Aggiornato di recente il 6 febbraio 2022 alle 11:49
VW lo voleva, Cupra ce l'ha! Di cosa stiamo parlando? Ovviamente da VW EA855 evo cinque cilindri dal nuovo Audi RS3! La Volkswagen vorrebbe averlo nel Golf R (MK8) imbottita, ma non era consentita e ha quindi optato per il quattro cilindri VW EA888 da 320 CV. A quanto pare non è stato un problema per il principiante Cupra dalla Spagna. Perché hanno ottenuto il motore da Audi e senza ulteriori indugi nel nuovissimo e limitato a 7.000 veicoli VZ5 trapiantato. Eccolo lì con me 390 PS e 480 NM un po' più debole che nell'RS3 (400 PS e 500 NM), che si nota solo nelle prestazioni di guida al punto decimale. E il VZ5 dal seguente video di YouTuber e Petrolhead Motore OliTV non può che sorridere stancamente della RS3, e soprattutto della Golf R. Perché questo VZ5 proveniva dal HGP Turbonachrüstung GmbH con un primo incremento di prestazioni (Stage 2) montato. E MotorOliTV (Oliver Gmeinder) è stato autorizzato a provarlo.
Coppia 528 PS e 634 NM
Attualmente le prestazioni dell'HGP VZ5 sono esattamente Coppia 528 PS e 634 NM, che ovviamente è un annuncio. E un altro annuncio è il fatto che HGP non è ancora finito. Stanno già lavorando su uno Aggiornamento della fase 3 a oltre 600 cv. Ma veniamo alla messa a punto della fase 2. Cosa ha fatto esattamente HGP?
Anche il primo sguardo mostra che qualcosa è stato fatto anche visivamente sul veicolo. Vale a dire, è per mezzo di Kit coilover KW abbassato di ben 30 millimetri. E questo non solo ha un bell'aspetto, ma consente anche al VZ5 di girare l'angolo un po' più velocemente. Ma il nucleo è chiaramente il aumento delle prestazioni dal cinque cilindri da 2,5 litri. È diventato chic elementi rossi donato e dal punto di vista tecnico modificato aspirazione e ovviamente uno Software di ottimizzazione dei chip HGP. E HGP è probabilmente il primo sintonizzatore in assoluto a "craccare" e modificare la nuova unità di controllo a cinque cilindri. Almeno non conosciamo nessun altro (al 05.02.2022 febbraio XNUMX).
Fase 2 con turbocompressore di serie
Il turbo è inserito Accordatura della fase 2 tra l'altro ancora completamente originale. Ma questo cambierà con la Fase 3. E cosa porta in numeri l'attuale aggiornamento di HGP? Lo spagnolo non completa lo sprint da fermo a velocità su strada di campagna in 4,2, ma ora dentro circa 3,6 secondi (con software di trasmissione in serie) e la disciplina da 100 a 200 è successiva circa 7,5-7,7 secondi (Serie di circa 13 secondi) completato. E infine, ci sarebbe il velocità massima, e questo va ben oltre i 250 km/h limitati elettronicamente franco fabbrica. Secondo il tachimetro, l'HGP VZ5 funziona in modo potente 317 kmh. Numeri impressionanti che creano l'entusiasmo Stage 3 naturalmente aumentare. Siamo curiosi ... PS: Molte grazie ancora a MotorOliTV per le informazioni e per aver fornito il video. Se riceviamo maggiori informazioni sull'HGP Cupra VZ5, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli HGP? Allora il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta per te.
528 PS e 634 NM nella Cupra Formentor VZ5 di HGP!
tuning: HGP Turbonachrüstung GmbH / Video + Immagini: MotorOliTV
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