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Widebody giallo girasole Honda S2000 con compressore!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 5 gennaio 2023 alle 05:46

Widebody giallo girasole Honda S2000 con compressore!

Nei primi anni del millennio era l'organetto per eccellenza quando si parlava di auto sportive e roadster. il Honda S2000! Con il suo VTEC aspirazione benzina, che arrivava a 9.000 giri/min, e un tachimetro che segnava 10.000 giri mozzafiato, era una garanzia per il piacere di guida. Grazie allo straordinario concetto di guida, che non tornerà in tempi di elettrificazione, il piccolo giullare è maturato in un classico popolare e ricercato, per il quale è solo questione di tempo prima che i prezzi delle auto usate salgano alle stelle. Ma per un reale aumento di valore, il veicolo deve essere in condizioni non manomesse, perché un veicolo di tuning di solito non è adatto come investimento.

Racer giallo con un look bizzarro!

Un investimento diventa un sintonizzatore Andrea Abalos anche probabilmente non aveva questo in mente quando ha trasformato la sua Honda S2000 in una corridore JDM quelli modificati che non lasciano gli occhi asciutti. Oggi vi presentiamo il veicolo in modo più dettagliato. Si distingue nel traffico come un pollice dolorante, il giallo sole Giapponesi che hanno un retrofit Hardtop invece della capote standard. La tonalità va sotto il nome Giallo Fenice e assicura che l'S2000 non venga assolutamente trascurato.

C'è anche un body kit larga da Garage Circuit, che è stato mantenuto sottile e solo leggero parafanghi ha, ma conferisce all'organetto una certa presenza stradale. Il sorpasso di prestigio porta anche questo chassis Airride da Airlift, che fa accovacciare la fiaschetta più in profondità sulla strada di quanto non faccia già in serie. Quasi un must nella scena JDM è ovviamente un grande ala posteriore. E ovviamente questo non dovrebbe mancare sull'S2000. Inoltre, a Splitter anteriore Voltex Race così come un J's Racingdiffusore posteriore integrato, che esasperano l'aspetto.

Widebody giallo girasole Honda S2000 con compressore!

Ovviamente anche gli altri devono farlo Cerchioni sul veicolo, e il sintonizzatore Andrew ha deciso Maestro del lavoro 3p in formato 18 pollici a cui Pneumatici Falken Azenis nel formato 265/35 R18 nella parte anteriore e rulli grassi della stessa marca con le dimensioni 315/30 R18 nella parte posteriore. Inoltre, dietro i tipici cerchi JDM di Work ancora in vita Pinze freno AP racing a 13 pollici (circa 33 cm) di altezza dischi frenoche garantiscano un adeguato ritardo in tutte le situazioni. Equipaggiato in questo modo, potresti essere uno dei protagonisti di ogni incontro JDM, perché il veicolo è qualcosa di molto speciale.

La sportività domina l'interno!

Naturalmente, anche un dispositivo del genere è consentito Sedili avvolgenti da corsa della sposa e volante sportivo bombato da Nardi non manca. Uno Potenzia la visualizzazione è stato anche installato, perché l'S2000 ha una sorpresa molto speciale, di cui parleremo più avanti.

Il compressore fa funzionare il motore VTEC!

Il motore VTEC da due litri della Honda è alimentato da a Compressore centrale elettrica C38-1 supporti, rendendo il veicolo più di PS 400 e più di 400 Newton metro coppia massima generata. Ulteriori modifiche del motore includono tra l'altro a Blow-off valvolaNuovo molle delle valvole, uno modificato pompa benzina così come quelli nuovi iniettori. L'esibizione dell'unico in giro 1.200 kg è probabile che i roadster pesanti siano impressionanti e spaventino molti atleti moderni.

Il nostro Conclusione alla straordinaria Honda S2000:

Un grande progetto di Andrew Abalos che dimostra che la scena JDM negli Stati Uniti conosce il suo mestiere. Non una traccia di esagerazione Accordatura Ricer può essere trovato sull'S2000 e assegniamo punti in più per questo. Se sei d'accordo, dai un'occhiata alla galleria di immagini che è allegata all'articolo alla fine. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli del marchio Honda? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.

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Credito fotografico: @BX_Photo

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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