CV. Nel corso del prossimo anno, la gamma verrà ampliata per includere una i5 xDrive40 con trazione integrale, senza ulteriori aggiunte alla gamma di modelli elettrici attualmente in programma. Con un'autonomia elettrica fino a 582 chilometri, l'i5 è leggermente inferiore allo standard noto dall'i7, principalmente a causa del ridotto spazio disponibile tra gli assi e del conseguente pacco batterie più piccolo.
L'interno non mostra quasi sorprese, poiché la nuova Serie 5 (G60) è, come previsto, fortemente basata sulla Serie 7. L'ampio display curvo con 12,3 pollici (circa 31 cm) a sinistra e 14,9 pollici (circa 38 cm) touchscreen a destra è noto da altre serie di modelli. L'Interaction Bar, che si illumina in modo diverso a seconda della modalità di guida ed era precedentemente riservata alla Serie 7, è divisa in due nel caso della Serie 5, il che aiuta l'abitacolo a trasmettere un maggiore orientamento al guidatore.
Grazie a iDrive 8.5 e Air Console, è possibile giocare a diversi giochi in modalità singola o multiplayer sull'ampio display curvo, per cui gli smartphone dei giocatori vengono convertiti in controller. Se lo si desidera, l'intero interno può anche essere ordinato in una versione vegana e seduto sulla similpelle sintetica Veganza invece che sulla pelle animale.
La nuova BMW Serie 2024 Touring (G5) arriverà nel 61
Grazie alla panca posteriore in tre parti standard, il bagagliaio può essere facilmente ampliato e offre 520 litri di spazio di stivaggio anche senza espansione. Nel caso della i5 elettrica, il volume si riduce leggermente a 490 litri, anche se probabilmente il cavo di ricarica occuperà sempre parte del bagagliaio. E per coloro che hanno bisogno di molto più spazio, la nuova Serie 2024 Touring (G5) sarà introdotta nella primavera del 61, che sarà disponibile anche come i5 Touring puramente elettrica dal lancio.
L'ottava generazione della Serie 5 offre sistemi di assistenza opzionali che consentono la guida autonoma fino al livello 2+, indipendentemente dal tipo di guida. Svolge quasi tutti i compiti su strade adatte, a condizione che il conducente tenga d'occhio il traffico e guardi avanti. Anche il contatto sporadico con il volante non è più necessario. Nelle nuove Serie 5 e i5, il sistema suggerisce anche attivamente i cambi di corsia per il sorpasso o per immettersi dopo una manovra di sorpasso, che il guidatore deve solo confermare guardando nel relativo specchietto esterno.
parte da € 57.550
Quando si tratta di tecnologia del telaio, la Serie 5 vanta alta tecnologia. La limitazione dello slittamento delle ruote vicino all'attuatore e lo sterzo sportivo variabile sono di serie, il cosiddetto sterzo attivo integrale, gli ammortizzatori a controllo elettronico e persino la stabilizzazione attiva del rollio sono disponibili come opzioni. Nei modelli più pesanti a propulsione elettrica, l'assale posteriore è dotato di serie di sospensioni pneumatiche. Naturalmente è disponibile anche un telaio M più rigido. Il lancio commerciale della nuova Serie 5 (G60) e della i5 avverrà nell'ottobre 2023, mentre l'ibrido plug-in e la spaziosa station wagon saranno lanciati nella primavera del 2024. I prezzi in Germania partono da € 57.550 per la 520i e € 70.200 per la i5 eDrive40.
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Photo credit: BMW
