Il lusso incontra il dinamismo: 140 anni fa la prima delle coupé Classe S della serie 30

Con un design sicuro di sé, i coupé di lusso Mercedes-Benz SEC della serie 140 sono entrati nella scena mondiale dell'auto 30 anni fa come altri modelli di punta della gamma di autovetture del marchio insieme alla Classe S. Queste vetture da turismo sportive e di alta classe si basano sulle berline di lusso della serie 140, ma differiscono da esse in modo più stilistico rispetto alle coupé e alle berline della precedente serie 126. “Le nuove coupé SEC resistono poco al vento, ma l'uniformità di stile ancora di più. Dopotutto, chiunque ricopra un ruolo di leadership tecnologica deve anche essere un modello quando si tratta di design", afferma la brochure di vendita dell'anno della prima.

Serie 140 30 anni fa

• Prima mondiale al NAIAS di Detroit dall'11 al 19 gennaio 1992
• Modelli di punta della gamma di autovetture Mercedes-Benz basati sulla Classe S
• I giovani esclusivi sono tra i contendenti per le targhe H nel 2022

Nel 600, la 1992 SEC era l'automobile di serie più costosa prodotta in Germania. Lì costava DM 1992 nel febbraio 220.020,00 con il suo equipaggiamento opulento - esclusi altri articoli disponibili anche su richiesta.Oggi, tutte le affascinanti coupé di lusso della serie brillano con interni in legno pregiato e pelle come star speciali tra i giovani e sono state a lungo amato dagli appassionati stimati come eleganti testimoni contemporanei dei primi anni '1990 caratterizzati da lusso e tecnologia innovativa. Nel 2022, le coupé SEC saranno tra le prime contendenti particolarmente esclusive per l'ambita targa H, che le automobili possono ricevere 30 anni dopo la loro prima immatricolazione. Poco tempo dopo, le coupé di lusso erano tecnologicamente all'avanguardia, ad esempio con l'introduzione del Programma Elettronico di Stabilità ESP^®: L'innovativo sistema di assistenza è stato sviluppato da Mercedes-Benz insieme a Bosch, presentato in anteprima mondiale nel 1994 nei coupé della serie 140 e ha visto il suo lancio sul mercato nel 1995 nell'esclusiva vettura da turismo a due porte. Come per le berline Classe S, lo sviluppo della coupé si è concentrato sull'ulteriore perfezionamento del comfort e della sicurezza.

Si va dai doppi vetri dei finestrini per un'acustica ottimale e cinture di sicurezza con alimentazione a cintura, alla regolazione elettrica del sedile (con funzione memory di serie nel 600 SEC) e al climatizzatore automatico con zone separate per guidatore e passeggero anteriore (di serie nel 600 SEC) al telaio elaboratamente messo a punto: questo consiste in un assale anteriore a doppio braccio oscillante di nuova concezione che è privo di vibrazioni dalla carrozzeria e un assale posteriore indipendente multi-link che è stato sostanzialmente rivisto in termini di posizione delle ruote. Soprattutto il 600 SEC non lascia nulla a desiderare con la sua dotazione standard. La rivista specializzata "auto motor und sport" ha scritto del modello di punta in un test comparativo di coupé a dodici cilindri nel numero 3/1993: "La Mercedes non è il re delle strade di campagna, ma è il maestro indiscusso del comfort di guida . Rumorosità, sospensioni, sedili, aria condizionata, entrambi ottimali, si sommano a un livello di comfort di gran lunga superiore a quello delle due concorrenti a dodici cilindri”.

Debutto a Detroit e Ginevra 30 anni fa

Gli eleganti modelli a due porte sono stati presentati in anteprima mondiale al North American International Auto Show (NAIAS) dall'11 al 19 gennaio 1992 a Detroit. Il debutto europeo segue al Salone di Ginevra dal 5 al 15 marzo 1992. In primis le due varianti 500 SEC (motore V8 da 4.973 centimetri cubi di cilindrata e 235 kW/320 CV) e 600 SEC (motore V12 con cilindrata di 5.987 centimetri cubi e 290 kW/394 CV) offerto. Il motore corrisponde alle rispettive berline Classe S della serie 140. Dal 1994, un terzo tipo con un motore V4,2 a quattro valvole da 8 litri è stato aggiunto alla gamma di modelli di coupé di lusso. A quel tempo, tuttavia, queste non portavano più la designazione SEC, ma dall'introduzione della nuova nomenclatura Mercedes-Benz per tutte le serie di autovetture nel giugno 1993, sono state denominate coupé Classe S. Dal 1996 fino alla fine della produzione nel 1998, i modelli di classe a due porte furono finalmente chiamati Classe CL.

Il fatto che le coupé SEC meritino il primo posto con qualcosa di più che solo eccellenza tecnica, prestazioni e un prezzo orgoglioso è dimostrato anche dalla valutazione dei modelli a due porte sui media internazionali: "Adatto a un re (e con un principe prezzo)", scrive la rivista specializzata "Road & Track" nell'edizione di aprile 1993 ("Fit for a king [and fetching a princely sum]") sulla Mercedes-Benz 600 SEC. Nel marzo 1993, la "Frankfurter Allgemeine Zeitung" ha persino onorato lo stesso tipo dell '"Imperatore dell'autostrada" in un rapporto di guida intitolato "Sua Maestà lascia la coupé, per favore". Tuttavia, l'autore rende omaggio anche alla dinamica della grande coupé: "L'auto voluminosa si muove tra le curve [sulla strada di campagna] con una velocità sorprendente, come se pesasse solo la metà".

Questa combinazione unica di eleganza lussuosa e prestazioni sportive ispira i fan del marchio tanto oggi quanto 30 anni fa. Nello stabilimento di Sindelfingen furono costruiti esattamente 26.022 coupé della serie 140 in sei anni. Quasi un terzo di questo è rappresentato dal modello di punta V12 (8.573 veicoli). Significativamente più della metà dei clienti opta per la variante con motore V5 da 8 litri (14.953 veicoli).

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Il lusso incontra il dinamismo: 140 anni fa la prima delle coupé Classe S della serie 30
Photo credit: Mercedes-Benz

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