Con tre carburatori Weber: la nuova Jaguar C-Type Continuation!

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Jaguar Classic dà vita alla leggendaria C-Type con una serie C-Type Continuation rigorosamente limitata per celebrare l'eredità del motorsport iconico del modello 70 anni dopo la sua prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans. L'innovativo veicolo farà il suo debutto venerdì 3 settembre al prestigioso Concours of Elegance di Hampton Court Palace. La C-Type Continuation è realizzata a mano presso la Jaguar Classic Works di Coventry secondo le specifiche della versione di fabbrica della C-Type del 1953, che ha dominato la 24 Ore di Le Mans quell'anno e ha continuato la serie di successi dell'azienda nel motorsport. Il team Jaguar Classic ha studiato attentamente la storia della C-Type per creare le specifiche impegnative della Continuazione e portare in vita l'eredità di Jaguar attraverso la moderna tecnologia di produzione e l'esperienza ingegneristica, compreso l'uso delle stesse tecniche e metodi di costruzione autentici come allora .

Continuazione Jaguar C-Type

“La C-Type è una delle auto più iconiche nell'illustre storia delle corse Jaguar ed è stata guidata da alcuni dei piloti di maggior successo. La C-Type Continuation mantiene vivo anche il design iconico e avanzato di Malcolm Sawyer grazie al primo utilizzo in assoluto di disegni CAD 3D da parte di Jaguar Classic. Unisce il design e l'eredità del motorsport con gli strumenti tecnici più recenti. " DAN PINK DIRETTORE DI JAGUAR CLASSIC

La C-Type è la visione di Malcolm Sayer, il leggendario designer, aerodinamico, prodigio tecnico e artista di Jaguar Cars. In origine, la C-Type è stata utilizzata nelle corse dal 1951 e ha vinto Le Mans quando è stata utilizzata per la prima volta. La sua forma innovativa ed elegante ha aiutato i piloti vittoriosi Peter Walker e Peter Whitehead a raggiungere una velocità media record di 93,49 miglia (150,46 chilometri) all'ora.

• La C-Type presentata nel 1951, che vinse il suo debutto a Le Mans quello stesso anno, fu un'auto da corsa rivoluzionaria che introdusse nello sport principi aerodinamici ispirati all'aerospaziale.
• Dopo un'attenta ricerca e sviluppo, la serie limitata è stata costruita esattamente secondo le specifiche del veicolo da lavoro che vinse Le Mans nel 1953.
• Ogni modello ha un motore a sei cilindri in linea da 3,4 litri con tre carburatori Weber, che sviluppa 220 CV e - novità per questa volta - freni a disco appositamente sviluppati che erano di gran lunga superiori ai freni a tamburo utilizzati in precedenza.
• La C-Type Continuation arriva al Concours of Elegance dopo aver completato oltre 1.600 chilometri di test di resistenza ad alta velocità.
• Con una combinazione di tecnologia moderna e materiali Jaguar archiviati, la C-Type Continuation è il primo veicolo Jaguar classico ad essere completamente riprodotto con CAD 3D per supportare una configurazione virtuale.
• Il nuovo configuratore online dà vita ai dati di costruzione CAD 3D e consente ai potenziali clienti di configurare virtualmente il loro tipo C perfetto: classicvisualiser.jaguar.com
• Le richieste dei clienti per Jaguar Classic devono essere indirizzate a: Jaguar Land Rover Classic Centre Europe, Tel. +49 (0) 2054-93987-0, classic.germany@jaguarlandrover.com

La C-Type è particolarmente degna di nota per il primo utilizzo di freni a disco a partire dal 1952. Sono stati sviluppati in collaborazione con Dunlop e, insieme a miglioramenti al motore e alle sospensioni, hanno contribuito alla vittoria della C-Type alla 24 Ore di Le gara Mans ha dominato nel 1953 con un primo e un secondo posto ad una velocità media di ben 105,84 miglia (170,34 chilometri) all'ora. Questa è stata la prima volta che la gara è stata corsa a una velocità media di oltre 100 miglia (160 chilometri) all'ora.

LA GLORIOSA STORIA DEL MOTORSPORT DELLA C-TYPE

La C-Type originale era famosa per la sua forma fluida e aerodinamica, progettata da Malcolm Sayer, arruolato da William Lyons nel 1950. Originariamente conosciuta come XK120C, la C-Type basata su questo veicolo iconico è diventata uno dei veicoli più importanti nella storia delle corse Jaguar.

La C-Type ha utilizzato il motore, la trasmissione e le sospensioni della XK120, mentre Malcolm Sayer ha progettato il corpo elegante e aerodinamico, utilizzando la sua profonda conoscenza dell'ingegneria aerospaziale e dell'aerodinamica. Usando complicate formule matematiche per creare curve tridimensionali, Sayer ha applicato le sue abilità artistiche e aerodinamiche uniche per costruire il C-Type. Ha dato vita al design esotico attraverso calcoli avanzati.

La C-Type è stata progettata, progettata e costruita in soli sei mesi. Dodici dipendenti Jaguar hanno preso parte a un trio di C-Type nella 24 Ore di Le Mans del 1951 dopo aver precedentemente guidato veicoli concorrenti provenienti dalla Gran Bretagna. Nel suo primo anno, il 1951, la C-Type vinse la 24 Ore di Le Mans, la prima di molte vittorie Jaguar nel motorsport. In gara tre vetture, guidate da Stirling Moss e Jack Fairman, Leslie Johnson e Clemente Biondetti e il team che poi avrebbe vinto la gara: Peter Walker e Peter Whitehead.

La C-Type è stata costruita con un telaio tubolare in acciaio per risparmiare peso ed è stata un miglioramento decisivo sotto ogni aspetto sulla XK120. Oltre al primo utilizzo di freni a disco, gli ulteriori sviluppi nel corso degli anni hanno incluso anche l'uso di 16- freni pollici Ruote a raggi con 60 raggi sulle vetture di fabbrica 1953 per migliorare il raffreddamento dei freni. Innovazioni come l'uso di una barra Panhard per la sospensione posteriore migliorarono anche il veicolo e portarono la C-Type nella sua configurazione finale del 1953.

Alla 24 Ore di Le Mans del 1953, la C-Type rivista ha battuto il record di velocità media di 24 ore di 105,85 miglia (170,35 chilometri) all'ora, facendo un significativo passo avanti rispetto alla velocità media record di 93,49 miglia (150,46 chilometri) all'ora che la C-Type aveva raggiunto nel 1951. L'uso di tre carburatori Weber 40DCO3 ha contribuito a questo successo, aumentando la potenza del sei cilindri in linea da 3,4 litri da 200 a 220 CV. La potenza aggiuntiva, insieme ai freni a disco installati per la prima volta e alla carrozzeria leggera, contribuì al secondo trionfo della Jaguar a Le Mans.

Una caratteristica dei modelli del 1953 è l'apertura della presa d'aria sul cofano, che utilizza una scatola filtro elaborata per convogliare l'aria ai carburatori nella parte superiore del vano motore - solo una delle tante caratteristiche distintive uniche del veicolo 1953 che avranno in comune tutte le continuazioni di tipo C. L'auto vincitrice del 1953, guidata da Duncan Hamilton e Tony Rolt, portò a un uso molto più ampio dei freni a disco sia nelle corse che su strada. Le innovazioni tecniche di Jaguar dettano la tendenza per l'intero settore, sfruttando l'esperienza nel motorsport per migliorare l'esperienza di guida per tutti.

UNA CACCIA AL TESORO PER L'AUTENTICITÀ

Lo sviluppo del C-Type Continuation ha richiesto un tuffo nella storia per determinare l'eredità del C-Type, il modo in cui doveva essere costruito, le sue specifiche e la sua idoneità per le corse. Prima che lo sviluppo fisico potesse iniziare, ci sono voluti quasi due anni di raccolta dati, che è diventata una sorta di caccia al tesoro negli archivi, nei disegni, nei documenti e nelle immagini Jaguar, per scoprire come questa iconica vettura poteva essere tradotta nel 21° secolo.

Oltre a utilizzare i disegni originali disponibili e rivedere le parti originali, è stato necessario consultare anche il libro di progettazione originale. È stato creato un team per digitalizzare completamente tutto ciò che gli sviluppatori avevano bisogno di sapere. Il libro originale conteneva oltre 2.000 articoli che sono stati esaminati dagli ingegneri altamente qualificati del team Jaguar. Fortunatamente, anche Norman Dewis OBE (1920 - 2019), ex collaudatore e ingegnere presso Jaguar Cars, ha fornito preziose informazioni sul processo di costruzione. Il team ha anche avuto accesso a un campione e alle foto di tipo C, nonché agli appunti di Malcolm Sayer per il corpo sottile, al fine di costruire un "Car Zero". Tutte queste informazioni sono state utilizzate per creare un modello CAD (Computer Aided Design) 3D: è la prima volta che viene sviluppato un intero veicolo Jaguar Classic Continuation. Si è iniziato con gli elementi principali della carrozzeria e della struttura generale per fornire agli ingegneri i punti di riferimento chiave e per garantire che tutto fosse conforme alle informazioni originali disponibili.

Utilizzando metodi moderni, è stato possibile modellare i progetti originali di Malcolm Sayers. Gli strumenti all'avanguardia che Jaguar Cars ha oggi contribuito a garantire l'autenticità e l'ingegnosità della C-Type originale.

SPECIFICHE DI CONTINUAZIONE DI TIPO C

Delle 53 Jaguar C-Type costruite negli anni '1950, 43 furono vendute a privati. Le specifiche di questi tipi di serie C corrispondevano più da vicino alle auto da corsa di Le Mans del 1951 ed erano limitate a veicoli con freni a tamburo, doppio carburatore SU e 200 CV. I primi veicoli C-Type Continuation saranno costruiti in vista di un festival ispirato alle corse per i loro proprietari nel 2022. Ogni esemplare rifletterà le specifiche del team ufficiale che ha vinto Le Mans nel 1953, incluso il motore a sei cilindri in linea da 3,4 litri con tre carburatori Weber 40DCO3 che erogano 220 cavalli e i freni a disco pionieristici che hanno portato alla vittoria del record al 24 Ore di Le Mans 1953 ha contribuito.

Il Jaguar Classic Team, con i suoi innumerevoli documenti e referenze, consegnerà un altro veicolo di continuazione con un'attenzione ai dettagli e alla maestria senza pari. I carburatori Weber del sei cilindri in linea da 3,4 litri, ciascuno dei quali richiede nove mesi per essere costruito, sono stati tutti revisionati secondo i più alti standard, mentre altri dettagli nel vano motore risalgono a quel periodo, come il Plessey pompa idraulica sul cambio e le pompe del fluido idraulico nei freni. La cura dei dettagli si estende ad elementi come il serbatoio del liquido dei freni, che sui veicoli originali era dotato di staffe progettate per l'utilizzo in un altro veicolo. Non servono a nulla sul tipo C, ma tutti i veicoli Continuazione mantengono questa anomalia originale.

Allo stesso modo, i modelli C-Type del 1953 avevano un coperchio della scatola dei fusibili Lucas diverso rispetto ai precedenti modelli C-Type del 1951 e del 1952. Tutti i veicoli Continuation sono riforniti con versioni originali ricostruite del design corretto che Jaguar Classic procura ha, mentre il posteriore Lucas- Gli specchietti retrovisori, di cui sono dotati tutti i veicoli C-Type Continuation, sono stati ottenuti anche nell'ambito di una faticosa caccia al tesoro per componenti autentici. All'inizio del processo era disponibile solo una copia, ma Jaguar Classic ha trovato abbastanza originali per garantire che ogni Continuazione sia dotata di un fedele specchietto retrovisore Lucas per completare il disco da corsa di tre quarti Brooklands e gli orologi Smiths nel cabina di pilotaggio.

Gli orologi e gli schermi originali sono un esempio delle molte ore di artigianato necessarie per creare una continuazione. Non solo sono fedeli all'originale, ma il modo in cui sono integrati, compresi gli interruttori che li circondano, è un esempio dell'attenzione ai dettagli che gli ingegneri Jaguar Classic hanno messo nel creare l'esempio perfetto.

Anche il blocchetto di accensione della C-Type Continuation incarna questo approccio. Il componente ricreato con precisione ricrea il processo di avviamento dell'originale, utilizzando componenti affidabili e di alta qualità per garantire che le operazioni funzionino come dovrebbero ogni volta. Anche con l'elaborata replica del tachimetro davanti al conducente, compreso il modo in cui gira in senso antiorario, l'accento è stato posto sull'autenticità e l'originalità.

Per tutte le continuazioni di tipo C, sono stati selezionati materiali interni che rispettano l'eredità dell'originale e si riferiscono al modo semplice ed efficace di combinare il vecchio con il nuovo per garantire l'autenticità, offrendo ai proprietari una lavorazione affidabile e di alta qualità. Per l'abitacolo sono state utilizzate carene Hardura, sollevate a un nuovo livello non riscontrabile sulla C-Type originale, ma conservate in argento per ricordare il tempo.

La finitura Rexine sul cruscotto e sui pannelli laterali dei veicoli Continuation deriva dall'ultimo rotolo disponibile di questo materiale e crea la sensazione più autentica possibile offrendo lo stesso tipo di finitura di 70 anni fa.

I sedili, disponibili in otto diverse tonalità di pelle, sono rivestiti da Bridge of WeirTM e completati da cinture da corsa fissate a un componente di nuova concezione dietro la paratia posteriore per soddisfare le normative FIA. Il volante Bluemel è fedele all'originale e non ha lettere rotonde al centro - questo è stato omesso dalle auto da corsa originali per ridurre l'abbagliamento e i riflessi. Tuttavia, i clienti possono aggiungere l'iconico logo Jaguar se lo desiderano.

Tutte le Continuazioni di tipo C sono approvate dalla FIA e possono prendere parte a campionati storici di corse, tra cui il Jaguar Classic Challenge tenutosi a Le Mans, Spa-Francorchamps e Silverstone. Per soddisfare le normative, le Continuazioni di tipo C sono dotate di un sistema di ritenuta dell'imbracatura approvato dalla FIA e di una protezione antiribaltamento che è efficacemente integrata nella paratia posteriore. Questo è rassicurante anche per quei clienti che vogliono usare la C-Type solo in pista o su strade chiuse. Ulteriori caratteristiche di equipaggiamento richieste dalla FIA sono un estintore con motore e estintori nel vano piedi, che sono controllati tramite interruttori a levetta aggiuntivi nell'abitacolo.

I proprietari possono scegliere tra 12 autentici colori originali, tra cui Suede Green, Cream, Pastel Blue e British Racing Green, e hanno la possibilità di aggiornare l'esterno secondo le proprie idee con gli attacchi delle portiere in bianco o Old English White. Un'attenta verniciatura con le moderne vernici a base d'acqua richiede una settimana e sono possibili anche gli emblemi Jaguar.

Continuazione Jaguar C-Type: Specifiche tecniche

Motore e telaio

• Motore a sei cilindri in linea DOHC da 3,4 litri realizzato a mano
• Genera 220 CV a 5.800 giri/min
• Carburatore triplo Weber 40DCO3
• Quattro velocità cambio manuale
• Pompa Plesey sul cambio

all'aperto

• Alluminio calibro 16 laminato a mano
• 12 autentiche prime verniciature originali
• per la pittura esterna
• Tacchi porta opzionali
• Scritta Jaguar opzionale
• Cerchi in filo da 16 pollici con 60 raggi

Arredamento

• Otto diversi colori dei sedili in pelle
• Specchietto retrovisore originale Lucas con parabrezza a tre quarti e Brooklands Aeroscreen
• Orologi e indicatori Smiths
• Volante Bluemel da 15 pollici
• Sistema di tensionamento della cintura opzionale
• Sistema di estinzione omologato FIA

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Photo credit: Giaguaro

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