Lunedì 25 marzo 2024
Menu

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 1 novembre 2023 alle 11:03

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

Nel mese di marzo ci ha mostrato G-Powerche l'M8 come convertibile con coppia 820 PS e 1.000 NM con la parte superiore verso il basso distrugge completamente l'acconciatura in pochi secondi. Il cosidetto Convertibile G-POWER G8M Bi-TURBO a quel tempo si presentava con pieno Stage 3 Messa a punto e aumento delle prestazioni di 195 CV e 250 NM. E ora l'azienda ha pubblicato altre immagini che mostrano anche una G-Power G8-M Coupé (F92) e persino una G-Power G8-M Gran Coupé (F93).

E ovviamente non vogliamo nemmeno nascondervi queste foto. Su tutti i veicoli è inoltre installato il cofano in carbonio G-POWER GP-Venturi RR opzionale con tecnologia “DYNAMIC VENTING”, che garantisce una migliore ventilazione nel vano motore. E tutti i veicoli hanno anche i famosi cerchi forgiati HURRICANE RR nel formato 21 pollici.

la G-Power G8M BMW M8

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

Il cerchio a doppio raggio è dotato di pneumatici Michelin nei formati 285/30 ZR21 e 295/30 ZR21 e disponibile nelle finiture Jet Black, Gun Metal Grey o Stardust Silver con o senza Diamond Cut. E ovviamente sono disponibili anche per tutti i veicoli Stage 1, Stage 2 , Stage 3 Miglioramenti delle prestazioni. E questo vale non solo per l'M8, ma anche per l'F90 M5 tecnicamente identico. Come è noto, ha anche il BiTurbo S63B44T4-V8 con cilindrata di 4,4 litri sotto il cofano. E per quello abbiamo con quello G5M URAGANO RS visto anche un aggiornamento a 840 PS e 1.050 NM. L'aumento delle prestazioni ha reso possibili tutte le modifiche hardware da Stage 3 né il Software prestazionale GP-840. Al momento non possiamo dire se sia disponibile anche per M8. Il sito Web inoltre non fornisce informazioni al riguardo. In realtà non c'è argomento contro questo.

Fase 3 con turbocompressori di aggiornamento

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

Abbiamo tutte le informazioni sugli altri aggiornamenti delle prestazioni. Stage 1 consente un salto di prestazioni a 720 PS e una coppia massima di 850 Nm utilizzando il Performance Software GP-720. Per Stage 2 su 770 PS e 930 NM, invece, sono richiesti il ​​software di prestazioni GP-770 e i tubi di scarico modificati. Stage 3 su 820 PS e 1.000 NM, invece, è molto più complesso. Oltre alle modifiche agli altri due stadi di espansione, sono necessari upgrade di turbocompressori con un compressore più grande, ruote della turbina migliorate e alloggiamenti lavorati a CNC. È inoltre necessario un sistema di scarico in titanio con terminali di scarico rivestiti in carbonio. Quindi non ci sono più avversari per M8 o M5! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate in precedenza, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.

(Foto / e: G-POWER)

ulteriori informazioni su G-POWER G8M Bi-TURBO:

  • adatto a tutti i modelli BMW M8 e M8 Competition
    - F91 - M8 Cabriolet
    - F92 - M8 Coupé
    - F93 - M8 Gran Coupé
  • adatto a tutti i modelli BMW M5 e M5 Competition
    - F90 - M5 berlina
  • Aumento delle prestazioni da 625 CV e 750 Nm da 4,4 litri di biturbo V8 al G-POWER G8M Bi-TURBO
    - tre fasi di espansione come Fase 1, Fase 2, Fase 3
    Stage 1 a 720 CV e una coppia massima di 850 Nm utilizzando il Performance Software GP-720
    Stage 2 a 770 CV e una coppia massima di 930 Nm utilizzando il software di prestazioni GP-770 in combinazione con tubi di scolo inclusi convertitori catalitici sportivi (o tubi di scappamento senza catalizzatori sportivi)
    Stage 3 a 820 CV e una coppia massima di 1000 Nm utilizzando il Performance Software GP-820, vari adattamenti hardware come tubi di scolo con o senza convertitori catalitici sportivi, upgrade turbocompressori con compressori più grandi, ruota della turbina migliorata, alloggiamenti lavorati a CNC e un sistema di scarico in titanio con giacche in carbonio terminali di scarico
    possibilmente fase 4 a 840 CV e una coppia massima di 1050 Nm da G5M URAGANO RS (Informazioni al momento mancanti)
  • G-POWER GP-VENTURI RR cofano in carbonio con tecnologia "DYNAMIC VENTING" (per una migliore ventilazione del vano motore)
  • Ruote forgiate HURRICANE RR
    - Ruote a doppio raggio
    - 21 pollici
    - Pneumatici Michelin in 285/30 ZR21 e 295/30 ZR21
    - Finitura in Jet Black, Gun Metal Grey, Stardust Silver
    - con o senza Diamond Cut

Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche dal sintonizzatore G-Power abbiamo molte più macchine, seguendo un piccolo estratto:

Potenza supersportiva nel SUV: G-Power Mercedes GLE 63 S AMG

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

Atleta della trazione integrale BMW M340i xDrive con 510 CV di G-Power

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

800 PS e 1.000 NM! G-Power Mercedes-AMG come GP 63!

G-Power G8M come BMW M8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio!

la famiglia G-Power G8M completa nella nostra galleria

"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo in questo post, e ovviamente anche a tutti gli altri contributi.

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

Lascia un tuo commento

Il tuo indirizzo e-mail non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati con * segnato