Brabus più pazzo di sempre? BRABUS CRAWLER - "UNO DEI 15"!

Thomas Wachsmuth 5. Maggio 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Brabus, Mercedes-Benz, Veicoli premium, Video

Momento della lettura 10 Min.

Con la BRABUS 900 CRAWLER, la casa automobilistica tedesca di fascia alta presenta la sua prima supercar con un telaio autoprogettato e una carrozzeria aperta a quattro posti in carbonio a vista per celebrare il 45° anniversario dell'azienda. Il cingolato è progettato come un'auto divertente senza compromessi per l'uso fuoristrada e quindi non è legale su strada. La nuova supercar BRABUS sarà prodotta in un'edizione limitata di sole 15 unità, che saranno consegnate in un periodo di tre anni. Il cuore della nuova supercar è il motore biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 con una potenza massima di 662 kW / 900 CV e una coppia massima di 1.250 Nm. In combinazione con il cambio a nove marce, che può essere spostato automaticamente o manualmente utilizzando i paddle del cambio, e la trazione integrale permanente, il bolide da 2065 chilogrammi si catapulta da fermo a 3,4 km/h in soli 100 secondi. la velocità massima è stata aumentata elettronicamente a causa dei pneumatici fuoristrada per impieghi gravosi limitati a 160 km/h.

BRABUS CRAWLER – “UNO DEI 15”

Il telaio del BRABUS 900 CRAWLER è costituito da un telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza nel sorprendente rosso BRABUS Gli assi a portale nella parte anteriore e posteriore conferiscono alla supercar fuoristrada un'altezza da terra di 53 centimetri. Per adattarsi sono stati sviluppati speciali ammortizzatori a molla con smorzamento e regolazione dell'altezza, che offrono fino a 160 millimetri di escursione della molla e sono quindi adatti anche per l'uso su terreni estremi. I pneumatici corrispondono anche al campo di applicazione del BRABUS 900 CRAWLER: le ruote forgiate BRABUS Monoblock HD sono dotate di pneumatici fuoristrada 40 x 13.50 R 20. Il corpo aperto del BRABUS 900 CRAWLER nello stile di un dune buggy e il tetto, che serve principalmente a fornire ombra, sono realizzati in carbonio visibile ad alta resistenza.

I pannelli sottoscocca sono realizzati in alluminio e carbonio-kevlar resistente. Gli interni di BRABUS CRAWLER sono realizzati nel negozio di tappezzeria interno di BRABUS. In contrasto con il carbonio dominante, i cuscini dei sedili dei quattro sedili da corsa erano rivestiti in Silvertex rosso brillante. Questo materiale è estremamente resistente alle influenze esterne come sole, polvere e acqua ed è stato adottato dalle barche BRABUS Marine High Performance. L'esclusivo abitacolo include anche un moderno sistema di interfono per guidatore e passeggeri, nonché la navigazione fuoristrada supportata da GPS, utilizzata nei rally nel deserto. Il BRABUS 900 CRAWLER costa 891.310 euro (prezzo comprensivo di IVA legale in Germania).

per festeggiare il 45° anniversario

BRABUS è stata fondata da Bodo Buschmann nel 1977 e festeggia quindi il suo 2022° anniversario nel 45. Per questo motivo, ingegneri, tecnici e designer dell'azienda high-tech tedesca hanno sviluppato la loro prima supercar con telaio proprio e carrozzeria aperta a quattro posti in carbonio a vista ad alta resistenza. L'obiettivo di questo sviluppo era quello di costruire il pilota definitivo per un grande divertimento di guida tra le dune del deserto. Per raggiungere questo obiettivo senza compromessi, il BRABUS 900 CRAWLER è stato progettato come un esclusivo fuoristrada ad alte prestazioni che non è legale per la strada. Uno speciale telaio tubolare è stato progettato utilizzando la più recente tecnologia CAD per conferire a questa supercar un'eccezionale rigidità in grado di far fronte senza sforzo anche all'uso fuoristrada più difficile. Il telaio con cellula di sicurezza integrata è realizzato in acciaio ad alta resistenza e successivamente verniciato in rosso brillante BRABUS.

Brabus più pazzo di sempre? BRABUS CRAWLER - "UNO DEI 15"!

Le sospensioni del telaio progettate per la massima resilienza sono utilizzate su questo telaio nella parte anteriore e posteriore per ospitare gli assi a portale appositamente progettati per questa supercar. Con questo design, il motore, la trasmissione, i differenziali e gli alberi di trasmissione vengono spostati verso l'alto. Ciò richiede la costruzione di speciali portaruota con ingranaggi disassati integrati, che compensano questa differenza di altezza per azionare le ruote. Tutte le parti speciali necessarie a questo scopo sono fresate da alluminio pieno ad alta resistenza. Ciò include non solo il supporto della ruota e tutti i bracci trasversali, ma anche il supporto integrale della sospensione delle ruote indipendenti sull'asse anteriore e l'alloggiamento dell'asse dell'asse rigido sul retro. Con questa costruzione complessa, gli sviluppatori del telaio BRABUS raggiungono un'altezza da terra massima di 53 centimetri, il che è estremamente vantaggioso nel duro utilizzo fuoristrada.

nuovi montanti in alluminio BRABUS

I montanti in alluminio BRABUS su misura e particolarmente robusti sono stati sviluppati appositamente per questo telaio. Gli ammortizzatori sono quattro volte regolabili, per alta e bassa velocità e dodici scatti ciascuno in compressione ed estensione. Naturalmente, anche gli pneumatici di grandi dimensioni con profilo fuoristrada contribuiscono all'enorme altezza da terra del BRABUS 900 CRAWLER. I pneumatici 40 x 13.50 R 20 sono guidati tutt'intorno su ruote forgiate BRABUS Monoblock HD "PLATINUM EDITION" nel formato 9.5Jx20, prodotte per gli enormi carichi di un duro uso fuoristrada con attacchi a otto fori che corrispondono al portale BRABUS assi. In caso di foratura lungo il percorso, una quinta ruota completa identica è stata attaccata alla parte posteriore in sostituzione.

Per abbinarsi ai pneumatici king-size, i passaruota extra larghi sugli assi anteriore e posteriore sono stati integrati nella carrozzeria in carbonio a vista. Come interpretazione di fascia alta coerente di un buggy del deserto, il corpo BRABUS 900 CRAWLER imbullonato al telaio del tubo non ha né porte né finestre nella parte anteriore, laterale e posteriore. A tale scopo è stato montato un pannello del tetto, anch'esso in fibra di carbonio, sulla cellula di sicurezza in acciaio progettata come roll-bar come protezione solare. Nella parte posteriore del tetto, l'alettone posteriore BRABUS aggiunge un accento decisamente sportivo. La copertura del tetto del CRAWLER non solo offre ombra per l'equipaggio, ma ha anche prese d'aria e prese d'aria integrate per i passeggeri nei sedili posteriori. Due pannelli LED ad alte prestazioni sono integrati nella parte anteriore sinistra e destra della presa d'aria centrale nella pelle del tetto, che aiutano i fari principali nella parte anteriore a illuminare il terreno davanti alla supercar luminoso come il giorno quando è buio .

Abito in carbonio con grandi prese d'aria

Per l'uso nel deserto caldo, la parte anteriore è stata progettata in modo tale che i refrigeratori siano alimentati con quanta più aria fresca possibile. A tale scopo, l'abito in carbonio è stato dotato di grandi prese d'aria. La protezione antincastro in acciaio inox integrata nella grembialatura anteriore protegge le unità più importanti dal pericoloso contatto con il terreno. La protezione del sottoscocca sotto la parte posteriore svolge lo stesso compito. La chiusura rapida in alluminio per il serbatoio di sicurezza da 100 litri è integrata sul lato posteriore destro. Le ampie soglie in carbonio su entrambi i lati del veicolo sono progettate per essere così stabili da fungere anche da ausilio per l'imbarco. Un'altra caratteristica visiva del BRABUS 900 CRAWLER è il cofano. Non solo ha due prese d'aria nella parte anteriore, ma scarica in modo efficiente anche l'aria riscaldata dal motore dal vano motore tramite prese integrate sul lato.

Naturalmente, solo il motore più potente della vasta gamma di motori dell'azienda con sede a Bottrop, che è accreditata come produttore di veicoli dall'Autorità federale tedesca per i trasporti automobilistici, è stato messo in discussione per la prima supercar prodotta interamente internamente . Otto cilindri, due turbocompressori, cilindrata di 4,5 litri: questi i dati chiave del motore biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 a cilindrata che aziona il CRAWLER. Il motore è un capolavoro tecnologico con componenti high-tech selezionati. Ciò include pistoni forgiati con un diametro di 84 millimetri, bielle speciali finemente bilanciate e uno speciale albero motore fresato dal pieno con una corsa di 100 millimetri.

con turbocompressori speciali BRABUS

Sono stati selezionati anche gli elementi del sistema di ricarica: i due turbocompressori speciali BRABUS producono una pressione di sovralimentazione massima di 1,4 bar. Le due valvole BRABUS BoostXtra forniscono un eccitante rumore di soffiaggio quando si cambiano i carichi. Le pompe del carburante ad alta pressione e un sistema di aspirazione RAM-AIR con speciali filtri dell'aria alimentano il motore con carburante e aria respirabile. Questo motore è confezionato in modo attraente sotto il cofano motore sportivo BRABUS, realizzato con fibre di carbonio rosse. Sul lato di scarico c'è il sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS, che non colpisce solo per i due terminali di scarico neri opachi nel design del tubo laterale, che sono condotti su ciascun lato del veicolo davanti alle ruote posteriori sotto i pannelli dei bilancieri in carbonio. Speciali tubi di scarico con un diametro di 76 millimetri consentono all'otto cilindri di espirare liberamente come i convertitori catalitici in metallo. I due silenziatori BRABUS con comando della valvola di scarico consentono una gestione attiva del suono. Premendo un pulsante sul volante, puoi scegliere tra un suono potente V8 in modalità sport o un sussurro discreto in modalità "Coming Home".

I componenti ad alte prestazioni BRABUS sono stati abbinati con precisione tra loro dagli ingegneri del motore e dagli specialisti di elettronica BRABUS. Ciò non solo si traduce in una stabilità impeccabile, ma anche in un'incredibile erogazione di potenza. Il motore del BRABUS 900 CRAWLER eroga 662 kW / 900 CV a soli 6 giri/min. Altrettanto eccezionale è la coppia massima di 200 Nm, già disponibile a 1 giri/min. Nel veicolo, questo valore è limitato elettronicamente a 250 Nm. BRABUS consiglia anche i lubrificanti ad alte prestazioni di MOTUL per l'uso intenso nel deserto. La potenza viene trasmessa alla trazione integrale permanente con differenziali a controllo elettronico tramite un cambio a nove marce, che viene spostato utilizzando i paddle del cambio BRABUS RACE sul volante dalla forma ergonomica. In alternativa è possibile selezionare anche la modalità automatica.

solo 3,4 secondi a 100 km/h

La combinazione esplosiva di 900 cavalli e trazione integrale si riflette in un'accelerazione enorme: il BRABUS 900 CRAWLER si catapulta a 3,4 km/h in soli 100 secondi nonostante un peso a vuoto di oltre due tonnellate più equipaggio limitato elettronicamente a 160 km/h .

Il fascino di questo pilota del deserto può essere vissuto nell'abitacolo come mai prima d'ora in una supercar BRABUS. Per l'affascinante BRABUS 900 CRAWLER, il conducente e un massimo di tre passeggeri sono legati ai sedili da corsa in carbonio con cinture a quattro punti. Questi offrono un supporto perfetto con un comfort eccellente. Nel negozio di tappezzeria BRABUS, la loro tappezzeria era ricoperta di Silvertex rosso brillante, che si abbina perfettamente al telaio e ad alcune parti interne dello stesso colore. Questo materiale high-tech è stato adottato dalle barche sportive BRABUS Marine High Performance. Nel corridore del deserto, tuttavia, l'insensibilità all'acqua è meno importante che alla sabbia. Inoltre, questo materiale offre un'eccellente protezione contro lo sbiadimento del colore al sole. Altrettanto straordinaria di questa scelta di materiali è la lavorazione di alta qualità con trapuntatura millimetrica e loghi BRABUS ricamati sul poggiatesta.

Interno con parti anodizzate rosse

Abbinando gli accenti rossi che BRABUS imposta con il telaio, i componenti del telaio e il rivestimento del sedile, ci sono parti anodizzate rosse all'interno come i pedali e il poggiapiedi per il guidatore, nonché elementi smaltati rossi come gli interruttori. Nello stesso colore è rifinita anche la staffa per il sistema di navigazione GPS posta davanti al copilota. Su richiesta, BRABUS può anche fornire mappe digitali compilate individualmente dell'area operativa dell'acquirente CRAWLER. A bordo è presente un sistema di interfono per la comunicazione tra i singoli membri dell'equipaggio. Questo può essere utilizzato con citofoni o altri auricolari integrati nei quattro caschi in carbonio BRABUS inclusi. Il BRABUS 900 CRAWLER è costruito come un'esclusiva edizione limitata di soli 15 veicoli. Le prime cinque di queste supercar saranno consegnate entro la fine dell'anno. Altri cinque crawler seguiranno ciascuno nel 2023 e nel 2024.

Fuoristrada aperto a quattro posti ad alte prestazioni non omologato per la strada, con telaio tubolare BRABUS e carrozzeria in fibra di carbonio BRABUS. Edizione limitata di 15 veicoli.

Chassis:

Telaio tubolare BRABUS in acciaio ad alta resistenza.
Supporti ad alta resistenza per gli assi a portale BRABUS.

corpo:

Corpo aperto BRABUS senza porte. Materiale: carbonio a vista.
Rivestimento del tetto BRABUS. Materiale: carbonio a vista.
Attacco al tetto BRABUS con presa d'aria centrale per la ventilazione dei sedili posteriori e due

Moduli di illuminazione a LED. Materiale: carbonio a vista.
Ala posteriore BRABUS. Materiale: carbonio a vista.
Cofano BRABUS con prese d'aria e prese d'aria integrate. Materiale: carbonio a vista.

Parafanghi BRABUS con minigonne laterali e gradini. Materiale: carbonio a vista.
Pannelli sottoscocca BRABUS in alluminio e resistente carbon-kevlar.
Rivestimenti passaruota BRABUS realizzati in resistente carbonio-kevlar.

Dimensioni:

Lunghezza mm 4624
Larghezza 2105 mm

Altezza mm 2337
Peso a vuoto 2 065 kg
Peso totale consentito 3 200 kg

Capacità serbatoio / riserva 100 l / 12 l

Il motore

Motore a cilindrata biturbo BRABUS 900 V8.

Motore biturbo BRABUS 900 V8 con albero motore speciale fresato dal pieno, pistoni forgiati e bielle fresate dal pieno.
Sistema biturbo BRABUS 900 V8 con due turbocompressori a gas di scarico ad alte prestazioni con un'unità compressore più grande e un gruppo tronco speciale con cuscinetti assiali rinforzati. Sistema di aspirazione RAM-AIR. Pressione massima di sovralimentazione 1,4 bar.
Sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS in acciaio inossidabile con controllo dell'aletta di scarico e due tubi di scappamento nel design dei tubi laterali su ciascun lato del veicolo.

Due pluviali con un diametro di 76 millimetri.
Due catalizzatori metallici ad alte prestazioni.
Gestione elettronica del motore con mappe appositamente programmate per iniezione, accensione e controllo della pressione di sovralimentazione.

Cilindro V8 Valvola 4 Motore in lega leggera con due turbocompressori
Cilindrata 4407 cm³
Alesaggio 84 mm

Corsa 100 mm
Compattazione 8,6: 1
Potenza nominale 662 kW / 900 CV a 6 giri/min

Coppia massima 1 Nm a 250 giri/min (limitata elettronicamente a 2 Nm!)
Carburante Super plus (102 RON)
Olio motore MOTUL

trasmissione di potenza

Trazione integrale permanente con bloccaggi differenziali a controllo elettronico.
Cambio automatico a 9 marce, a scelta con cambio manuale tramite leve del cambio BRABUS RACE al volante.

carrello d'atterraggio

Assi a portale BRABUS per un'altezza da terra di 53 centimetri.
Sospensione anteriore indipendente BRABUS con bracci trasversali e supporto integrale fresato dal pieno.
Assale posteriore rigido BRABUS con bracci trasversali e corpo dell'assale fresato dal pieno.

Smorzamento: puntoni a molla in alluminio BRABUS, lo smorzamento può essere regolato elettronicamente in quattro modi dall'abitacolo.
Ruote e pneumatici: ruote anteriori e posteriori: ruote forgiate monoblocco BRABUS HD "PLATINUM EDITION" 9.5Jx20 con montaggio a otto fori. Pneumatici anteriori e posteriori: 40 x 13.50 R 20 pneumatici fuoristrada per impieghi gravosi

sistema di frenatura

Impianto frenante a doppio circuito con dischi freno in acciaio ventilati internamente e forati, ABS. Freno di stazionamento elettrico, automatico e manuale.
Anteriore: dischi freno con diametro di 400 mm e pinze fisse
Posteriore: dischi freno con diametro di 370 mm e pinze flottanti

performance

0 - 100 km / h: 3,4 s
V/max: 160 km/h (limitato elettronicamente)

Prezzo

891.310 euro (prezzo comprensivo di IVA al 19% in Germania!)

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli dal sintonizzatore Brabus? Quindi fai clic su uno dei seguenti post!