Aggiornamento: Mletzko Porsche 911 (964) Heartbeat Restomod

Aggiornato di recente il 24 novembre 2021 alle 03:25

Chi non li conosce Singer Vehicle Design 964 2! Ogni veicolo è unico e ognuno ha un costo incredibile se hai deciso che un periodo di attesa di 964 anni può essere superato. Ma sembra che il sintonizzatore della California sia l'unico in grado di creare veicoli così esclusivi basati sul XNUMX. Ma sembra proprio così ... Perché Dirk Lührman dimostra con la sua società "Mletzko" che un simile 964 può essere installato anche in questo paese. Il risultato è la cosiddetta Heartbeat Porsche 1992 (costruita nel 1.000), la cui carrozzeria è stata realizzata in carbonio in oltre 4,0 ore di lavoro di progettazione e trasforma la 369 in un modello F. Vale a dire un modello F con un motore boxer da 398 litri e una coppia di 964 PS e XNUMX NM nella parte posteriore, che i donatori di organi "SEVEN" XNUMX hanno divorato.

Peso a vuoto solo 1.145 kg

Inoltre, il peso a vuoto è di soli 1.145 kg, ovvero 200 kg in meno rispetto al veicolo di serie non necessariamente pesante. E il risparmio di peso non è solo grazie al corpo in carbonio. Ad esempio, il 964 ha ricevuto anche componenti elettronici completamente nuovi, tra cui un cablaggio e unità di controllo scatola dei fusibili diventa superfluo. Per noi, un vero veicolo Restomod viene creato solo quando componenti poco appariscenti del passato sono dotati della tecnologia di fascia alta del presente. È il caso, ad esempio, delle frecce e dei fari principali. Sono dotati della più recente tecnologia LED, incluso un riflettore e persino approvati da TÜV. Tali dettagli dovrebbero essere notati solo dall'intenditore. E questo vale anche per il motore boxer a sei cilindri nella parte posteriore, che in realtà genera 3,6 CV e 250 Newton metri di coppia dalla fabbrica da una cilindrata di 315 litri. In realtà ... Perché anche il cuore della XNUMX è stato ampiamente modificato.

370 PS e 398 NM - meno di 5 secondi a 100 km / h

In collaborazione con uno sviluppatore di motori della Germania meridionale, è stata creata la nuova versione da quasi 370 CV, che ha un sistema di scarico completamente cambiato e, a parte il basamento e la ventilazione, non ha nulla a che fare con la serie. Non importa se cilindrata del motore su pistoni da 4 litri o speciali e bielle in titanio, tutto è stato appositamente sviluppato per questo veicolo e il risultato è un aumento delle prestazioni di 119 CV e 83 Nm di coppia. Mletzko parla persino del motore ad aspirazione naturale 964 più potente disponibile in questo paese. E il motore è stato anche abbinato a un nuovo cambio manuale a sei marce. Viene dal 993 e ha un rapporto di trasmissione più corto nell'ultima marcia per un tiraggio significativamente migliorato. Ma la 274 raggiunge ancora una velocità massima di 5 km / h. E per l'accelerazione alla velocità del paese, il segno di XNUMX secondi dovrebbe essere facilmente superato.

Telaio Öhlins e cerchi Fuchs

Per il telaio, Lührmann si affida a uno del produttore Öhlins e anche lo sterzo è stato rivisto appositamente per questo veicolo. E con quello Battito cardiaco Anche l'intero sistema della 964 Turbo di Brembo è stato ritardato a causa della mancanza di status. Si siede dietro i bellissimi cerchi Fuchs da 17 pollici di ATS (licenza sotto Fox) con pneumatici Michelin ed è installato nella parte anteriore in formato 8,5 × 17 e nella parte posteriore in 10 × 17 pollici. E, naturalmente, anche la cabina è stata costruita interamente per conto nostro. Sono installati sedili speciali (altri veicoli possono essere equipaggiati con sedili comfort, sedili sportivi o sedili avvolgenti in carbonio) con rivestimento in pelle del produttore di mobili italiano Poltrona Frau, il cui rivestimento in pelle si trova anche sul cruscotto o sui braccioli delle porte. Altri punti salienti della cabina sono i nuovi strumenti con illuminazione a LED, una console centrale riprogettata con nuovi interruttori e un classico volante sportivo a 3 razze con una corona in pelle ed emblema Porsche.

Per inciso, il nome "Heartbeat" è nato a causa della bellissima vernice rossa e del fatto che Lührmann ha dovuto pagare per molti problemi e battute d'arresto nel 2018 con aritmie cardiache. Per fortuna sono scomparsi e ne è valsa la pena, come pensiamo. L'Heartbeat 964 è pronto e un sogno assoluto! E non è nemmeno il primo. Mletzko ha già venduto una 3 come "Spirit of O" e come progetto "Marrakech". A proposito, tutti e XNUMX i veicoli saranno in mostra a Techno Classica (Padiglione 3, Stand 437, Data: dal 25 marzo al 29 marzo a Essen). Per inciso, il fatto che ci si debba aspettare un prezzo di almeno 600.000 euro e un periodo di attesa di ben 8 mesi dovrebbe aumentare il rischio di aritmie cardiache per l'acquirente. Ma se ti è permesso chiamare una vecchia Porsche 911 con l'aspetto del precedente modello F e della nuova tecnologia, oltre a oltre 700 pezzi di nuova costruzione, vale la pena rischiare, no? Se riceviamo ulteriori informazioni in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Mletzko)

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Mletzko Porsche 911 (964) Restomod battito cardiaco

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