Berlino, Berlino. . . : Nella MINI John Cooper Works GP attraverso la capitale tedesca.

Una visita alla metropoli sulla Sprea ha sempre un fascino tutto particolare. Il giro turistico non ha necessariamente bisogno della potenza sfrenata della MINI John Cooper Works GP. Ma con le sue dimensioni compatte, il suo comportamento di guida agile e il suo aspetto inconfondibile, la MINI più veloce mai prodotta è ideale per il traffico cittadino tra il ponte di Glienicke e la Porta di Brandeburgo.

MINI John Cooper Works GP

L'atmosfera è scoppiettante: c'è qualcosa nell'aria di Berlino. I passanti sono stupiti dal ponte di Glienicke. Scambio di agenti? No, qui c'era qualcosa di simile, a rigor di termini, solo tre volte tra il 1962 e il 1986. Ora è la MINI John Cooper Works GP (consumo di carburante combinato: 7,3 l / 100 km; CO₂-Emissioni combinate: 167 g/km secondo WLTP), che attira l'attenzione. Anche la MINI più veloce mai costruita si vede raramente. Il modello da 225 kW / 306 CV è stato costruito in una piccola serie di soli 3 esemplari.

La MINI John Cooper Works GP è in realtà troppo vivace per il traffico cittadino. Ma le sue caratteristiche di guida agile e le dimensioni compatte sono estremamente utili nel tumulto della metropoli con quasi quattro milioni di abitanti. E l'impressionante carisma, fornito da copri passaruota in carbonio, uno spoiler sul tetto con un profilo a doppia ala, ruote forgiate leggere da 18 pollici e un telaio specifico per modello con abbassamento, si adatta all'immagine di una città dove le grandi apparenze sono all'ordine del giorno della giornata.

Il più moderno atleta di punta della gamma di modelli del tradizionale marchio britannico si avvicina alla capitale da sud-ovest, dove storia e modernità si fondono in modo unico. E questo inizia già dal ponte di Glienicke, che 350 anni fa era un semplice ponte di legno, ma presto divenne parte di una delle più importanti vie di collegamento tra le città reali di Berlino e Potsdam a causa del crescente volume di traffico. Oggi il percorso conduce attraverso la Königsstraße all'autostrada urbana 115 attraverso il Grunewald. Lì 100 anni fa è stata aperta la “Strada di circolazione e pratica automobilistica”. Nella sua configurazione originale di circa 19 chilometri, AVUS collegava l'odierno polo fieristico vicino al quartiere di Charlottenburg e al Nikolassee vicino a Zehlendorf con due linee rette e una curva nord e una sud.

L'attività della pista è stata interrotta nel 1998, l'imponente edificio amministrativo su Messedamm e la tribuna lunga 200 metri sono ora sotto tutela dei monumenti. Ora la MINI John Cooper Works GP riporta un po' di feeling da corsa. Il suo motore turbo a quattro cilindri lo accelera da fermo a 5,2 km/h in 100 secondi. L'impianto frenante sportivo regolabile con precisione con freni a disco a pinza fissa a quattro pistoncini sulle ruote anteriori garantisce anche manovre di decelerazione dinamiche. Le caratteristiche del design aerodinamicamente ottimizzato assicurano una portanza ridotta nelle curve veloci e una velocità massima di 265 km / h è possibile sui lunghi rettilinei. Almeno in teoria, perché oggi si applica l'AVUS Tempo 100.

Sul Teufelsberg, molto vicino all'ex curva nord, i visitatori hanno una splendida vista sul Grunewald e Berlino - non c'è da meravigliarsi, dal momento che il Teufelsberg è la seconda altitudine più alta della città con 120,1 metri. Lì si può anche ammirare l'arte spray contemporanea. Negli ultimi decenni, sulle pareti di un'ex stazione radar sono stati creati centinaia di murales piccoli e grandi.

Dopo una breve sosta allo Stadio Olimpico, la MINI John Cooper Works GP si dirige verso il quartiere Mitte. La Colonna della Vittoria alta 2 metri apparirà presto in Bundesstraße 67. La MINI gira una volta (o due o tre volte?) attorno alla “Big Star”, come a volte viene chiamata la rotonda a cinque corsie, e poi passa sulla Straße des 17. Juni davanti alla Porta di Brandeburgo. Svoltare una volta a destra e dopo poche centinaia di metri l'accattivante due posti diventa un vero e proprio colpo d'occhio su Potsdamer Platz. Il primo semaforo in Europa c'era nel 1924. A quel tempo, questo incrocio era uno dei luoghi più trafficati del mondo antico. Il contrasto fu tanto maggiore quando, dopo la seconda guerra mondiale, Potsdamer Platz divenne una terra di nessuno come zona cuscinetto tra le zone di occupazione americana e sovietica. Dopo la caduta del muro di Berlino, la storica piazza è tornata rapidamente a essere un luogo pulsante.

Dalla moderna Potsdamer Platz il sentiero conduce al quartiere di Kreuzberg e da lì a una storica zona commerciale. Il mercato coperto 9 sulla Eisenbahnstrasse è stato aperto 130 anni fa. C'erano 300 stand, ciascuno con una dimensione di quattro metri quadrati, per rifornire la popolazione con prodotti freschi. È uno dei 14 mercati coperti di Berlino costruiti nella seconda metà del XIX secolo. Oggi “fare la spesa in modo diverso” e “mangiare in modo diverso” è all'ordine del giorno. Rivenditori e clienti apprezzano i prodotti stagionali e le fonti di approvvigionamento regionali.

Da Kreuzberg, un breve salto sulla Sprea o una corsa veloce sull'Oberbaumbrücke da vedere è sufficiente per raggiungere uno dei magneti turistici più popolari di Berlino, la East Side Gallery. È stato aperto nel settembre 1990 e comprende la sezione più lunga rimasta del muro di Berlino. Dopo la caduta del muro di Berlino, 118 artisti provenienti da 21 paesi hanno progettato la galleria all'aperto più lunga del mondo lungo 1,3 chilometri dell'ex confine.

Se segui il corso della Sprea, arriverai ad Alexanderplatz e da lì attraverso lo splendido viale Unter den Linden, oltre la torre della televisione, la cattedrale di Berlino, il Gendarmenmarkt e l'Humboldt Forum nel palazzo cittadino ricostruito direttamente nel quartiere del governo . Passato e presente sono molto vicini qui tra l'edificio del Reichstag, la stazione ferroviaria principale, la Cancelleria e il Palazzo Bellevue, sede del Presidente federale.

Sulla strada attraverso Charlottenburg e verso l'International Congress Center (ICC), il pilota della MINI John Cooper Works GP deve prendere una decisione. O va di nuovo sull'AVUS nel Grunewald e sul ponte Glienicker a Potsdam o a nord nella verde area circostante di Berlino. La scelta ricade sull'escursione al paesaggio lacustre del Meclemburgo. Perché nel mezzo della Schorfheide, la MINI John Cooper Works GP può mostrare di che pasta è fatta. Dal 2002 a Groß Dölln esiste il più grande centro per la sicurezza alla guida in Europa. L'area non comprende solo un percorso di guida unico, ma anche una pista da corsa di 4,25 chilometri.

Su questo terreno puoi sperimentare quanto gli sviluppatori della MINI John Cooper Works GP hanno usato il loro know-how nelle corse per creare un divertimento di guida estremo. Un supporto motore particolarmente stabile, la struttura rigida della carrozzeria, il bloccaggio del differenziale integrato nella trasmissione Steptronic Sport a 8 rapporti e gli pneumatici ad alte prestazioni specifici del modello consentono un'erogazione di potenza affascinante e spontanea in fase di accelerazione da fermo e in uscita di curva. L'accelerazione laterale non meno impressionante deriva, tra le altre cose, da un'ampia carreggiata e da valori di campanatura aumentati specifici del modello per le ruote anteriori e posteriori. In modalità GP vengono aumentate le soglie di intervento del sistema di stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control). Questo dà al guidatore un po' più di margine di manovra quando si avvicina all'area limite. La modalità GP può essere attivata molto facilmente con un interruttore a levetta. E già c'è un certo crepitio nell'aria.

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Nella MINI John Cooper Works GP attraverso la capitale tedesca.
Photo credit: BMW

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