V6, schermo XXL e parti ARB: Pick-up Ford Ranger 2022!

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Gli appassionati di autocarri con pianale di tutto il mondo stanno ascoltando, perché oggi Ford presenta il nuovo Ranger *. L'ultima generazione della serie di pick-up di successo sarà lanciata in oltre 2022 paesi a partire dal 180, inclusa la Germania, e ancora una volta stabilisce gli standard nel suo segmento. Ford offre la nuova generazione di Ranger in Germania con una scelta di motori turbodiesel a 4 o 6 cilindri, con cambio manuale o automatico e con trazione integrale permanente o disattivabile. Il nuovo Ford Ranger è più versatile e più potente che mai. Con il suo design distintivo, la robustezza ancorata alla costruzione e numerose soluzioni intelligenti di dettaglio, è il tuttofare ideale per tutti coloro che vogliono superare i confini delle strade asfaltate nel loro lavoro o nel loro tempo libero e che desiderano un compagno affidabile per le sfide del desiderio quotidiano.

Pick-up Ford Ranger 2022

Il nuovo Ranger dovrebbe essere disponibile per l'ordine in Europa dalla fine del 2022 e le prime copie saranno consegnate ai clienti all'inizio del 2023. Le versioni vendute in Europa escono dalla catena di montaggio dello stabilimento Ford in Sud Africa. I dettagli tecnici, le date esatte di lancio sul mercato ei prezzi di vendita saranno resi noti in un secondo momento.

L'attuale Ranger è il leader di mercato nel segmento dei pick-up in Europa e ha stabilito un nuovo record di vendite a settembre con 45.539 unità, che corrisponde a una quota di mercato del 39,9 percento. "Il Ranger continua a salire in Europa con vendite da record", ha affermato Hans Schep, General Manager, Commercial Vehicles, Ford of Europe. "Il ranger più capace e versatile che sia mai esistito trasmetterà l'atteggiamento nei confronti della vita che i nostri clienti apprezzano ancora meglio."

Jim Farley, presidente e amministratore delegato di Ford Motor Company: “Il Ford Ranger è sempre stato un partner fidato per proprietari di piccole imprese, agricoltori, famiglie, avventurieri, operatori di flotte commerciali e molti altri clienti in oltre 180 mercati in tutto il mondo. Non solo il nuovo Ranger è un prodotto che i nostri clienti adoreranno, ma ci aiuterà anche a costruire con loro relazioni forti e durature. Sono sicuro: il nuovo Ford Ranger è esattamente il pick-up che le persone vogliono avere e provare".

Quasi 5.000 clienti Ranger intervistati

Nonostante i suoi molti anni di esperienza nello sviluppo e nella produzione di pick-up, Ford ha svolto un'intensa ricerca di mercato per poter adattare ancora meglio il nuovo modello ai desideri individuali degli acquirenti. Ad esempio, Ford ha intervistato quasi 5.000 proprietari di ranger in vari mercati e ha anche organizzato decine di workshop per scoprire il più possibile sulle loro abitudini, i loro desideri e le loro aspettative.

Goditi lo stile di vita dei ranger

Per i suoi utenti, il Ranger è molto più di un semplice tuttofare adatto all'uso quotidiano: esprime il loro modo di vivere e può quindi essere inteso anche come una dichiarazione per un atteggiamento di base speciale - un punto di partenza che i designer e gli ingegneri di anche il nuovo Ranger ha interiorizzato: "Guidiamo i Ranger stessi e abbiamo incorporato il nostro entusiasmo per l'esperienza Ranger nel nuovo modello", afferma Gary Boes, Direttore della gestione dei veicoli commerciali presso Ford Global Trucks. "Volevamo che i nostri clienti fossero in grado di realizzare il loro stile di vita personale con il nuovo Ranger e di goderne intensamente." Ford chiama questo approccio "Living the Ranger Life", e ogni designer e ingegnere che è stato coinvolto nello sviluppo della nuova generazione di Ranger, ha interiorizzato questo atteggiamento.

Piombo sviluppato in Australia

La nuova generazione di Ford Ranger è stata sviluppata principalmente in Australia. Lì, un team di designer, ingegneri e ingegneri esperti ha lavorato a stretto contatto con altri esperti Ford di tutto il mondo. Questa cooperazione globale ha consentito l'accesso alle tecnologie più moderne, ad esempio per ottimizzare ulteriormente le prestazioni e la sicurezza del nuovo modello. Allo stesso tempo, questa collaborazione intercontinentale ha consentito anche intensi test drive in diverse zone climatiche.

Finora, la nuova generazione di prototipi Ford Ranger ha percorso più di 10.000 chilometri nel deserto in condizioni di uso intenso, ciò corrisponde a più di un milione di chilometri in condizioni di guida normali e all'equivalente di 625.000 chilometri in fuoristrada.

Anche prima che i primi prototipi venissero rilasciati per i test reali, erano in programma test approfonditi, dall'aerodinamica alla rigidità dei componenti e della carrozzeria. Alcuni di questi test sono considerati così severi che non possono essere applicati alle persone. Quindi vengono utilizzate simulazioni al computer in laboratorio e la robotica. Questo vale, ad esempio, per l'area di Squeak & Rattle (rumori scricchiolanti e sferraglianti). Il telaio e l'intero corpo sono esposti a vibrazioni spietate, che si ripetono continuamente nel funzionamento 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX.

"Il nostro team di sviluppo si è prefissato soprattutto un obiettivo: la nuova generazione di Ranger dovrebbe essere la più robusta e potente che abbiamo sviluppato fino ad oggi", conferma Graham Pearson, capo del programma Ranger. “Abbiamo sottoposto il nuovo modello a una delle procedure di test più estese e impegnative che conosciamo. Non ci siamo riposati finché non abbiamo potuto dire con certezza: obiettivo raggiunto".

50 millimetri in più di passo e una carreggiata più ampia di 50 millimetri

Il design della sezione anteriore è caratterizzato da una griglia del radiatore concisa e fari principali dall'inconfondibile forma a C. Prese d'aria più grandi assicurano un raffreddamento del motore sufficiente in modo che tutti i componenti rimangano nell'intervallo di temperatura verde anche quando viene utilizzato come trattore oa pieno carico. Le linee di spalla integrano i passaruota dal design potente. Le luci posteriori riprendono il tema del design che definisce la parte anteriore dell'auto.

Sotto il corpo ridisegnato, il telaio completamente aggiornato ha un passo più lungo di 50 millimetri e una carreggiata più ampia di 50 millimetri rispetto al modello precedente. La struttura del veicolo idroformata nella parte anteriore crea uno spazio più ampio sotto il cofano per l'utilizzo del nuovo diesel a 6 cilindri a V e di altri componenti di trasmissione che potrebbero essere aggiunti in seguito.

"I nostri clienti hanno un'idea chiara di come dovrebbe essere il nuovo Ranger, dal design all'aspetto", rivela Max Tran, capo designer del nuovo Ranger. Volevi che il nuovo Ranger avesse un aspetto più presente che trasuda autostima e assertività”.

I motori

In cima alla lista dei desideri dei clienti Ranger intervistati c'era una gamma ampliata di motori potenti ed economici adatti al traino di rimorchi pesanti o alla guida su percorsi fuoristrada estremi.

Ford ha adattato il suo collaudato turbodiesel a 6 cilindri con cilindrata di 3,0 litri per l'uso nel nuovo Ranger. "Il V6 da tre litri offre ciò che i nostri clienti si aspettano", ha affermato Pritika Maharaj, capo del programma Ranger V6. "Con questo potente motore, il Ranger sembra un modello di pick-up significativamente più grande: sviluppa una potenza apparentemente illimitata e una coppia enorme". Oltre al diesel V6, Ford offre anche due serie diesel a 4 cilindri. Hanno ciascuno una cilindrata di 2,0 litri e, a seconda della versione, uno o due turbocompressori.

Le varianti motore/cambio

• Il 6 cilindri turbodiesel è abbinato solo a un cambio automatico a 10 rapporti.

• Il turbodiesel a 4 cilindri è disponibile a richiesta con un cambio manuale a 6 marce o un cambio automatico a 6 marce e, con la sua efficienza economica, si rivolge in particolare agli artigiani e alle flotte aziendali orientate ai costi.

• Il 4 cilindri biturbodiesel è disponibile a richiesta con cambio manuale a 6 marce o con cambio automatico a 10 marce.

“Uno dei dettagli che gioca un ruolo speciale nel design generale degli interni è il cosiddetto e-shifter con cambio accorciato. Questa speciale leva selettrice ha incontrato spontaneamente una grande approvazione da parte dei clienti che abbiamo chiesto in anticipo: tecnicamente sembra estremamente di alta qualità ed è ancora molto facile da usare. Il feedback positivo ha avuto un'influenza decisiva sulla nostra decisione di includerlo nella serie ", afferma il capo progettista del ranger Max Tran.

Comfort delle sospensioni migliorato, guida sicura del telaio

Le ruote anteriori si sono spostate di 50 millimetri più avanti. Il passo allungato migliora l'angolo di attacco e la stabilità direzionale nell'uso fuoristrada. I punti di articolazione dell'ammortizzatore della sospensione posteriore sono stati spostati sul lato esterno della scocca. In questo modo offrono un maggiore comfort di sospensione su strade asfaltate e fuori strada, sia con un carico che quando si viaggia con la famiglia al ristorante in centro città.

"Il nuovo Ranger deve essere estremamente versatile con i clienti", spiega Graham Pearson, capo del programma Ranger. “Da un lato, ci sono commercianti con piccole flotte di veicoli che utilizzano il Ranger per eseguire compiti di trasporto definiti con precisione e che sono tradizionalmente soddisfatti della trazione posteriore e delle cabine singole, nonché dell'area di carico più ampia possibile. D'altra parte, ci sono anche persone che spingono al limite le capacità dei loro ranger e affrontano deliberatamente terreni molto impegnativi - in casi estremi questo può estendersi alla maratona del deserto "Dakar". Il nuovo Ranger renderà giustizia a questi profili di requisiti contraddittori e ai compiti che si trovano nel mezzo".

Per la prima volta due sistemi di trazione integrale

Per la prima volta, la gamma di modelli del nuovo Ranger a trazione posteriore offre una scelta di due sistemi di trazione integrale:

• una trazione anteriore che può essere commutata elettronicamente alla trazione posteriore durante la guida
• così come la trazione integrale permanente con una modalità "imposta e dimentica". Garantisce che le capacità fuoristrada del modello pick-up siano disponibili in qualsiasi momento e ovunque il cliente ne abbia spontaneamente bisogno.

"La nuova generazione di Ranger offre ai nostri clienti il ​​meglio di due mondi apparentemente opposti: grazie alla sua robustezza, è un lavoratore potente e tenace, ma allo stesso tempo ha il comfort e la maneggevolezza di un'auto moderna", afferma Graham Pearson.

Caratteristiche orientate al cliente negli interni

I sondaggi tra i clienti Ford hanno inoltre dimostrato che coloro che sono interessati al nuovo Ranger desiderano interni moderni e flessibili che soddisfino le esigenze dei conducenti professionisti, nonché quelle delle famiglie e degli atleti amatoriali. L'interno dovrebbe da un lato essere un posto di lavoro ergonomico, ma dall'altro dovrebbe anche offrire l'atmosfera di benessere di un porto sicuro, con soluzioni di connettività intelligenti, caratteristiche di comfort migliorate e molte pratiche opzioni di stivaggio e stivaggio.

"Gli acquirenti di Ranger si aspettano un interno intelligente, funzionale e confortevole - così ci siamo messi al lavoro e l'abbiamo progettato - con funzioni tecnologiche sapientemente integrate, vani portaoggetti sapientemente distribuiti e soluzioni dettagliate dal design accattivante che lo rendono ancora più comodo e spazioso", sottolinea Max Tran .

L'interno aggiornato difficilmente differisce da quello di un'auto tipica e si basa su materiali soft-touch di alta qualità. Numerosi scomparti e ripiani mantengono le cose in ordine a bordo. Il vano di dimensioni generose tra i sedili anteriori offre molto spazio per gli utensili e lo spazio di stivaggio nei pannelli delle portiere si adatta molto più del solito. Ci sono anche scomparti aggiuntivi sotto e dietro i sedili posteriori e un altro vano portaoggetti sul cruscotto. C'è una stazione di ricarica wireless e induttiva per smartphone adatti.

Il sistema di comunicazione e intrattenimento Ford SYNC 4

L'elemento centrale dell'offerta di connettività nel nuovo Ranger è un touchscreen verticale nella console centrale. A seconda della linea di equipaggiamento, Ford lo offre con una diagonale dello schermo di 10 o 12 pollici. Il touchscreen funge da complemento al quadro strumenti completamente digitale e ospita anche gli elementi di controllo del modernissimo sistema di comunicazione e intrattenimento a comando vocale Ford SYNC 4, che di recente ha celebrato la sua prima europea nella Ford Mustang elettrica a batteria Mach-E.

Il modem FordPass-Connect integrato in fabbrica¹ assicura che i clienti rimangano connessi al mondo digitale anche quando sono in movimento. In combinazione con l'app FordPass² Consente inoltre di richiedere informazioni sullo stato del veicolo a distanza e di bloccare e sbloccare il Ranger tramite smartphone. Anche l'avviamento del motore a distanza è possibile nelle versioni con cambio automatico.

Allo stesso tempo, lo schermo SYNC assume anche la funzione di numerosi pulsanti e interruttori che altrimenti attivano o disattivano le varie impostazioni di guida nella console centrale o nel cruscotto, ad esempio il funzionamento delle modalità fuoristrada e di guida. Hai il tuo display sullo schermo ed è facilmente raggiungibile con il tocco di un dito. Allo stesso tempo, il monitor mostra informazioni aggiuntive di particolare interesse per la guida fuoristrada, come la trasmissione di potenza e l'angolo di sterzata del veicolo.

Il touchscreen SYNC supporta il conducente anche quando parcheggia in spazi ristretti e durante le manovre su terreni difficili, perché mostra le immagini delle varie telecamere e sensori del veicolo in una vista a 360 gradi da una prospettiva a volo d'uccello.

Facile accesso al letto

In dialogo diretto con i clienti, Ford ha sviluppato ulteriori soluzioni dettagliate che rendono anche molto più semplice l'uso quotidiano dell'area di carico, ad esempio i due gradini dietro le ruote posteriori integrati nel paraurti. Consentono l'accesso senza sforzo al letto. "Quando abbiamo ascoltato e visto nei nostri sondaggi sui clienti i modi a volte avventurosi in cui salgono a bordo dell'area di carico dei loro ranger, abbiamo immediatamente riconosciuto la necessità di miglioramenti", afferma Anthony Hall, capo del Ranger Vehicle Design. "Alcuni hanno usato la gomma come gradino e poi hanno scavalcato la ringhiera laterale, mentre altri si sono sollevati faticosamente attraverso il portellone aperto sul letto".

Ulteriori ottimizzazioni assicurano che la piattaforma offra ancora più spazio per il trasporto di merci e opzioni di ancoraggio aggiuntive. L'area di carico è aumentata in larghezza di 50 millimetri ed è dotata di un rivestimento in plastica resistente e insensibile a graffi e graffi. Allo stesso tempo, questo significa che nessuno deve inginocchiarsi sul metallo nudo quando si lavora sulla cuccetta - questo può essere molto scomodo, specialmente a temperature gelide.

"50 millimetri in più di larghezza di carico per il pianale: all'inizio potrebbe non sembrare molto, ma in realtà può fare una grande differenza quando, ad esempio, vengono trasportati pannelli di compensato o pallet", sottolinea Anthony Hall. I binari per tubi in acciaio fungono da ancoraggi per punti di fissaggio aggiuntivi che facilitano il fissaggio del carico. Lungo le assi laterali e il portellone, cappucci resistenti e flessibili coprono i punti di attacco per teloni e altri accessori.

Nuovo sistema di gestione della ricarica

Un nuovo sistema di gestione del carico con speciali elementi di separazione offre anche una presa sicura per oggetti di diverse dimensioni, come cassette degli attrezzi o blocchi di legno. Piccole cose che altrimenti dovrebbero essere portate all'interno possono essere fissate alle guide lungo i lati dell'area di carico utilizzando clip a molla particolarmente resistenti. E un'altra idea intelligente: il portellone può fungere anche da banco da lavoro mobile perché contiene un righello di misurazione integrato e dispositivi di bloccaggio per misurare, fissare e tagliare i materiali.

L'illuminazione esterna è un'altra soluzione rilevante anche per la vita di tutti i giorni per tutti coloro che vogliono allestire un campo per la notte lontano dalla civiltà o comunque lavorare al buio nelle vicinanze del proprio ranger. Irradia l'area intorno al veicolo e migliora la visibilità. Si controlla tramite lo schermo SYNC o, ancora più semplicemente, tramite l'app FordPass sul proprio smartphone. Luci aggiuntive su entrambi i lati della piattaforma di carico facilitano il carico e lo scarico della piattaforma di pick-up quando è già buio pesto.

Accessori per un design personalizzato

I clienti in selezionati mercati europei possono personalizzare il loro nuovo Ranger dal lancio con una gamma di oltre 150 accessori supportati dalla fabbrica per il lavoro, la città e l'avventura. Questi prodotti sono stati sviluppati in collaborazione con lo specialista "ARB 4×4 Accessories".

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Photo credit: guado

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