Mercoledì 24 aprile 2024
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Centralina rotta: Trifecta mette a punto la Chevrolet Corvette C8!

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Centralina rotta: Trifecta mette a punto la Chevrolet Corvette C8!

La compagnia con sede a Washington Esibizione Trifetta è la prima azienda ad avere l'unità di controllo del motore crittografata della Corvette Stingray C8 screpolato. che come "incraccabileL'unità di controllo pubblicizzata utilizza l'ultima architettura elettrica GM Global B ed è crittografata per proteggere, tra le altre cose, dagli attacchi informatici. Ma gli esperti di software hanno ora violato l'unità di controllo ben protetta di GM. Trifecta è la prima azienda a farlo con successo. Ciò consente a Trifecta di risintonizzare il software del motore della Corvette C8 Stingray e vari aggiornamenti del motore come la conversione in un turbocompressore o compressore regolare molto meglio. Sebbene da tempo siano state apportate tali modifiche al C8, la base basata su software è stata finora la cosiddetta "Varianti sulle spalle (sintonizzatore), che erano collegati davanti al sistema. Un tale sistema "mente" al modulo di controllo del motore (ECM) su cosa sta succedendo al motore. Falsi valori.

Trifecta ha rotto il controller

Centralina rotta: Trifecta mette a punto la Chevrolet Corvette C8!

In alcuni casi, tuttavia, con una tale scatola davanti alla centralina del motore, è stato necessario installare il misuratore di massa d'aria o il sensore di pressione di sovralimentazione essere disattivatoper evitare che il veicolo visualizzi vari messaggi di errore. Trifecta afferma che la messa a punto della centralina OEM del C8 previene tali problemi in quanto non bypassa i sistemi di diagnostica e protezione OEM, ma li adatta alla messa a punto appropriata. Naturalmente, è possibile utilizzare altri software per ottenere uno o due cavalli di potenza dall'LT6,2-V2 da 8 litri, ma questo è davvero efficace solo quando lo si converte in un turbocompressore o in un compressore. Ed è proprio per questo che la strada è ora aperta. Se riceviamo maggiori informazioni in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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