Aggiornato di recente il 22 aprile 2020 alle 08:06
Da quando il leggendario Dodge Viper è stato sospeso il 17 agosto 2017, sono continuate le voci di una risurrezione! Dopo un periodo di produzione di 25 anni, non avrebbe potuto essere per la Viper, vero? Sebbene l'impianto di produzione originale sia stato chiuso con la leggenda, non dovrebbe costituire un vero problema. E il sorprendente Ritorno dell'aragosta come EV dimostra che devi avere solo un'idea! E aveva anche "un'idea" Design Abimelecche utilizzano una variante di Viper a motore centrale ho considerato. Sarebbe la controparte perfetta per la nuovissima Chevrolet Corvette C8, disponibile per la prima volta dal 1953 con un motore centrale dietro i sedili. La variante di è mostrata dalla parte anteriore Design Abimelec completamente invariato e persino il Potenza Dome con l'apertura dell'aria è ancora disponibile.
il V8.4 da 10 litri è ora nella parte posteriore
La sua funzione è ora piuttosto discutibile, perché sotto non è più il V8.4 da 10 litri, ma al massimo una sacca da golf o una valigetta. Il bellissimo motore da 649 CV ha vagato dietro il montante centrale e mostra attraverso l'ampio lunotto posteriore della parte posteriore estesa. È qui che iniziano le principali modifiche a Abimelec Design. La parete laterale nella parte posteriore è stata estesa e allargata di alcuni centimetri e il montante C ora corre molto più piatto verso la parte posteriore, che è rimasta invariata. A nostro avviso, il design ha un enorme successo e Abimelec Viper è un'auto sportiva super lunga coda, se dipendesse da noi, vai direttamente alla serie. Ma per favore anche con il set di ruote XXL in più parti e l'abbassamento anteriore e posteriore di successo. Le ruote forgiate scure si adattano perfettamente all'asse posteriore con le pantofole 355 nei passaruota leggermente allargati e lasciano la vipera del motore centrale piuttosto piena. E possiamo immaginare che questo esemplare presenti anche alcuni vantaggi in termini di dinamica di guida.
Motore centrale = migliore distribuzione del peso
Il motore spostato nella parte posteriore è sicuro di garantire una migliore distribuzione del peso. I 650 PS e gli oltre 800 Newton metri di coppia hanno finalmente portato un po 'di peso, che ha sempre fornito una certa pesantezza sotto il lungo cofano. Inoltre, la trazione integrale è stata assente per oltre 25 anni, quindi anche i pneumatici caldi e una superficie stradale asciutta non hanno protetto da una rottura della parte posteriore. La Viper non perdona mai gli errori di guida perché anche una leggera pressione sul pedale dell'acceleratore fa vagare la parte posteriore all'esterno. E fino alla fine, Dodge non è riuscito a mettere a punto l'ESP. Ha afferrato martellare e talvolta contrarsi. Tutto questo potrebbe ora essere storia con questo veicolo. Se solo fosse la realtà ... Se riceviamo nuove informazioni su una possibile resurrezione di Viper, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Design Abimelec)
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Rendering: 2021 Dodge Viper a motore centrale
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