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Negli ultimi anni abbiamo visto innumerevoli Lotus Exige con motori non di marca. Ma questo esemplare di Exige di prima generazione è particolarmente violento. Il veicolo è stato recentemente in Rivista Speedhunters pubblicato da Stefan Kotze e vorremmo ovviamente mostrarvi il pezzo unico. Come punto culminante assoluto, un motore Wankel Mazda 13B della RX-7 FD si trova sotto il cofano. È estremamente insolito Motorswap che assicura che l'Exige fosse soprannominato "Rotus". E il motore è lontano dal massimo 280 PS e 314 NM dell'ultimo stadio di espansione. Utilizzando un turbocompressore di precisione da 88 mm PT8891-Gen2-CEA e una pressione di sovralimentazione di 30 psi, un grande intercooler, carburante a etanolo E100 e molte altre modifiche, il motore genera un folle 737 HP "al volante“Che corrisponde a una potenza del motore di oltre 800 CV.
solo 743 kg di peso a vuoto
E questa potenza estrema incontra un peso a vuoto di soli 743 kg. In termini di rapporto peso / potenza, mette quasi tutte le motociclette all'ombra. Il peso complessivo estremamente basso di Exige, ad esempio, consente un kit widebody in vetroresina completo in combinazione con Finestrini laterali Lexan, un parabrezza Lexan e il nuovissimo cofano motore GRP. E molto altro è stato fatto per risparmiare ancora più peso. Perché il set di ruote motorsport da 17 x 9 e 18 x 10 pollici color rame con pneumatici Toyo Proxes RA1s anteriori (235 / 40R17) e Toyo Proxes R888R posteriori (295 / 30R18) è particolarmente leggero. Con molti altri componenti, il peso totale è ridotto a meno di 800 kg, il che è un valore assolutamente favoloso.
Kit coilover BC Racing e freno AP Racing
Altre importanti modifiche includono un kit coilover BC Racing ampiamente regolabile, un sistema frenante AP Racing con dischi migliorati e nuove pastiglie dei freni tutt'intorno e un cambio sequenziale Hewland. Ti trovi nella cabina vuota con il volante Sparco e il sedile del conducente al centro (Sedile sportivo Recaro Lotus) sferzato, nulla ostacola la corsa infernale definitiva su vari circuiti. Un veicolo incredibile con un numero folle di modifiche e un fenomenale rapporto peso / potenza. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: speedhunters.com /Instagram: foto di stefankotze)
Questi sono i dettagli del widebody Lotus Exige come "Rotus":
- Base: prima generazione (serie 1) Lotus Sport Exige
- Motore a quattro cilindri rimosso (Rover o Toyota) e sostituito con motore turbo-Mazda 13B-Wankel con messa a punto
- Nome: Rotus
- Kit widebody GRP (parafanghi posteriori e anteriori allargati)
- Alettone posteriore in carbonio GT
- Fari modificati con nuovi obiettivi per proiettori, indicatori di vetro trasparente anteriore e posteriore
- piccoli specchi esterni
- Sistemi di riempimento rapido (sistema di alimentazione a secco) - sistema di serbatoio rapido
- Vetro (coperchio del motore) sostituito dal coperchio in VTR con grandi fessure di ventilazione
- Finestrino laterale e parabrezza Lexan
- Cerchi in lega da 17 x 9 e 18 x 10 pollici (color rame)
- Pneumatici anteriori Toyo Proxes RA1s 235 / 40R17 e posteriori Toyo Proxes R888R 295 / 30R18
- 88 mm di precisione turbo-PT8891-Gen2-CEA, pressione di sovralimentazione 30 psi, nuovo intercooler, funziona con carburante E100 etanolo, che viene distribuito tramite 3 pompe Walbro su quattro iniettori Denso da 2.200 cm3, MicroTech LT-10
- 737 Whp (circa 800 CV) con un peso a vuoto di soli 743 kg
- Sospensione coilover BC Racing
- Sistema frenante AP Racing con dischi e pastiglie freno migliorati
- trasmissione sequenziale di Hewland
- Interno con volante Sparco e sedile del conducente al centro (sedile sportivo Recaro Lotus)
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