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Questo blu petrolio Restomod Porsche proviene dall'azienda della Germania meridionale Evomax e vuole essere l'ultimo 964 Turbo. Il suo nome: "Max11". E oltre alla coupé e alla targa, ci sarà presto una terza carrozzeria da speedster. I nomi? 911 Max11, Max11 Turbo, Max Classic e Max Targa. E il Max11 è un vecchio cane furbo. Perché nella parte posteriore del classico c'è in realtà quello Motore Cup della 997 GT3, avvolto dalla folla Kevlar , Carbonio. E anche per vedere, nel video qui sotto, il primo veicolo del cliente completato. Una Targa grigio scuro con raffreddamento ad aria Motore boxer 993. Ma torniamo all'esempio in blu. L'Evomax è dotato della migliore tecnologia da corsa, che, tuttavia, è progettata per l'uso su strada. Il risultato è un look unico in combinazione con una tecnologia perfettamente coordinata. La costruzione del MAX 2019 è iniziata all'inizio del 11 e con essa l'attuazione dell'idea di fondere la tecnologia delle corse di coppa con la vita di tutti i giorni.
Evomax Max11 Restomod
Non solo quello già citato motore 3,8 litri aspirato viene dalla Coppa 997, ma anche quello Cambio manuale a 6 marce. Il motore produce una potenza massima di PS 460 a 7.500 giri/min e il clou è ovviamente la velocità massima di 8.760 giri/min. E puoi ascoltarli acusticamente in modo estremamente impressionante attraverso a Sistema di scarico sportivo Titan, che segna con un look fantastico con due grandi terminali di scarico rotondi tra i fanali posteriori. Un ritardo adeguato garantisce anche un ritardo adeguato Impianto frenante da corsa Brembo con selle nere ed enormi dischi forati. E per l'ultimo decimo fuori curva, uno appositamente realizzato e completamente variabile coilover. A proposito, il corpo è spento per motivi di sicurezza Kevlar di carbonio prodotto e inoltre con un saldato Cella di sicurezza rafforzato. E per generare il massimo carico aerodinamico, il Max11 ne ha uno speciale sistema di carico aerodinamico integrato dalle corse, che consente al veicolo di essere più stabile con la massima agilità possibile, soprattutto alle alte velocità.
E poi ovviamente ci sarebbe il look inconfondibile. Ce ne sono di completamente ridisegnati borsa (posteriore con diffusore), di ultima generazione Fari, oscurato fanali posteriori, una scritta Max11 nel formato Spoiler posteriore a coda di anatra XXL e ovviamente bellissima Cerchioni con un classico design volpe. E sono successe molte cose anche dentro. Puoi vederne uno digitale contagiri, che si accende prima in giallo, poi in arancione e poi in rosso all'aumentare del regime motore, e quindi anche come a raccomandazione di cambio atti. Il componente è persino così dettagliato che il puntatore virtuale trema leggermente quando è inattivo. Il prossimo da vedere è a Volante a tre razze, molte Carbonio e ovviamente ultraleggero sedili a guscio con cinture sportive. E tutto questo insieme pesa solo una volta kg 1.180. Solo così puoi classificare il rapporto di 460 CV.
limitato ai veicoli 99
Nel complesso, il Max11 è alto Veicoli 99 limitato e completamente liberamente configurabile per il cliente. Per una conversione, tuttavia, l'azienda ha bisogno di un veicolo base buono e privo di incidenti. La parte interessata, invece, ha bisogno di circa 12 mesi di pazienza e di una grossa fetta di denaro. Info: Max11 Turbo e Max Classic seguono una ricetta simile, ma il Max11 Turbo ha il motore boxer turbo da 3,6 litri della 911 Turbo della generazione 996 PS 620 a bordo. Il Max Classic basato su 993, invece, ha un 3,8 litri PS 330. La produzione dell'EVOMAX avviene in Germania e tutti i veicoli retrodatati sono completi Approvato da TÜV e può essere trasportato su strada. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Evomax
