Lunedì 25 marzo 2024
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2022 Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Berlina!

Momento della lettura 25 Min.

Il MOTORE: mitico cinque cilindri

Il motore a cinque cilindri dei quattro anelli ha da tempo raggiunto lo status di culto ed è un esempio del DNA Audi. Numerosi successi nel motorsport e le ottime prestazioni nella produzione in serie hanno valso al motore a cinque cilindri il "Premio Internazionale Motore dell'Anno" per nove volte di fila dal 2010. Il 2.5 TFSI ha svolto un ruolo decisivo nella formazione del “Vorsprung durch Technik”. Il motore, con la sua tipica sequenza di accensione 1-2-4-5-3 e il suono conciso associato, assicura un'esperienza di guida altamente emotiva. Nei nuovi modelli RS-3, sta ancora una volta espandendo la sua posizione di leader.

2022 Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Berlina!

Più coppia: 20 Newton metri in più di coppia

Il cinque cilindri della nuova RS 3 sviluppa 294 kW (400 CV)23che vanno da 5.600 giri al minuto su un ampio plateau a 7.000 giri al minuto. Ciò significa che la potenza massima è disponibile 250 giri prima di prima e di conseguenza più a lungo. La curva delle prestazioni è più ripida. Inoltre, gli ingegneri hanno rafforzato la trasmissione angolare e aumentato la coppia del 2.5 TFSI di 20 Nm a 500 Newton metri. È compreso tra 2.250 e 5.600 giri al minuto. Nonostante le prestazioni costanti rispetto al predecessore, il cinque cilindri è più potente, soprattutto nelle gamme di velocità medio-basse, e accelera meglio. Con il Launch Control di serie, la nuova RS 3 scatta tre decimi più velocemente da 0 a 100 km/h - 3,8 secondi sono ora nella tabella dei dati. In opzione, Audi può aumentare la velocità massima limitata elettronicamente da 250 km/h a 280 km/h. Con il pacchetto dinamico RS plus, che contiene il sistema frenante in ceramica e il telaio adattivo, sono possibili anche 290 km / h. L'accelerazione e la velocità massima di Audi RS 3 sono i parametri di riferimento nel segmento delle compatte.

2022 Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Berlina!

La potenza del cinque cilindri è portata su strada da un cambio a doppia frizione a 7 marce, con tempi di cambiata più brevi e un rapporto di trasmissione sportivo. I conducenti possono azionare l'S tronic, che commuta alla velocità della luce, nelle marce automatiche D e S o commutarlo manualmente utilizzando i paddle al volante. Insieme alla nuova e più veloce rete di bordo, la nuova unità di controllo del motore realizza un'interazione intelligente della trazione quattro che include ripartitore di coppia, cambio a doppia frizione, controllo elettronico della stabilizzazione e ammortizzatori adattivi opzionali.

Audi RS 323 2.5 TFSI
Capacità nel cm3 2.480
max. potere in kW (PS) a / min 294 (400) a 5.600-7.000
max. momento torcente inNm a / min 500 su 2.250-5.600
Velocità massimat a km/h 250, 280 e 290 opzionali con pacchetto dinamico RS plus
accelerazione Da 0 a 100 km / h in s 3,8
consumo combinato l/100 in km 8,8–8,3 (Sportback), 8,7–8,2 (Berlina)
CO2emissioni combinato in g / km 201–190 (Sportback), 198–188 (Berlina)
trasmissione di potenza  S tronic a 7 rapporti, trazione integrale permanente quattro con ripartitore di coppia

L'abbreviazione TFSI sta per turbocompressore e iniezione diretta, una combinazione che Audi è stata la prima casa automobilistica al mondo a portarla alla produzione di massa nel 2004. Il turbocompressore a gas di scarico della nuova RS 3 genera una pressione di sovralimentazione di 1,5 bar (relativa). Misure elaborate riducono l'attrito interno e allo stesso tempo aumentano la potenza. I materiali da costruzione leggeri sono utilizzati in molti componenti del motore. La coppa dell'olio è in magnesio, il basamento del 2.5 TFSI è in alluminio. Le canne dei cilindri sono rivestite al plasma, l'albero motore è cavo e i pistoni in alluminio hanno canali per il raffreddamento dell'olio. Nella breve fase di riscaldamento dopo un avviamento a freddo, la pompa dell'acqua commutabile non fa circolare il liquido di raffreddamento nella testata - il motore 2.5 TFSI raggiunge quindi la sua temperatura di esercizio molto più velocemente. Allo stesso tempo, questo riduce l'attrito e il consumo.

Emozionante e inconfondibile: il sound del 2.5 TFSI

Il numero dispari di cilindri e la caratteristica sequenza di accensione 1-2-4-5-3, supportata dalla geometria del sistema di aspirazione e scarico rivisto, creano il sound inconfondibile ed emozionante del motore a cinque cilindri. L'intervallo di accensione del 2.5 TFSI è di 144 gradi di angolo di rotazione dell'albero motore. A causa della sequenza di sparo, i cilindri direttamente adiacenti e quelli più distanti sparano alternativamente.

2022 Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Berlina!

Per la prima volta, il sistema di scarico dispone di un controllo delle alette di scarico completamente variabile. Ciò significa che le alette possono assumere diverse posizioni intermedie a seconda della modalità Audi drive select selezionata. Nelle modalità dinamica, RS Performance e RS Torque Rear, si aprono molto prima rispetto ad altre modalità di guida: le componenti sonore emotive sono più pronunciate. Il suono caratteristico del cinque cilindri è rafforzato dal sistema di scarico sportivo RS opzionale, che garantisce un'esperienza sonora ancora più sportiva.

Maggiore efficienza: modalità navigazione ed efficienza

Nonostante la potenza migliorata, il motore della nuova RS 3 funziona in modo più efficiente. La modalità di efficienza orientata al consumo, che può essere selezionata tramite Audi drive select, si traduce in una curva caratteristica più piatta nel pedale dell'acceleratore. In questo modo è possibile accedere a un massimo dell'80% di coppia e potenza, che tornano immediatamente al 100% in caso di kickdown. Inoltre, il cinque cilindri consente per la prima volta di girare per inerzia con il motore al minimo. Gli alberi a camme di aspirazione e scarico si regolano secondo necessità. Sul lato scarico, il sistema Audi valvelift modifica la durata dell'apertura della valvola in due fasi a seconda del carico e della velocità del motore: per consumi moderati a carichi bassi e parziali, nonché per una risposta spontanea e un'elevata potenza di trazione a pieno carico. Inoltre, l'RS 3 dispone di due filtri antiparticolato Otto di grande volume con un rivestimento ottimizzato.

  • potente motore turbo a cinque cilindri 2.5 TFSI con 294 kW (400 CV)23 e coppia di 500 Nm (+20 Nm e curva migliore rispetto al predecessore); Ampliamento della gamma di potenza (400 CV a 5.600-7.000 giri al minuto), curva di potenza più ripida
  • Accelerazione: 3,8 secondi da 0 a 100 km/h (0,3 secondi più veloce del predecessore) = migliore della sua categoria
  • Velocità massima: 250 km/h (governata), a scelta 280 km/h, con pacchetto dinamico RS plus 290 km/h = miglior valore della sua categoria
  • suono del motore inconfondibile ed emozionante grazie alla caratteristica sequenza di accensione 1‑2‑4‑5‑3; controllo del deflettore di scarico completamente variabile per un'ampia gamma di caratteristiche sonore
  • Aumento dell'efficienza: introduzione della modalità di efficienza, per inerzia al minimo con il motore acceso

trasmissione di potenza

  • Cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti con tempi di cambiata ridotti, rapporti sportivi e Launch Control
  • Trazione integrale Quattro con RS Torque Splitter: la coppia motrice viene distribuita attivamente e in modo variabile tra le ruote posteriori per la massima agilità e stabilità; RS Torque Splitter riduce la tendenza al sottosterzo in curva in modo dinamico

Telaio e carrozzeria

  • Corpo ribassato di 3 millimetri rispetto ad A25, rispetto a S345 di dieci millimetri
  • Peso a vuoto senza conducente: RS 3 Sportback2 1.570 chilogrammi; RS 3 berlina3 1.575 kg
  • maggiore guida laterale, risposta precisa dello sterzo e maggiore dinamica laterale attraverso
  • anteriore: assale McPherson con cuscinetto girevole specifico RS 3 per quasi un grado di campanatura negativa in più rispetto all'A3; bracci trasversali irrigiditi; Controtelaio e stabilizzatore
  • posteriore: struttura a 4 bracci con disposizione separata di molle/ammortizzatori, telaietto ausiliario e stabilizzatore tubolare specifico per RS ​​con maggiore elasticità per prestazioni ottimali; campanatura ruota negativa di circa mezzo grado in più rispetto alla A3; portaruota irrigiditi
  • sospensioni sportive RS standard con ammortizzatori RS 3 di nuova concezione e sistema di valvole specifico RS; sospensioni sportive RS opzionali con controllo adattivo dell'ammortizzatore
  • Semi-slick disponibili franco fabbrica per la prima volta
  • Sterzo progressivo con rapporto variabile in funzione dell'angolo di sterzata
  • Due nuove modalità di guida specifiche per R 3: RS Performance e RS Torque Rear, per un totale di sette modalità Audi drive select (efficienza, comfort, auto, dinamica, RS Individual)
  • il controller centrale della dinamica di guida sincronizza il ripartitore di coppia RS, gli ammortizzatori adattivi e il controllo della coppia selettivo per le ruote a vantaggio di una sterzata precisa e di un comportamento di guida

freni

  • Sistema frenante in acciaio di nuova concezione nelle dimensioni 375 per 36 millimetri nella parte anteriore e 310 per 22 millimetri nella parte posteriore, più grande e più stabile rispetto al modello precedente
  • i nuovi elementi di controllo dell'aria riducono il tempo di raffreddamento dei freni del 20 percento
  • Minore usura grazie alle pastiglie dei freni prive di rame, più grandi del 15%
  • Sistema frenante in ceramica opzionale nelle dimensioni 380 per 38 millimetri nella parte anteriore, dieci chilogrammi più leggero del sistema frenante in acciaio e maggiore stabilità termica

Design esterno

  • proporzioni potenti, dettagli espressivi
  • Allargamento della carreggiata di 33 millimetri sull'asse anteriore e dieci millimetri sull'asse posteriore (Sportback); parafanghi allargati
  • indicato l'uscita dell'aria dietro i passaruota anteriori come nuovo elemento di design
  • ampio paraurti anteriore RS: telaio singolo ridisegnato con una distintiva griglia a nido d'ape
  • Fari a LED e luci posteriori a LED di serie; Fari a LED Matrix opzionali con luci di marcia diurna digitali e firma specifica RS 3, nonché Home Staging per il ritorno a casa/uscita, luci posteriori con animazione specifica per RS
  • Paraurti posteriore specifico per RS ​​con diffusore integrato
  • Sistema di scarico RS con due grandi terminali di scarico ovali
  • un totale di otto colori esterni, tra cui la vernice specifica RS verde kyalami e grigio kemora; La limousine può essere ordinata opzionalmente con tetto in colore a contrasto nero brillante
  • Molte opzioni di personalizzazione: pacchetto styling nero lucido e alluminio, nonché una serie di elementi disponibili in carbonio, per la prima volta griglia a nido d'ape sul telaio singolo, prese d'aria laterali e paraurti posteriore in nero opaco o nero lucido

Interno e funzionamento

  • sedili anteriori sportivi con punzonatura RS e cuciture in contrasto di serie; sedili anteriori sportivi RS opzionali in pregiata pelle Nappa con cuciture a nido d'ape specifiche RS e goffratura RS
  • nuovi pacchetti di design RS in rosso e verde: tappetini specifici per RS ​​con cuciture a contrasto e ricamo RS; Spalle del sedile, bordi della cintura e rete nelle prese d'aria in rosso o verde
  • Volante sportivo multifunzionale in pelle RS a 3 razze, appiattito nella parte inferiore, a richiesta con indicazione delle ore 12; in alternativa volante rotondo con rilevamento delle mani
  • nuovo pulsante al volante per le modalità di guida RS; Leve al volante in zinco pressofuso lucidato
  • Audi virtual cockpit plus di serie con un nuovo design del display della velocità
  • Display e grafica specifici per RS: g-meter, shift light, temperatura olio motore/cambio e liquido di raffreddamento, pressione pneumatici, misurazione accelerazione e cronometro
  • Head-up display opzionale, incluso indicatore luminoso del cambio

Infotainment e Audi connect

  • Navigazione MMI plus con Audi connect con LTE Advanced e hotspot WiFi
  • Audi connect con i servizi Car-to-X come le informazioni sui parcheggi e sui semafori, nonché le informazioni predittive sul flusso del traffico
  • Funzioni on Demand, per poter prenotare le funzioni anche online dopo l'acquisto del veicolo, tra cui navigazione MMI plus inclusi servizi Connect, riconoscimento dei segnali stradali tramite telecamera e interfaccia per smartphone Audi
  • Collegamento in rete tramite app myAudi, Audi phone box e interfaccia smartphone Audi
  • chiave digitale Audi connect per smartphone Android
  • Personalizzazione con impostazioni individuali per un massimo di sei utenti
  • Bang & Olufsen Premium Sound System con audio 3D nella parte anteriore e 15 altoparlanti

sistemi di assistenza alla guida

  • Elevato livello di sicurezza standard con Audi pre sense front, assistente di prevenzione, assistente di svolta, avviso di deviazione dalla corsia, assistente di parcheggio con ausilio al parcheggio plus, sistema di controllo della velocità con limitatore di velocità
  • assistente alla guida adattivo opzionale, avviso di cambio corsia e uscita, assistente di efficienza, assistente di emergenza e assistente per il traffico trasversale posteriore per un maggiore comfort di guida

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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