Competizione Ventidue come Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Homage!

Thomas Wachsmuth 16. Dicembre 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Ferrari, Veicoli premium, Classici di accordatura

Momento della lettura 5 Min.

Lo studio di design automobilistico con sede a Londra Progettazione della forgia recentemente presentato il "Concorso Ventidue". Questa è un'interpretazione moderna della Ferrari 250 GT Berlinetta SWB degli anni '60 ed è paragonabile a quella Progetto "Moderna" di GTO Engineering. Combinando la forma classica di un veicolo dell'epoca con la tecnologia contemporanea, il concetto Restomod è inteso come una "celebrazione dell'arte e dell'ingegneria", secondo Forge Design. L'antenata spirituale del Ventidue, la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, fu presentata al Salone di Parigi del 1959. L'album "Tipo di blu' di Miles Davis e l'apertura del Museo Solomon R. Guggenheim ebbe luogo anche a New York. E in linea con i tempi, il concetto mira a incarnare la creatività umana, l'artigianalità e lo spirito creativo, con le piccole serie prodotte con precisione perfetta e dotate della tecnologia più recente.

la Competizione Ventidue

Come la squadra di Progettazione della forgia spiegato, veicoli come il 250 SWB rappresentano un'epoca di artigianato in cui le forme erano molto più semplici e la firma del designer e dell'attrezzista era chiaramente visibile nelle forme del corpo. Questo tipo di design parla alle persone in un modo che molte auto non fanno oggi. Almeno questo è ciò che ha detto Kieran Singleton, che è responsabile come amministratore delegato dell'agenzia con sede a Londra. I veicoli moderni sono creati da software CAD, da componenti stampati da macchine e con l'aiuto di robot. Alle carrozzerie possono essere date molte forme e tecnologie, ma nel processo spesso perdono la connessione con l'imbarcazione e allo stesso tempo la connessione con il produttore.

Nel 1961 la Ferrari introdusse il "SEFAC Hot Rod". Era una variante ottimizzata della 250 SWB. Aveva un telaio più leggero, un sottile corpo in alluminio e un motore aggiornato con una capacità maggiore aspirazione, altri alberi a camme e più dettagli. Il risultato è stato di quasi 300 CV ed era quasi imbattibile nella sua categoria. Ha vinto Le Mans nel 1961 e il RAC Tourist Trophy nello stesso anno. E la Competizione Ventidue vuole rendere omaggio a questo veicolo speciale. Tuttavia, come interpretazione moderna e tecnologicamente avanzata ben 61 anni dopo.

Il Ventidue intende reinterpretare in una certa misura l'italiano. Pur mantenendo la forma e lo stile del suo antenato, il Comp Ventidue beneficia di componenti moderni. Sulla base della Testa Rossa, la SEFAC Hot Rods ha ricevuto il motore Tipo 168B/61 con testate Testa Rossa, diversi alberi a camme, tratto di aspirazione più grande e collettori in due pezzi di diametro maggiore. Il Comp Ventidue è progettato con un layout simile ma acceso iniezione di idrogeno è stato commutato. Cosa contengono esattamente i dettagli tecnici, lo abbiamo sotto approssimativamente elencati. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

i dettagli più importanti finora conosciuti:

Motore: Il Ventidue è alimentato da un V12 sintonizzato che pesa meno di 165 kg e utilizza l'iniezione indiretta di idrogeno.
telaio: Il telaio della SEFAC Hot Rod Tipo 539/61 era simile a quello della SWB, ma con diversi punti di montaggio delle sospensioni posteriori. Inoltre, ha tubi di diametro inferiore e punti di irrigidimento aggiuntivi. Il Ventidue ha un telaio in alluminio e fibra di carbonio e sospensioni indipendenti.
ruote: Sta su cerchi in magnesio stile Ferrari Campagnolo con chiusura centralizzata e ha con sé un sistema frenante AP Racing.

corpo: La carrozzeria da corsa SEFAC è realizzata in alluminio da 1,1 mm ed è stata reinterpretata per il Ventidue utilizzando materiali compositi. Ha passaruota più larghi e nessuna presa d'aria anteriore e posteriore. Si ispira alle carrozzerie del prototipo 250 GT SWB e della rara 250 GT SWB Competizione Berlinetta Scaglietti.
dischi: Come l'originale SEFAC Hot Rods, il Ventidue ne ha uno Lunotto posteriore in policarbonato.
Faro: Attraverso l'uso della moderna tecnologia di illuminazione, tutte le funzioni sono installate in un'unica unità. Ecco perché non ci sono luci aggiuntive nella griglia.

Caratteristiche: Altre caratteristiche includono un unico specchietto retrovisore sul lato del guidatore, nuove maniglie delle portiere, cinturini in pelle all'interno.

Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi viene sintonizzato il seguente estratto Giovani e vecchi sicuramente il posto giusto per navigare.