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Dall'introduzione della Veyron nel 2005, il motore W16 è stato il cuore di ogni auto sportiva Bugatti. Il modello finale, con cui finisce l'era W16, dovrebbe essere qualcosa di molto speciale: esclusivo, elegante e potente. Come la nuova Bugatti W16 Mistral, la roadster definitiva.
Bugatti W16 Maestrale
“Per l'apparizione finale del leggendario motore W16 di Bugatti, ci era chiaro che dovevamo sviluppare una roadster. Più del 40 percento di tutte le automobili mai realizzate da Bugatti sono state veicoli a tetto aperto, formando una lunga serie di icone delle prestazioni che sono ancora venerate in tutto il mondo fino ad oggi", ha affermato Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac. “Nell'era della Bugatti Chiron* non esisteva ancora una roadster.
Il lancio del W16 Mistral ora continua l'eredità, alimentata dall'enorme richiesta da parte dei nostri clienti di un modo completamente nuovo di sperimentare le potenti prestazioni del nostro iconico motore. Ispirato da oltre un secolo di leggende aperte, il W16 Mistral apre il prossimo capitolo nella storia delle roadster Bugatti.
Con un'automobile così importante, Bugatti considerò molto attentamente quale nome dovesse portare. Perché la Roadster è molto più di un ulteriore sviluppo della Chiron. Il roadster ha quindi bisogno di un nome che sia associato a libertà, eleganza e velocità. Il maestrale è servito da ispirazione, un forte vento che soffia dalla valle del Rodano attraverso le città alla moda della Costa Azzurra nel sud della Francia fino al Mar Mediterraneo. E poiché il propulsore è così centrale nel carattere di questa roadster, si trova fianco a fianco con quel potente vento: W16 Mistral.
Motore W16 da 1.600 CV
Il W16 Mistral si basa sulla versione finale del motore W16 da 1.600 CV, utilizzato per la prima volta nella Chiron Super Sport 300+*. Offre un livello di prestazioni che nessun altro veicolo aperto ha mai eguagliato prima. La monoscocca esistente della Chiron non è stata semplicemente rimossa sopra i montanti anteriori per fare spazio al nuovo design aperto. È stato rimodellato per creare una silhouette più arrotondata senza sacrificare le prestazioni.
“Sappiamo che il W16 Mistral giocherà un ruolo importante nella storia di Bugatti. Perché segna l'ultima volta che forse il più grande propulsore nella storia dell'automotive sarà utilizzato in un'auto di serie. Come team di progettazione, eravamo molto motivati a offrire uno stile che trasmettesse immediatamente questo momento significativo e ci siamo ispirati ad alcune delle più belle roadster nella storia di Bugatti", afferma Achim Anscheidt, Bugatti Design Director.
La Bugatti Type 16 Roadster Grand Raid, costruita nel 1934, è stata una grande ispirazione per il W57 Mistral. La sportiva roadster rappresenta l'apice del design elegante.Questo Grand Raid, in mostra al Louwman Museum dell'Aia, si caratterizza per i suoi doppi poggiatesta aerodinamici, che si fondono nella parte posteriore della carrozzeria, e per un parabrezza troncato a forma di V. Colpisce anche per la sua sportività discreta. Con la sua livrea bicolore nera e gialla, la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid è la scelta perfetta per questa svolta nella storia della Bugatti.
Verniciatura ispirata al Tipo 57 Grand Raid Roadster
Pertanto, il W16 Mistral debutta anche in una vernice ispirata al Tipo 57 Grand Raid Roadster: un nero caldo con un tocco di marrone tartufo e sottili accenti gialli. Questo è sia un omaggio al corpo del Grand Raid che a Ettore Bugatti. Il fondatore dell'azienda ha scelto la combinazione nera e gialla per molti dei suoi veicoli personali, incluso il suo Type 41 Royale. Per gli amanti del marchio, è una combinazione senza tempo.
Il W16 Mistral cattura l'essenza del parabrezza a forma di V del Tipo 57 Roadster Grand Raid e lo trasforma in un'opera d'arte moderna. Un parabrezza curvo che avvolge visivamente i montanti anteriori, fondendosi perfettamente con i finestrini laterali e creando un effetto "visiera", allude alle prestazioni sportive del W16 Mistral. Il parabrezza stesso è una meraviglia dell'ingegneria. È curvo quanto basta per creare il design arrotondato della visiera senza oscurare la visuale del pilota. La linea superiore del parabrezza e dei finestrini laterali scorre attorno alle prese d'aria laterali. Questa linea del carattere, a sua volta, rifluisce sotto i finestrini laterali per fluire attraverso la griglia anteriore a ferro di cavallo. Bugatti sta così creando un nuovo personaggio tridimensionale per la famosa C-Line che Bugatti ha introdotto con la Chiron.
Per mantenere snella la parte laterale della carrozzeria e allo stesso tempo consentire un'alimentazione d'aria ottimale al W16, Bugatti ha separato le prese d'aria laterali del radiatore dell'olio dalle prese d'aria del motore. Questi ora siedono direttamente dietro i poggiatesta degli occupanti. Citano anche la Type 57 Roadster Grand Raid e la prima Bugatti aperta dei tempi moderni: la Veyron 16.4 Grand Sport. Più stretto, più potente e apparentemente balzando in avanti.
il frontale è stato completamente ridisegnato
"Per riflettere il nuovo carattere del W16 Mistral, abbiamo anche ridisegnato completamente l'avantreno, basandoci sulla disposizione verticale dei nostri modelli unici o rari come Divo* e La Voiture Noire*", continua Achim Anscheidt. "I fari disposti verticalmente sono completamente personalizzati e la famosa griglia a ferro di cavallo è stata resa più tridimensionale, più profonda e più ampia. Nella parte posteriore, abbiamo accettato la sfida di progettare una versione sorprendente ma anche più elegante del tema X del motivo del fanale posteriore Bolide* che ha segnato per sempre il mondo del design automobilistico”. Per progettare un'auto come la W16 Mistral, Il mantra di design di Bugatti "La forma segue le prestazioni" doveva essere implementato con attenzione. Ogni componente doveva stabilire nuovi standard di bellezza, contribuendo al contempo a raggiungere livelli di prestazioni completamente nuovi.
“Abbiamo modellato in modo elaborato i fari. Includono una firma a quattro luci che è un sottile cenno alla trazione integrale e ai quattro turbocompressori del W16 Mistral. Tuttavia, la loro superficie tridimensionale funge anche da ausilio aerodinamico. Dirige l'aria attraverso i fari e fuori attraverso il passaruota per migliorare la resistenza. La griglia del radiatore più ampia a forma di ferro di cavallo consente di alimentare il radiatore del motore ad alta temperatura esclusivamente tramite un ingresso, in modo che i due ingressi laterali possano concentrarsi esclusivamente sull'alimentazione dell'intercooler", spiega Frank Heyl, vicedirettore del design Bugatti.
“Il fanale posteriore a X viene utilizzato per sfiatare i radiatori dell'olio laterali attraverso condotti che collegano lo spazio negativo triangolare tra i raggi X ai radiatori laterali. Questo crea un gradiente di pressione tra gli ingressi laterali e le uscite sul retro del W16 Mistral. Questo aiuta a controllare il circuito di raffreddamento a media temperatura del potente W16 nel modo più efficace possibile”.
nuove prese d'aria dietro i poggiatesta
Fin dall'inizio, Bugatti ha sviluppato le nuove prese d'aria dietro i poggiatesta pensando a severi test di ribaltamento. Sono realizzati con una struttura in fibra di carbonio su misura in grado di sostenere l'intero peso del veicolo in caso di ribaltamento. Questo nuovo layout di aspirazione arricchisce anche l'esperienza del pilota W16, che ascolta una performance orchestrale unica del suono di aspirazione silenzioso, potente e smorzato del motore da 8 litri di cilindrata durante l'accelerazione e il fischio della valvola di scarico dei quattro turbocompressori quando si alza l'acceleratore. È un'esperienza sonora incomparabile nel mondo automobilistico.
Per ottenere questa combinazione insuperabile di eleganza ed eccitazione, il W16 Mistral incorpora le più recenti innovazioni tecniche. I compositi avanzati di Bugatti sono combinati con la stampa 3D in titanio e alluminio all'avanguardia per un design sorprendente, prestazioni massime e affidabilità robusta. Un'attenta analisi della rigidità dinamica del W16 Mistral consente agli ingegneri di progettare soluzioni leggere che garantiscono maneggevolezza e prestazioni ottimali nelle condizioni più estreme.
Gli interni della W16 Mistral sono stati meticolosamente modellati sulla Chiron dai designer per offrire un'esperienza elegante e lussuosa. Allo stesso tempo, dovrebbe essere sufficientemente funzionale da garantire che tutte le informazioni siano chiaramente visibili a velocità fino a 420 km/h. L'alto livello di impegno nella ricerca dei materiali della migliore qualità rimane un segno distintivo del design Bugatti: titanio moderno e leggero, componenti in alluminio billet e pelle morbida e impeccabile.
Ci sono anche nuovi elementi di design: la pelle riccamente trapuntata viene utilizzata per i pannelli delle porte di nuova concezione. Questo è accuratamente controllato e prodotto secondo gli standard di qualità Bugatti, con la visione che sarà ancora bello tra cento anni. Ricordando i famosi antenati del W16 Mistral, la leva del cambio, ricavata da un solido blocco di alluminio, presenta il legno e un inserto color ambra, in cui è incastonata la famosa "scultura dell'elefante danzante" di Rembrandt Bugatti, il noto artista e figlio del fondatore dell'azienda. Variazioni di questa scultura un tempo adornavano il cofano della leggendaria Type 41 Royale, l'automobile più lussuosa di tutti i tempi, di cui solo sei furono costruite tra il 1926 e il 1933. Sotto l'enorme cofano ad apertura laterale della Type 41 Royale c'è un motore in linea da 12,7 litri diverso da qualsiasi cosa il mondo abbia mai visto prima.
Il roadster più veloce del mondo?
Proprio come l'esclusivo drive W16 del W16 Mistral. Quando l'ultima roadster Bugatti, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, ha stabilito un record mondiale di velocità di 2013 km/h (408,84 mph) nel 254,04, il suo W8,0 quattro turbo da 16 litri produceva 1.200 CV. Il W16 Mistral ora ha 1.600 CV e utilizza lo stesso motore che ha spinto la Chiron Super Sport 300+ a una velocità record mondiale di 2019 km/h (490,484 mph) nell'estate del 304,773. Non può quindi esserci un solo obiettivo per la W16 Mistral: diventare ancora una volta la roadster più veloce del mondo.
“La combinazione di Roadster e della nostra trazione W16 significa perfezione assoluta. Con il tetto rimosso e le due grandi prese d'aria direttamente dietro gli occupanti, che dirigono circa 70.000 litri di aria al minuto attraverso il motore a piena potenza, i passeggeri che guidano il W16 Mistral sperimentano la funzionalità di questo rivoluzionario propulsore come nessun altro Bugatti hypersport auto prima.", afferma Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac.
“Quello che stiamo continuando con la W16 Mistral è la lunga storia delle roadster Bugatti, ognuna senza precedenti per design, prestazioni e rarità. La Type 40, la Type 41 Royale, la Type 55 Roadster, la Type 57 Roadster Grand Raid o anche la Type 57SC Corsica Roadster: Bugatti è sempre stata associata alla purezza della guida con tettuccio aperto. Anche se il propulsore W16 termina con il W16 Mistral, continuiamo l'eredità del roadster che Ettore Bugatti ha fondato più di un secolo fa", ha continuato Mate Rimac. Saranno costruiti solo 16 esemplari del W99 Mistral ad un prezzo netto di 5 milioni di euro, con consegne a partire dal 2024. L'intera serie di produzione del W16 Mistral è già stata esaurita.
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Photo credit: Bugatti
