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Aggiornato di recente il 23 novembre 2023 alle 05:53
Modificare una Ferrari è sempre un atto di equilibrio. Da un lato, vuoi un gioiello speciale nel tuo garage, dall'altro, una messa a punto errata può portare a un'enorme perdita di valore. Ma ora vorremmo presentarvi una delle Ferrari più pazze di tutti i tempi, spinta da un motore Honda K24, e in JDM Style è tenuto. Il creatore della creazione si chiama Mike Burrough (Mike Burroughs Costruttore automobilistico) ed è dagli USA!
Lo scontro di culture!
Da un lato l'arte automobilistica italiana, dall'altro lo stile JDM. Quella che suona come una modalità battaglia in Need for Speed o Forza Horizon è descritta al meglio in questo straordinario progetto. Le influenze JDM sono già chiaramente visibili all'esterno, perché il possente alettone posteriore e le enormi minigonne laterali ricordano un'auto da drift di origine giapponese. Questo è in parte un kit widebody Liberty Walk (Paraurti anteriore, parafanghi dall'aspetto imbullonato, kit carrozzeria in carbonio aerodinamico personalizzato da RS Future, con splitter anteriore, minigonne laterali, diffusore, alettone posteriore, cofano anteriore in carbonio, nuovo cofano).
Ci sono anche dettagli fantastici come le luci aggiuntive Hella Jumbo 220, un emblema "244 GTK" sul retro e l'intera vettura è stata completamente rivestita di bianco. C'erano anche cerchi centrali ribassati con un design a stella a cinque razze (ROC-H rotiforme in 10,5 × 18 e 12 × 18 pollici) che vantano una finitura bianca come la neve e sono dotati di pneumatici Nitto NT01 R nelle misure 275/35ZR18 e 315/30ZR18.
Bracci trasversali personalizzati, fusi a snodo personalizzati, traversa personalizzata nel vano motore, montanti coilover monotubo personalizzati di H&R inclusi corpi in alluminio
Il colore bianco dei cerchi può corrispondere alla vernice esterna, ma ci vuole sicuramente un po' di tempo per abituarsi. Per interiorizzare completamente la cultura JDM, il 308 ha anche un kit widebody, che ricorda fortemente un prodotto Pandem. Fornisce un look ancora più aggressivo per l'italiano nipponico. Inoltre, un nuovo sistema frenante di AP-Racing (Sistema frenante AP Racing Pro 5000 R Pinze anteriori a 6 pistoncini / posteriori a 4 pistoncini con dischi scanalati) installato. Questo dovrebbe portare l'italiano a un arresto sicuro a tutte le velocità.
L'interno ha quella sensazione di auto da corsa!
Volante sportivo Narita Dogfight, mozzo a sgancio rapido BattleCraft, cambio Quaife, consolle centrale diversa, pannelli porta in Alcantara, tappeti personalizzati, poggiapiedi in alluminio, display cruscotto Haltech iC-7, sedili avvolgenti Sabelt X-Pad, control pad Haltech CAN con 15 pulsanti
Sedili avvolgenti da corsa, volante sportivo senza airbag e una lunga leva del cambio di deriva creano un'atmosfera sportiva nell'abitacolo che non è una cosa ovvia nemmeno per una Ferrari. E il motore? Dietro i sedili c'è un turbo K24 a quattro cilindri della Honda. Il cuore di ogni Ferraristi sanguina. Così il leggendario motore a benzina V3 da 8 litri è stato strappato dall'auto e sostituito con un motore Honda con soli quattro cilindri.
Cilindrata: 2.354 ccm, potenza: circa 735 kW / 1.000 CV WHP (pianificata), interblocco acqua-aria CSF, wastegate Turbosmart ProGate 50, collettore di aspirazione Pracworks in carbonio, testata e blocco motore levigati, testata CNC, 80- mm Corpo farfallato Drive-by-Wire, radiatore CSF, bobine di accensione GTR, lubrificazione a carter secco Dailey Engineering, collettore turbo personalizzato fai-da-te, coperchio valvole anodizzato, Honda K24 Inline Four (KT-1000 Crate Engine by 4 Piston Racing con K24A2 Block an Acura TSX), turbocompressore incluso turbocompressore Garrett G42-1200, controllo valvole VTEC variabile rimosso, valvole Ferrea Super Alloy Plus con molle valvole e piastre a molla, pistoni Wiseco, bielle Saenz I-shaft, centralina motore Haltech Nexus R5, potenza Haltech PD16 modulo di distribuzione
Si dice che l'unità K24, utilizzata anche nella Civic e nell'Accord statunitensi, fornisca fino a 1.000 CV al volante grazie a un enorme turbocompressore Garrett. La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio sequenziale Quaife QKE8J a cinque velocità. Sfortunatamente, non ci è noto nulla sulle prestazioni e sulla velocità massima della creatura.
La nostra conclusione sulla Ferrari 308 con motore K24 Honda:
Affidabilità o prestazioni, un tale progetto è un fallimento in termini di motore. Per noi macchina e motore vanno insieme come pizza e wasabi. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche alla Ferrari 308 con motore K24 Honda, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Ferrari 308 con motore K24 Honda per SEMA 2022:
- Ferrari 1.000 da 308 CV con motore Honda K24
- Esposto al SEMA 2022
- a Sydney, in Australia, il veicolo prenderà parte alla Yokohama World Time Attack Challenge nel settembre 2023
- Base: Ferrari 308 GTBi del 1981 in Giallo Fly, con carburatore V2,9 da 8 litri e specifica USA circa 240 CV (denominata "Ferrari 244 GTK")
- Cambio motore: motore Honda K2,4 da 24 litri con turbocompressore Garrett, cambio sequenziale a cinque marce Quaife
- Ruote Rotiform a cinque razze, sospensioni H&R, freni AP, pacchetto aerodinamico con splitter, ala e diffusore
- Conversione attuale per conformarsi ai regolamenti World Time Attack GCG Open Class
Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi viene sintonizzato il seguente estratto Giovani e vecchi sicuramente il posto giusto per navigare.
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Photo credit: Marco Riccioni (mark_scenemedia & markriccioni)
