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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2023 alle 08:27
Ora sta diventando intenso! Perché c'è un altro veicolo da LTO (Vivere per offendere). Ancora una volta è una BMW E30, ma questa volta non lo è Limo, no Taglio e no turismo, ma una decappottabile. I "vecchi tre" sono sempre stati i preferiti dai sintonizzatori da quando sono stati presentati negli anni '80. Ed è ancora esattamente lo stesso quattro decenni dopo. Al SEMA di quest'anno, la spettacolare decappottabile è stata presentata da Khyzyl Saleem (Kyza) ha progettato il body kit Live to Offend. E ovviamente non vogliamo negarti l'ampio speedster. La Serie 3 con sospensioni pneumatiche (Sospensioni pneumatiche regolate con controllo Air Lift Performance 3P) in realtà non è una cabriolet nel vero senso della parola. Perché non ha più il cappuccio. E non ha più una cuffia. E va bene così. Per questo motivo puoi farlo magnificamente S52 modificato dalla M3 (E36). Il motore è stato combinato con un cambio a sei marce da una Z3 M e una differenziale autobloccante installato dallo Z3 M.
LTO Widebody BMW E30 decappottabile
Per inciso, la decappottabile E30 convertita era una docile 325i del 1992 con cambio automatico prima di essere radicalmente cambiata con aggiornamenti M autentici. Il veicolo base era in condizioni terribili quando è stato acquistato e costava solo $ 1.000 all'attuale proprietario. Nei successivi 28 giorni dopo il Ristorante e la verniciatura necessaria, il pezzo unico è stato completato per il SEMA. I passaruota estremamente larghi sono riempiti con cerchi Rotiform LHR in tre pezzi realizzati appositamente per l'E30 e dotati di pneumatici Toyo R888. E all'interno, tra le altre cose, sono stati installati quelli riscaldati Sedili sportivi Recaro con rivestimento in tessuto che ricorda il motivo E36 Hurricane degli anni '90. Il resto si vede meglio nel video.
BMW E30 332i Cabriolet (Base E30 325i)
- Anno di costruzione: 1991
- Motore: Sei cilindri in linea da 3,2 litri (S52B32/US/E36 M3) con corpi farfallati individuali S54B32 e adattatore Rabid Racing Development, alberi a camme S50B32, radiatore dell'olio Mishimoto (dietro i reni), tanica di raccolta dell'olio, batteria nel bagagliaio, collettori e sistema di scarico in acciaio inossidabile , dispositivo di raffreddamento CSF, ventola SPAL da 12 ", staffa del dispositivo di raffreddamento Catuned e tubi in silicone, vaso di espansione del dispositivo di raffreddamento Mishimotor
- Trasmissione: Cambio manuale a sei marce dalla Z3 M
- interni: Sedili sportivi Recaro (di Ian's Auto Interiors con tessuto E36 Hurricane e sedili riscaldati), cruscotto floccato, contagiri giallo, strumenti aggiuntivi VDO nella consolle centrale (temperatura dell'acqua, pressione dell'olio e temperatura), volante sportivo OMP a scatto mozzo, pomello del cambio in alluminio
- telaio: rinforzo del puntone dorato nella parte anteriore, sospensioni pneumatiche CAtuned incluso controllo Air Lift Performance 3P, sterzo E36 M3/Condor Racing
- Ruota / pneumatico: Cerchi Rotiform LHR (tre pezzi) con semislick Toyo Proxes R888R (235/40ZR17 e 315/35ZR17)
- freni: Prese d'aria dei freni Condor Racing, impianto frenante OEM
- corpo: Kit widebody LTO, tergicristallo a un braccio, tettuccio elettrico convertito in manuale, KoogleWerks drag wing, fari DEPO (neri), nuovi indicatori e fari
Attenzione!
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LTO Widebody BMW E30 Cabriolet con potenza S52!
Photo credit: LTO (Vivere per offendere)
