Con l'alta pressione 100 anni fa: auto a compressore Mercedes!

Più pressione di sovralimentazione per più potenza: 100 anni fa, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ha presentato le prime due autovetture Mercedes di serie, ognuna delle quali era dotata di un compressore Roots commutabile. Questi modelli Mercedes 6/25 PS e 10/40 PS vengono presentati in anteprima alla prima esposizione automobilistica tedesca dopo la prima guerra mondiale, che si svolge dal 23 settembre al 2 ottobre 1921 nella sala espositiva di Kaiserdamm a Berlino. I nuovi modelli Mercedes stanno suscitando scalpore lì. Ma è passato più di un anno prima della produzione: i veicoli con la propulsione innovativa non sono stati immessi sul mercato fino al 1923. Il Motor Show tedesco è uno dei precursori dell'odierno Salone Internazionale dell'Automobile (IAA). La fiera si svolse con il nome IAA dal 1904 al 1911 e negli anni '1930 fu denominata Esposizione Internazionale dell'Automobile e del Motociclo (IAMA).

Auto a compressore Mercedes!

• Mercedes 6/25 PS e 10/40 PS con compressore Roots
• Premiere al Motor Show tedesco 1921 a Berlino
• Base per l'era d'oro delle vetture da turismo sovralimentate alla fine degli anni '1920

I motori sovralimentati da 1,6 e 2,6 litri di cilindrata sono sviluppati sotto la direzione di Paul Daimler. Il figlio maggiore del pioniere dell'automobile e fondatore dell'azienda Gottlieb Daimler è a capo dello sviluppo dei veicoli DMG da quando Wilhelm Maybach ha lasciato l'azienda nel 1907. L'ingegnere sperimentò per la prima volta nel 1919 un compressore Roots come compressore meccanico sul motore di una Mercedes-Knight da 10/40 cv. Tuttavia, il motore Knight comandato da valvole e il compressore Roots non possono essere combinati con successo l'uno con l'altro.

Know-how sui motori aeronautici per azionamenti automobilistici

Daimler conosce il principio del ventilatore volumetrico sviluppato in Nord America nel 19° secolo dallo sviluppo dei motori aeronautici durante la prima guerra mondiale. Dopo che l'esperimento con il motore Knight si è rivelato un vicolo cieco tecnico, lo sviluppo si è concentrato sui motori a valvole. Per i primi veicoli Mercedes sovralimentati introdotti 100 anni fa, sono stati creati due motori a quattro cilindri in linea con alberi a camme in testa, valvole a V e candele incassate centralmente. Un albero verticale all'estremità del motore aziona l'albero a camme e la pompa dell'acqua. Il compressore Roots, che è attaccato alla parte anteriore del motore, è azionato dall'estremità anteriore dell'albero motore.

L'effetto del compressore meccanico è enorme: nella Mercedes 6/25 PS con 1.568 centimetri cubi, la potenza aumenta quando il compressore è acceso da 15 a 18 kW (da 20 a 25 CV) da 28 a 29 kW (da 38 a 40 CV). Il tipo 10/40 PS con una cilindrata di 2.614 centimetri cubi non ha il compressore da 26 a 29 kW (da 35 a 40 CV) e con compressore 48 kW (65 CV) disponibili. In media, si tratta di un aumento delle prestazioni di un buon 60 percento. Per illustrare il potenziale del nome del rispettivo modello, nel 1924 i due veicoli ricevettero denominazioni di tipo estese: in futuro saranno offerti come Mercedes 6/25/38 PS e Mercedes 10/40/65 PS. L'ultimo numero indica la potenza in CV con il compressore acceso.

Tecnologia del compressore per le corse

Anche Albert Heeß e Otto Schilling sono coinvolti nella costruzione. Dopo la fusione di DMG con Benz & Cie. nel 1926 come capo del design per tutti i motori dei veicoli sviluppati presso la nuova Daimler-Benz AG. In qualità di ingegnere capo in seguito, Schilling ebbe un'influenza decisiva sullo sviluppo del motore da corsa Mercedes-Benz negli anni '1930. Negli anni '1,6, il motore da 10 litri della Mercedes da 40/1920 CV divenne già la base per i motori da corsa con 1.500 centimetri cubi (Mercedes 6/40/65 CV da corsa del 1922) e 1.986 centimetri cubi (Mercedes 2 litri Indianapolis auto da corsa del 1923 e auto da corsa Mercedes 2 litri Targa Florio del 1924). La leggendaria auto da corsa Targa Florio dipinta di rosso con la quale Christian Werner vinse la famosa corsa su strada nel 1924 può essere vista nel Museo Mercedes-Benz nella Sala Mito 7: Frecce d'argento - gare e record.

Il caricatore meccanico, che era nuovo e insolito nell'industria automobilistica dell'epoca, portò a un gran numero di rapporti sui media e altre pubblicazioni nel 1921 in cui il compressore Roots era anche vagamente indicato come un soffiatore, un dispositivo di sovraccarico e un'auto pompa. Ma gli esperti e il pubblico riconoscono rapidamente il potenziale della tecnologia. Le auto sportive sovralimentate con la famosa stella delle serie K, S, SS, SSK e SSKL dal 1924 in poi divennero particolarmente leggendarie.

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Con l'alta pressione 100 anni fa: le prime auto a compressore Mercedes alla DAA nel 1921
Photo credit: Mercedes-Benz

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