Auto da corsa endurance Jaguar Vision Gran Turismo SV!

Una velocità massima di 410 km / h, un design aerodinamicamente perfetto e una trasmissione elettrica con un alto potenziale di vittoria: questa è la Jaguar Vision Gran Turismo SV, l'ultima macchina da corsa completamente elettrica e virtuale di Jaguar. Sviluppato nel mondo reale come studio di design 1: 1 per l'utilizzo su PlayStation Sony. Il nuovo modello si basa sul primo studio di auto sportiva Jaguar elettrica per Gran Turismo presentato nell'ottobre 2019: la Jaguar Vision Gran Turismo Coupé. Questo pilota virtuale ha già dimostrato di avere molto successo e delizia i giocatori di console con il suo design radicale, ispirato alla storica Jaguar, gli interni incentrati sul guidatore e la straordinaria maneggevolezza. Ora un team di Jaguar Design, Jaguar SV e Jaguar Racing è andato meglio con la Vision GT SV. Basato sulla Vision Gran Turismo Coupé, l'obiettivo era riesaminare tutto ciò che potrebbe migliorare ulteriormente le prestazioni e ripensare a come potrebbe essere un'auto da corsa elettrica Jaguar del futuro.

Jaguar Vision Gran Turismo SV:

Un'analisi dettagliata del feedback dei giocatori su console tramite video o forum online si è dimostrata fondamentale in questo processo. Questi commenti globali, combinati con molte ore di loro "al volante", hanno aiutato i team di progettazione e ingegneria di Jaguar a decidere come sviluppare la Vision GT SV in un'auto da corsa endurance su console veramente definitiva. Julian Thomson, Design Director, Jaguar, afferma: "I modelli Jaguar sviluppati per la pista e per il traffico stradale hanno sempre condiviso lo stesso DNA, che si tratti di D-Type e XKSS o I-PACE e I-TYPE. Quando il team di progettazione dietro la Vision GT Coupé è stato incaricato di creare l'auto da corsa endurance elettrica definitiva per Gran Turismo, si sono seduti con i colleghi di SV e Jaguar Racing. Per creare qualcosa di molto speciale insieme.

Vision GT SV è un'auto spettacolare e visivamente accattivante. Mostra ciò che è possibile quando i limiti tradizionali del design automobilistico del mondo reale vengono completamente rimossi. Dando vita a questa vettura sotto forma di uno studio di design 1: 1, siamo stati in grado di presentare l'interpretazione più estrema di un'auto da corsa elettrica Jaguar mai realizzata. Ispirata al passato, ma guardando senza paura al futuro. "Progettata come il pilota di endurance virtuale definitivo, la Jaguar Vision GT SV rende omaggio ai suoi gloriosi predecessori. Il design grafico della pelle esterna riprende il motivo di un circuito elettronico, per documentare che l'auto è alimentata esclusivamente elettricamente. È integrato da date che si riferiscono alle prime uscite a Le Mans della C-Type e D-Type nel 1951 e 1954.

A differenza della Coupé, la carrozzeria aerodinamica e leggera in materiale composito ora ha quattro motori elettrici invece di tre. Insieme sviluppano una potenza di 1.400 kW (1.903 CV) e una coppia di 3.360 Nm, disponibile dal primo metro. Con l'aiuto della trazione integrale e del torque vectoring, lo sprint da 0 a 100 km / h richiede 1,7 secondi; la velocità massima è di 410 km / h. Il compito di creare un'esperienza di corsa ancora più emozionante per i giocatori su console con Gran Turismo SV era responsabilità del team di ingegneri di Jaguar SV.

Jamel Hameedi, Head of Engineering, Jaguar SV, afferma: “Ci è stato dato un requisito: prendere tutto ciò che rendeva la Jaguar Vision GT Coupé così speciale - le prestazioni, la maneggevolezza e la colonna sonora - e portarlo a un livello ancora più alto. Il team non solo ha raggiunto questo obiettivo, lo ha addirittura superato. Il risultato è stato un'auto da corsa elettrica virtuale che potrebbe effettivamente prendere parte con successo a una gara estrema di 24 ore. La cosa bella: ciò che i membri del team hanno visto nel mondo virtuale, sono stati in grado di portare in realtà con la costruzione dell'entusiasmante modello 1: 1. Sicuramente per la grande gioia dei giocatori su console, che ora sanno cosa aspettarsi da Gran Turismo nel prossimo futuro ".

L'elegante silhouette della Vision GT Coupé è ancora chiaramente visibile sulla GT SV; compresi i parafanghi ispirati al tipo C e D. Nonostante il motore elettrico aggiuntivo sull'asse anteriore, il passo rimane lo stesso a 2.721 millimetri. Con 5.540 millimetri, la GT SV è 861 millimetri più lunga della Coupé, una deviazione interamente dovuta all'aerodinamica. Per generare la maggiore pressione di contatto richiesta per una maggiore trazione nelle curve veloci e la massima stabilità direzionale sui lunghi rettilinei, la GT SV ha un nuovo splitter anteriore e un nuovo spoiler posteriore parzialmente "attivo". Al fine di risolvere il noto conflitto di obiettivi tra maggiore pressione di contatto e ridotta resistenza dell'aria, il team SV ha lavorato con i designer Jaguar per sviluppare un'intera gamma di funzionalità che lavorano insieme per migliorare la dinamica, la stabilità, le prestazioni e l'efficienza.

Oltre allo splitter più grande ed efficiente - produce una maggiore pressione di contatto sull'asse anteriore - le aperture nel paraurti anteriore dirigono l'aria sulle ruote anteriori in modo tale da ridurre la turbolenza e dirigere l'aria in modo pulito verso la parte posteriore del veicolo. L'aria che scorre all'indietro attraverso i passaruota viene anche lisciata attraverso le aperture di uscita nei paraurti. Il sottoscocca completamente rivestito - compreso un elemento a chiglia dietro l'asse anteriore per ottimizzare la stabilità direzionale alle alte velocità - accelera il flusso d'aria, riduce la sua pressione e quindi aiuta a ridurre la portanza prima che finalmente esca tramite un grande diffusore posteriore.

La caratteristica più aerodinamicamente efficiente della GT SV, tuttavia, è lo spoiler posteriore "attivo", che si ispira ai leggendari prototipi sportivi Jaguar come l'XJR-14 della stagione della Coppa del Mondo 1991. Il profilo principale fisso dell'ala conduce attorno agli angoli della GT SV e poi si fonde perfettamente con i fianchi posteriori. L'ala è progettata come elemento integrante del corpo e soddisfa le prestazioni aerodinamiche attese da un'auto da corsa a lunga distanza. Due sezioni mobili ruotano automaticamente verso l'alto a velocità più elevate per generare ulteriore pressione di contatto. Tornano alla loro normale posizione di partenza quando è richiesta una minima resistenza dell'aria.

Di conseguenza, la Jaguar Vision GT SV ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,398, che è basso per un'auto da corsa. Allo stesso tempo, produce 320 kg di pressione di contatto a 483 km / h. Michael O'Regan, Senior Engineer, Aerodynamics, Jaguar SV, afferma: "Tutti gli elementi aerodinamici sono stati meticolosamente ottimizzati utilizzando analisi CFD (numerical fluid Mechanics), esattamente allo stesso modo delle vere auto da corsa come la Formula E Jaguar I. -GENERE. Sono particolarmente orgoglioso di come siamo riusciti, nonostante il poco tempo a disposizione, a portare la GT SV allo stesso livello delle attuali vetture da corsa endurance in termini di prestazioni aerodinamiche ".

Prestazioni elettrizzanti

Gli ingegneri Jaguar Racing sono responsabili della trasmissione elettrica e dei suoi quattro motori. Erano anche responsabili del sistema della prima Jaguar Vision GT, in cui hanno incorporato tutta la loro conoscenza ed esperienza di sei anni di corse con la Jaguar I-TYPE. Due innovazioni sono particolarmente degne di nota: un secondo motore per l'asse anteriore, che con 300 kW (407 CV) consente solo i valori di CV e coppia specificati nelle specifiche. E un sistema di gestione termica che è stato ottimizzato in vista delle maggiori prestazioni. Ciò è indispensabile per mantenere le alte velocità e i processi di accelerazione estremi che si verificano in una gara di lunga distanza sotto il controllo termico dell'intera distanza.

Con un motore per ruota, il sistema di trazione della GT SV ha una potenza di 1.400 kW (1.903 CV) con una coppia massima di 3.360 Nm. Ogni motore ha il proprio riduttore monostadio, abbastanza forte e robusto da sopportare i picchi di coppia estremi. Minime masse non sospese e attrito garantiscono la massima efficienza e insieme il raggiungimento senza problemi della velocità massima di 410 km / h. Oltre alla trazione integrale, la configurazione “un motore per ruota” consente anche un controllo illimitato della distribuzione laterale e longitudinale della coppia: un salto di qualità in termini di torque vectoring per ancora più trazione, agilità e stabilità.

I motori ottengono la loro potenza di guida da un pacco batterie agli ioni di litio all'avanguardia. Installato vicino al baricentro, garantisce un baricentro basso (rotazione attorno all'asse longitudinale) e una distribuzione del peso pressoché perfetta. James Barclay, Team Director, Jaguar Racing, afferma: "Il lavoro parallelo sui modelli Jaguar I-TYPE Formula E e Vision Gran Turismo SV ha offerto agli ingegneri Jaguar Racing l'opportunità inaspettata di condividere la loro esperienza in due incredibili auto da corsa elettriche. in affitto: la nostra Formula E più avanzata fino ad oggi e un'auto da corsa endurance Jaguar per il mondo virtuale.

Entrambi sono stati progettati e sviluppati utilizzando strumenti di simulazione all'avanguardia per spingere la trasmissione elettrica e la tecnologia software verso nuovi limiti. Non vediamo l'ora di vedere come se la caveranno i due modelli nella stagione 7 dell'ABB FIA Formula E e Gran Turismo ”. Il sistema di gestione termica della Vision GT SV è adattato alle prestazioni aumentate tramite un circuito di raffreddamento aggiuntivo a base di azoto liquido. La capacità di raffreddamento aggiuntiva consente alla batteria di fornire piena potenza per un periodo di tempo più lungo e, allo stesso tempo, di rimanere entro una finestra di temperatura sana. Il raffreddamento ad azoto è collegato a un pulsante boost. La pressione del pulsante garantisce che la batteria non superi mai il limite di temperatura superiore, anche nelle condizioni di gara più difficili.

L'ultima esperienza di guida virtuale

Jaguar ha ulteriormente perfezionato la colonna sonora della GT SV, che amplifica l'esperienza di guida unica della Vision GT Coupé. Ora è ancora più distintivo e determinato a riflettere l'ulteriore aumento delle prestazioni grazie al quarto motore elettrico. Il paesaggio sonoro suona futuristico da un lato e autenticamente Jaguar dall'altro. Il crescendo culmina in una velocità massima di 40.000 giri / min, prova del vero DNA delle corse e prova di un piacere di guida senza rivali.

Infine, ma non meno importante, anche l'abitacolo su misura per le corse contribuisce a un'esperienza di guida inimitabile. Le superfici curve e puristiche avvolgono il guidatore e sia gli strumenti che tutti i controlli sono esattamente dove dovrebbero essere. Ogni parte è splendidamente e con assoluta precisione realizzata con moderni materiali leggeri, compreso il nuovo tessuto TYPEFIBRE con cui sono rivestite le due sedute in materiale composito. TYPEFIBRE è un materiale performante sviluppato da Jaguar come alternativa più leggera alla pelle; si caratterizza per il suo alto livello di comfort e durata. Jaguar Racing sta testando TYPEFIBRE sui sedili dei due I-TYPE 5 con cui Sam Bird e Mitch Evans accederanno alla settima stagione dell'ABB FIA Formula E World Championship da gennaio 2021.

Foto / s: Giaguaro

Certo, quella non era la fine. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al produttore Jaguar e tutto ciò che ha a che fare con il tuning Jaguar e Jaguar? Quindi il seguente estratto sarà sicuramente la cosa giusta.

Jaguar Vision Gran Turismo SV

"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrai automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.