Mercedes-Benz Vans: piani elettrizzanti per l'industria dei camper

Negli ultimi anni, Mercedes-Benz Vans si è sempre più affermata nel mercato dei camper con la famiglia di camper Marco Polo, compatto e 'in-house'; anche come fornitore di veicoli di base di successo per i produttori di camper in tutto il mondo - e questo per l'intero portafoglio Vans. Ora il marchio con la stella fa il passo successivo e si avvicina al futuro argomento del momento: il futuro elettrico e quindi a emissioni zero dell'industria dei camper. Lo scambio con i clienti finali e gli esperti del settore, nonché la collaborazione con altri produttori, giocano inizialmente un ruolo centrale. Uno dei primi eCamper pronti per il mercato si basa sull'EQV elettrico a batteria. La conversione proviene dall'azienda svizzera Sortimo Walter Rüegg AG, è già disponibile nei negozi a due fatture e comprende un tetto a soffietto, un'unità letto per la parte posteriore e un modulo cucina per il bagagliaio. Klaus Rehkugler, Responsabile Vendite e Marketing Mercedes-Benz Vans: “Il mercato dei camper è di importanza strategica per Mercedes-Benz Vans. Vogliamo continuare a crescere qui e svolgere un ruolo pionieristico in termini di innovazione e sostenibilità. Per noi è chiaro: il futuro è elettrico, anche nel settore dei camper!”

Con l'EQV per un piacere di vanlife a zero emissioni a livello locale

Mercedes-Benz Vans ha saldamente ancorato la sua pretesa di leadership nell'elettromobilità nella sua strategia e sta costantemente elettrizzando tutte le serie di modelli. Il portafoglio che è già disponibile sul mercato include anche l'EQV, la controparte elettrica a batteria del Vans Classe V di medie dimensioni. L'EQV è disponibile con due diverse varianti di batteria: l'EQV 300 con una batteria da 90 kWh e una gamma WLTP^{[1], [2]} da 326-363 chilometri (NEDC: consumo di energia combinato: 27,1-26,3 kWh / 100 km; emissioni di CO2 combinate: 0 g / km)^, e l'EQV 250 con una batteria da 60 kWh e una gamma WLTP^1,2 da 213-236 chilometri (NEDC: consumo di energia combinato: 27,6-26,9 kWh / 100 km; emissioni di CO2 combinate: 0 g / km)³.

Entrambi i modelli sono disponibili in due lunghezze (lungo con 5.140 cm o extra lungo con 5.370 cm). Nella stazione di ricarica rapida, ad esempio, l'EQV 300 si ricarica dal dieci all'45 percento in circa 80 minuti^,. Inoltre, l'EQV è integrato in un ecosistema elettrico di navigazione intelligente con gestione dell'autonomia attiva e servizi e app basati su cloud. Il sistema di infotainment MBUX (Mercedes - Benz User Experience) funge da unità di controllo centrale. Con queste qualità, offre un'ampia gamma di utilizzi per le più svariate esigenze dei clienti e a zero emissioni a livello locale, tra cui recentemente anche per i furgoni, come dimostrano Sortimo Walter Rüegg AG e Mercedes-Benz Vans.

Concetto di conversione Sortimo con moduli solari per una maggiore sostenibilità e autosufficienza

Il concetto di conversione di Sortimo è modulare^,. Se fai tutto il possibile, ottieni un tetto a soffietto con un letto sul tetto e una scatola multifunzionale con una camera da letto e un mobile da cucina. Questo può essere trovato nel bagagliaio del veicolo. Il mobile da cucina utilizza un sistema a cassetti e comprende, tra le altre cose, un'opzione lavello, due piani cottura a gas estraibili, un frigorifero portatile e cassetti per posate, accessori da cucina e forniture. Il sistema letto è installato sopra l'unità della cucina. Questo può essere aperto in pochi semplici passaggi per creare una superficie di appoggio che è perfettamente adattata alla larghezza del veicolo dell'EQV. Una volta ripiegati, i sedili posteriori possono essere utilizzati senza limitazioni. La specialità dei moduli da campeggio è la loro costruzione leggera. Ciò è particolarmente vantaggioso se utilizzato in un furgone elettrico, perché ogni chilo risparmiato significa più autonomia. I due pannelli solari con una potenza complessiva di circa 400 watt, che Sortimo può installare su richiesta, sono quindi particolarmente leggeri e garantiscono un'ulteriore autosufficienza. Si carica sia la batteria di avviamento che la batteria aggiuntiva per il funzionamento in campeggio. Ulteriori equipaggiamenti includono: finestrini posteriori oscurati, illuminazione interna per la parte posteriore, comprese prese USB integrate, nonché sedili conducente e passeggero girevoli. Con la panca tripla / reclinabile disponibile come optional, l'EQV soddisfa anche i requisiti di base del campeggio franco fabbrica. Photo credit: Mercedes-Benz

[1] L'intervallo è stato determinato sulla base di VO 2017/1151 / UE.
[2] L'autonomia effettiva dipende anche dallo stile di guida individuale, dalle condizioni stradali e del traffico, dalla temperatura esterna, dall'uso dell'aria condizionata/riscaldamento, ecc. e può variare.
[3] Il consumo di energia elettrica è stato determinato sulla base della VO 692/2008/EG.
[4] Tempo di ricarica minimo dal 10 all'80% in condizioni ottimali in una stazione di ricarica CC con una tensione di alimentazione di 400 volt, corrente 300 A; il tempo di ricarica può variare in base a vari fattori, come la temperatura ambiente e della batteria e quando vengono utilizzate utenze ausiliarie aggiuntive, come il riscaldamento.
[5] Il contenuto del concetto di conversione è stato fornito dall'allestitore. Mercedes-Benz AG e le sue società affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti forniti esclusivamente dall'allestitore. 

Ovviamente non è finita qui!

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