Monster classico con 800 CV: Koenig Specials Competition Evolution Ferrari Testarossa!

Fino ad oggi non siamo mai usciti insieme Speciali Koenig Competizione Evoluzione Ferrari Testarossa sentito. Ma ora è cambiato! E vorremmo cogliere questa opportunità per presentarvi la conversione dei giorni passati. A quel tempo, Koenig Specials di Monaco, sotto la direzione di Willy König, trasformò completamente la Testarossa in un'hypercar su richiesta del cliente. Il dinamismo e l'eleganza del design originale sono stati sostituiti da un look molto più aggressivo. C'era un corpo largo e grasso tutt'intorno, nuovi grembiuli, prese d'aria laterali nello stile della F40 e accattivanti fari in vetro trasparente. Anche un'ala posteriore fissa e nuovi specchietti retrovisori esterni facevano parte della conversione. L'auto brilla anche nel colore "Rosso Corsa" all'esterno e all'interno e, secondo le nostre informazioni, è stata ulteriormente modificata negli anni '1990 per assomigliare un po' di più all'allora popolare 512 M. C'erano diverse versioni del body kit!

Evoluzione della concorrenza

A proposito, un'altra informazione: da Koenig-Special Competition Evolution Ferrari Testarossa c'era anche una decappottabile. Si continua con gli interni. Gli interni in pelle precedentemente beige nella cabina non sono più visibili. Invece, vedi un volante da corsa KS, sedili avvolgenti Recaro con cinture sportive Sabelt, due estintori e una gabbia (rinforzo) dietro i sedili.

Anche i finestrini laterali sono stati sostituiti da leggeri finestrini da motorsport e mancano completamente tutte le dotazioni di comfort. E poi c'era il motore. Il V12 standard ha un doppio turbocompressore e grandi intercooler nelle prese d'aria delle estensioni del passaruota posteriore. Il raffreddamento in particolare era estremamente necessario affinché le prestazioni fossero sempre disponibili e il motore non morisse per surriscaldamento. Perché la Testarossa Competition inizialmente aveva fino a 710 CV, poi anche fino a 900 e il più alto stadio di sviluppo ha portato sulla strada anche allora un folle 1.000 CV.

Prezzo di acquisto in quel momento da circa 350.000 DM

Per inciso, l'ultimo veicolo costruito era una Ferrari del 1987 Testarossa Koenig Competition Evolution II (Ferrari 512 Koenig Competition), quella nelle foto. Questa è una delle sole 12 unità costruite e solo due erano tecnicamente equipaggiate come questo veicolo. Secondo le nostre informazioni, il veicolo delle immagini è stato venduto all'asta in Giappone nel 2019 per oltre 30 milioni di yen - 248.000 euro. Il prezzo di acquisto in quel momento sarebbe stato addirittura di 1 milione di marchi tedeschi. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure puoi leggere i seguenti rapporti sui veicoli tematicamente appropriati. Un altro veicolo interessante sarà sicuramente incluso.

altri post correlati

Koenig Specials Competizione Evoluzione Ferrari Testarossa!
Credito fotografico: BH Auction e altri

"tuningblog.eu" - in materia di autotuning e car styling, ti teniamo aggiornato con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio se ti iscrivi al nostro feed e sarai informato automaticamente non appena c'è qualcosa di nuovo in questo post. E ovviamente a tutti gli altri contributi.