Estate, sole, rally classico: dopo due anni di "pit stop corona", il Giro in auto d'epoca ADAC Assia-Turingia. E per l'anniversario di "160 anni di Opel" il marchio con il fulmine si presenta con un forte gruppo di classici automobilistici. Al via le vere star dello sport, dalla Opel GT e dalla Kadett GT/E alla Manta GSi, così come modelli all'avanguardia come l'Opel Diplomat V8 e la Kadett GSi, che l'ex cancelliere Schmidt ha guidato con la sua tempo libero. Poco prima dell'inizio dell'estate, ovviamente, non dovrebbe mancare un classico dell'aria aperta senza tempo: la Opel Rekord C Cabrio attirerà molti sguardi ammirati a bordo pista, proprio come l'ultima arrivata nella famiglia Opel. Il team organizzativo dell'ADAC è in una posizione completamente nuova al rally di auto d'epoca Astra ibrida plug-in on the go e mostra come il divertimento di guida possa essere unito al senso di responsabilità in modo estremamente moderno ed elegante.
Il rally di Rüsselsheim è il protagonista dell'ADAC Hessen-Thüringen 2022 in sintesi:
- Opel Rekord C Cabrio, costruita nel 1967, 55 kW/75 CV
- Opel GT, 1968, 66 kW/90 CV
- Opel Diplomat V8, 1975, 169 kW/230 CV
- Opel Kadett GT/E, 1977, 85 kW/115 CV
- Esclusiva Opel Manta GSi, 1988, 81 kW/110 CV
- Opel Kadett GSi, 1991, 85 kW/115 CV
- Opel Astra Hybrid, 2022, prestazioni del sistema 133 kW/180 CV (come veicolo dell'organizzazione)
Una bellezza senza tempo: i classici Opel di quattro decenni nel Rheingau e nel Taunus
Il campo dei partecipanti all'edizione 2022 dell'ADAC Hessen-Thüringen inizia in entrambi i giorni del rally a Oberursel. Nella prima tappa di venerdì 17 giugno i corridori attraverseranno il bellissimo Rheingau; sabato, gli automobilisti d'epoca faranno il giro dei loro tesori automobilistici passando per Wetzlar e Butzbach attraverso il Taunus e Wetterau fino a Bad Homburg. Al posto del "piede di piombo" è richiesta abilità, perché le vie sono costellate di prove speciali.
Questo va bene Opel Rekord C decappottabile perfetta per le crociere lungo le strade panoramiche - e allo stesso tempo rappresenta una vera rarità. Perché la decappottabile rosso brillante non è uscita dalla catena di montaggio nel 1967, ma è stata appositamente convertita per gli appassionati di open air dal tradizionale carrozziere di Colonia Karl Tedesco. La base più economica sotto forma di Rekord C a due porte costava all'epoca 7.590 marchi, la conversione costa altri 4.000 marchi. Le creazioni esclusive dell'azienda Deutsch rimangono belle, speciali e rare: vengono costruite solo circa 50 di queste eleganti decappottabili.
La Opel GT, la Kadett GT/E e la Manta GSi offrono un tocco sportivo e veloce alle uscite in auto d'epoca. "Solo volare è più bello": questo slogan è ormai diventato un classico, proprio come l'auto pubblicizzata. del Opel GT ha affascinato il pubblico fin dall'inizio ed è ancora una delle coupé più ricercate al mondo con il suo entusiasmante "Coke-Bottle-Design". Un totale di 1968 esemplari sono stati costruiti dal 1973 al 103.463. La GT rossa da 66 kW/90 CV, che prende il via a Oberursel, è la GT più antica al mondo.
La seconda versione di Kadett GT / E è stato presentato al pubblico per la prima volta all'IAA nel 1977 e aveva principalmente lo scopo di rendere particolarmente facile l'inizio degli sport motoristici. Il veicolo da competizione, che è stato costantemente allestito per un uso sportivo, ispira ancora oggi gli appassionati con i suoi equipaggiamenti dal motore da due litri con iniezione elettronica di carburante al cambio ZF a cinque marce e differenziale a slittamento limitato al telaio sportivo messo a punto e rinforzato. L'accattivante vernice bianca e gialla era standard.
La sua popolarità duratura assicura alla Opel Manta B un posto speciale nella storia automobilistica dell'azienda. Nessun altro modello è rimasto sul mercato più a lungo della Manta di seconda generazione. Presentata nell'autunno del 1975, l'elegante coupé esce dalla linea di produzione 14 volte in 557.940 anni. Per molti anni, la Manta B è stata l'auto sportiva più venduta in Germania. Il modello speciale perfezionato da Irmscher Esclusiva Manta GSi mette la corona “lucida” sulla storia di successo di Manta: con cerchi in lega leggera dal design esclusivo, alettone posteriore verniciato in tre pezzi e doppi fari rotondi.
Il modello più forte nel campo Opel dei partecipanti al Rally Assia-Turingia di quest'anno è il Opel Diplomat B V8. Con il suo motore a otto cilindri da 5,4 litri (169 kW/230 CV), la versione a passo lungo dell'ammiraglia Opel raggiunse una velocità di circa 200 km/h, rendendola una delle berline da turismo più veloci dell'epoca. Anche il diplomatico è all'altezza del suo nome, poiché il veicolo è stato utilizzato dal presidente americano Gerald Ford durante la sua visita di stato nel 1975.
"Ultimo, ma non meno importante", un altro esempio "sostenitivo" completa il campo di partenza: quello verniciato di nero metallizzato cadetto GSi con 85 kW/115 CV è stata acquistata nel 1991 nientemeno che dall'ex cancelliere Helmut Schmidt, che ha utilizzato l'auto per cinque anni per viaggi privati insieme alla moglie Loki. La Kadett GSi riuscì a raggiungere l'allora prestigioso traguardo di 200 km/h di velocità massima non da ultimo per le sue qualità aerodinamiche con un cW-Raggiungere un valore di 0,30.
Classe compatta adatta al futuro: la nuova Opel Astra come ibrida plug-in
L'ultima generazione Kadett ha già mostrato ciò che la classe compatta di Opel è sempre stata in grado di fare. Innovazioni e tecnologie all'avanguardia in modelli che i clienti altrimenti conoscono solo da classi di veicoli superiori: Opel è rimasta fedele a questo credo fino ad oggi. Questo vale anche per l'ultima generazione di classe compatta con il fulmine, che unisce tradizione e modernità: mentre la completamente nuova Astra ricorda le precedenti icone Opel con piccole reminiscenze visive, è anche un gioiello di design estremamente moderno con un Opel Vizor e un Pure Panel completamente digitale.
Inoltre, il nuovo arrivato, disponibile anche presso i concessionari da un mese, guida per la prima volta elettrificato come un Astra ibrida prima. L'ibrido plug-in fornisce una potenza di sistema di 133 kW/180 CV e una forte coppia massima di 360 Newton metri (consumo di energia secondo WLTP1: 1,1 l/100 km, emissioni di CO₂ 26-24 g/km; ciascuno combinato). Gli organizzatori del Rally Assia-Turingia possono percorrere fino a 60 chilometri in modalità puramente elettrica con l'Astra Hybrid (secondo WLTP2) viaggiare senza emissioni.
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